Kunhan suomi nousee taantumasta.
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Ei tosiaan näy Skodia kun suomi nousee lamasta, mutta Rolls Roycea ja Bentleytä senkin edestä.
Sittenhän niitä vasta alkaa näkyäkin, kun ihmisten elintaso nousee ja ne pystyy vaihtaan vanhan himmelinsä luotettavaan uuteen Skodaan.
Onneksi elintason nousu ei tee ihmisistä automaattisesti masokisteja. Voimme siis tulevaisuudessa ajaa skooda vapailla teillä.
Voi lastapientä, hankkisit elämän, tuollainen lässytys kertoo eniten ihan sinusta itsestäsi.
Tosin sinun Jopoasi ei mikään auto häiritse, ethän viisaasti poistu pyöräteiltä ajoradalle, ethän?
Eipä taida talouden parantaminen aloittajaa koskea. Sen sijaan meidän skodistien tulotaso kohenee entisestäänkin, joten säälittävän elättimme tulevaisuus on turvattu vielä parin vuoden ajan. Vihjeenä vielä, että nyt olisi töitäkin tarjolla mutta jo työpaikan hakemiseen tarvitaan yritystä. Seuraava pudotus onkin aloittajallekin ikävämpi, toimeentulotuet kun voi romahtaa.
Skootailijat tunnetaankin yleensä heidän varakkuudestaan. Skootan myyntivaltti on "luokkansa halvin". Mitäs jorma tähän?
Tutkimuksen mukaan juurikin koulutettu ja hyvin ansaitseva kansanosa suosii Skodaa. Muistat kyllä hyvin nämä jutut, mutta koitat painaa ne unohduksiin, Kyykman.
Ja se tutkimus on missä?
Springer Link, Academic Search, MUSE, Pubget....?
Ne on skootailijan pääkopassa. Kukaan hyvätuloinen ei osta skootaa rahoituksella, koska skoota on valmiiksi jo halpiskippo. Mitäs jorma tähän?
Et siten ole huomannut että Suomi on jo noussut taantumasta. Kannattaisi seurata muutakin elämää kuin omia kirjoituksiaan suolessa.
Röh röh rölliä.
Skoda, ja erityisesti Octavia on ollut ihmisten suosiossa jo kohta kymmenen vuoden ajan. Siihen on mahtunut nousu- ja laskukautta, mutta silti auton myynti on voimissaan.
Aina vaan röllit viljelevät tätä legendaa, että Skoda olisi halpa auto. He eivät ymmärrettävästi tiedä autojen hinnoista mitään, koska eivät ole aikuisten oikeasti olleet koskaan autokaupoilla, ainakaan uutta autoa ostamassa.
Lama tai vähintäänkin taantuma on Suomessa kestänyt kohta kymmenen vuotta. Se alkoi joskus 2008-2009 eli Skodan kova suosio sinun mukaasi on kestänyt suunnilleen juuri yhtä kauan.
Skoda ei ole halpa auto. Totta. Parempi toteamus onkin, että Skoda on kallis halpisauto. Ilmaa lienee reippaasti hinnoissa, kun tietää esim suosituimman Skoda Octavian olevan aina tekninen kopio muutaman vuoden takaisesta Golffista ulkonäkö muokattuna ja koottu halvan työvoiman maassa. Muillekin Skodamalleille löytyy vastaavasti alkuperäisversio volkkareista.
Toisin sanoen kalliita kehityskustannuksia ei Skodien hintaan sisälly juuri laisinkaan. Hyvä puoli tietysti on se, että lastentautejakaan ei juuri enää ole, kun Golf on ne jo 'kokenut' ja korjannut ennen tekniikan siirtoa Octaviaan. Muissa malleissa sama juttu. Skodan hinnoittelulla mukavasti rahoitetaan konsernin kehityskuluja ja paljon myös Suomen myynnillä, joka lienee länsieurooppalaisista suhteellisesti suurin.
Kirjoituksesi ei pidä paikkaansa ja se on täyttä roskaa.
Siis mitä ihmettä tarkoitat? Skodan hintaan ei sisälly kehityskustanuksia, mutta Skodan hinnoitelulla rahoitetaan mukavasti kehityskustannuksia. Mitähän tuokin aivopieru tarkoittaa?
Eikä sisälly laatukaan. Mitäs jorma tähän?
Saako jorma aina jonkun erittelyn että mihin VW, maahantuoja ja liike aikoo käyttää minkäkin euron ??
Minäpä selitän.
No jos kaikki uuskehitys konsernissa tehdään ja kohdistuu Skodan 'esikuvaan' eli volkkariin ja vuoden parin päästä nämä valuvat sellaisenaan volkkarin halvempaan kopioon eli Skodaan, niin eipä siinä juuri suuria lisäkustannuksia tule Skodan osalle.
Skoda on kuitenkin hinnoiteltu lähes volkkarin hintaiseksi, vaikka Volkkarin hinnassa on nuo uuskehityskustannukset. Lisäksi kaikki Skodat vielä kootaankin selkeästi halvemman työvoiman maissa.
Hyvä kysymys siis on, miksi Skodan hinta näistä huolimatta on lähes volkkarin hinnoissa? Valistunut arvaus: hyvin 'ilmastoidulla' eli ylihinnoitelulla Skodan hinnoilla kykenee konserni kompensoimaan volkkarin hintaan nostavasti vaikuttavia suuria kehittämiskustannuksia.
Oliko tarpeeksi yksinkertaisesti kirjoitettu, jotta kykenet ymmärtämään?
Oho jormahan selittelee diipa daapaa kuin autokauppias. Seuraavaksi se varmaan vetelee pupuja hatusta ja kukkia hihoista. Totuus skootan alhaisesta hinnasta on kuitenkin se että niissä käytetään konsernin kakkosluokan osat. Vikatilastot joissa skoota sattumoisin johtaa ei valehtele. Mitäs jorma tähän?
Kolmen tonnin kinneri (nimeä ei tietenkään tässä saa mainita) on edelleen Suomen suosituin automalli.
lähde Trafi/Iltasanomat:
"Vuosimallin 2003 *piip* on lähes kaikissa Manner-Suomen maakunnissa suosituimman kolmen henkilöauton joukossa. Vain Uudellamaalla *piip* ’03 ei mahdu kärkikolmikkoon. Muutenkin pääkaupunkiseudulla ajetaan selvästi muuta maata uudemmilla autoilla.
Uudenmaan maakunnan top-3 autot ovat hämmästyttävän uusia: ykkösenä vuoden 2015 Skoda Octavia ja kakkosena vuotta aiemmin käyttöön otettu Octavia. Kolmosenakin suhteellisen uusi vuoden 2010 Volkswagen Golf."
Kohta tiemme pullistelevat uusista Octavioista, Kodiaq:sta ja Superb:stä ja tietenkin mallistojen yläpäästä kun kerran on varaa hankkia kunnollinen auto.
...
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-ajettua-skoda-kodiaq-14-tsi-act-style-dsg-saastoa-vaarassa-paikassa/
Vaan miltäpä tuo näyttää?
- vetovikurointi urissa
- " Tämä auto maksaa 13 000 euroa enemmän, joten siinä on – tuota noin – etuveto ja 1,4-litrainen moottori. Ja välillä sylinteriluku puolittuu. Jaahas."
- "Ajokokemuksesta takavedon apu kuitenkin selvästi puuttuu, jo asfaltillakin."
- "tämäkin Kodiaq tuntuu jotenkin keskeneräiseltä. "
- "Ongelmallisempaa on, että kun ilmanvastusta ja massaa on paljon, tekevät vetävät pyörät jo paljon töitä"
- "etupyörien vaativan urakan tuntee vetelynä urissa."
Etuvetoinen Kodiaq on jopa niin huono ettei TM suosittele käyttämään siinä nastattomia talvirenkaita:
"Vetelyn välttämiseksi kitkarenkaat kannattaa unohtaa ja vaihtaa talven tullen tukevampiin nastarenkaisiin."
Kolmas penkkirivi on turha ja se VIE TILAA POIS TAVARATILASTA
"Rahaa voi säästää vaikka kolmannen rivin istuimista, jotka varastavat ison siivun tavaratilan käyttökorkeudesta"
Eniten koeajajia näytti ärsyttävän huono etuveto:
"TAKAVEDON jättäminen pois tuntuu Kodiaqissa väärältä säästökohteelta. "
Penkit ovat myös huonot:
"istuinmukavuus lienee makuasia. Tässä yksilössä istuimet tuntuivat tarpeettoman kovilta."
Vaihteistokin on muinainen 6-vaihteinen DSG. Seitsemänvaihteinen KUN EI KESTÄ
Siksi ostetaankin niitä malliston yläpäätä juurikin nyt kun lama helpottaa, dorka Kyykman.
Mites se TM:n havainto, "vetovikurointi" ?
Kun on olemassa erilaisia vaihdelaatikoita eri teho- ja vääntöalueille. DSG6 on hyväksi koettu kestävä laatikko, eikä mikään muinainen. Sitä valmistetaan jatkuvasti ja se on käytössä tänäkin päivänä konsernin autoissa silloin kun tarvitaan järeämpää vaihteistoa.
Ei näy Skodia. Ainoastaan vaihdokkeja joista tarjotaan romutuspalkkio. Toki myös vanhoja "linttoja" joiden eräpäivä mennyt jo aikaa sitten. Autokantamme "vain" neljätoistavuotias...0
Suosituin auto on vanha Corolla, sen saa kolmella tonnilla.
Mikä se sellainen vanha skoota on? No paalattu skoota.