Tänään oli HS:ssa esitelty oikein tieteellinen tutkimus auton arvon alenemisesta vuosien ja kilometrien myötä. Tutkimuksen liitetilastosta ilmeni, että Toyota säilyttää arvoaan vuosien aikana jopa paremmin kuin MB. Kansanvaunuluokan kulkineita ei oltu viitsitty ottaa edes vertailuun kun olisivat varmaan tiputtaneet arvomediaania runsaasti.
Toyota kestää aikaa kilometrejä ja säästää ilmastoa sekä euroja.
Jos joku trolli vinkuu linkkiä, voin kertoa vastauksena: KVG!
Toyota kestää aikaa kilometrejä ja säästää ilmastoa sekä euroja.
Jos joku trolli vinkuu linkkiä, voin kertoa vastauksena: KVG!
Vastaukset 41
Vanhimmat
No sehän on jokaiselle Toyotan omistajalle tuttu asia. Laatua kohtuulliseen hintaan eikä arvo laske kovin jyrkästi. Mutta jokainen valitsee mieltymyksiensä mukaan ja joillekin Toyota on arkinen perusauto.
Toytota on muovinen, mauton ja hajuton kinneri ei mitään muuta, jokaisen maalaisen märkä toiveuni. Mielummin olen ilman kun ajan harmalla Corollala ja olen teiden tukeena.
Autoa ei hankita sen takia, että se pudottaisi mahdollisimman vähän hintaansa - vaan sen takia, että matkantekeminen sujusi mukavasti ja turvallisesti.
Aivan samaa mieltä tuosta matkan tekemisen mukavuudesta. Edellinen autoni oli uusi 3-sarjalainen ja nyt on uusi A4. Kumpikana ei ole mukava eikä kumpikaan ole vauivaton suuntavakaudeltaan. Kummassakin on jopa 2-kopan aveen verrattuna luokattoman surkea ääninen radio (Audissa Sound system).
En tiedä uusista Tojottimista mutta eipä saksan premiumitkaan kummoisia kippoja ole eivätkä suuntavakaudeltaa vanhoja tojottimia kummempia. Natisevaa muovia näissäkin tuntuu olevan ja audissa lisäksi nuo hiton ovet helisee eikä huolto tunnu saavan asialle mitään parannusta.
Ihmisillä on jokin outo glamour-käsitys saksan premiumeista. Itsellä se karisi ekana vuonna. Ei enää tulee kumpaistakaan merkkiä (eikä taida tulla tojoakaan ennen kuin rattiin tulee pituussäätö, toimiva).
Auton kustannuksissa suurin osa on arvon alenemaa jotenkyllä sillä on merkitystä ja se alkaa harmittamaan varsinkin jos auton laatu ja mukavuus muutenkaan ei ole perusperheautoja kummempi.
Jos merkki on se juttu itselle niin sitten varmaan audi ja bmw on sopivia.
Eipä tule Hesaria tänne mökille. Mutta lukemattakin arvaan että tutkimus on tehty haastatteluna - kun auto paalataan parinsadan tuhannen kohdalla, ei jälleenmyyntiarvosta ole jäljellä kuin vanhat Carinna aikaiset legendat.
Pahan virheen tekee jos uskoo myyjän puheita näiden nykyisten arvon säilymisestä.
ajetulla Toyotalla saa rankasti rahaa vaikka se vietäisiin uuteen elämään Afrikkaan. Suomalaisena vaihtoautonakin sellainen on vielä täyttä tavaraa josta hyvitetään enemmän kuin kilpailijoistaan koska ei kauaa liikkeessä seiso. Ihmiset kyllä tietävät.
Koitappa mennä tajoamaan autokauppiaalle öljynsyjä avensista niin tiedät totuuden.
Koitappa tarjota DSG vaihteista tsi VAGi konsernin kulkinetta. Niitä ei huoli kukaan.
Hölön pölö
Onko se arvon säilyminen laskettu välirahasta vai käytetyn pyyntihinnasta.
"Jos joku trolli vinkuu linkkiä, voin kertoa vastauksena: KVG!"
Tarina ilman viitettä lähdetietoon on täysin nolla-arvoinen. Aivan perusasia ja helppo ymmärtää. Miksi jättäisi väitteensä todistamatta jos todisteet ovat olemassa?
Kuinka tietämätön tampio pitää olla ettei tiedä Toyotan säilyttävän arvonsa parhaiten? Onhan se ollut jo niin monesti julkaistu eri lehtienkin palstoilla. Eihän se ykkösbrändi synny tyhjästä, katetta pitää olla arvolle!
Halpa auto säilyttää aina paremmin arvonsa suhteessa kalleimpiin ja uuden Toyotan hinnassa on sen verran iso "panttimaksu" joka hyvitetään vaihdossa uuteen Toyotaan ja tämä pitää hyvitysilluusiota yllä. Toyotasedän elämä ja usko perustuu katsastustilastoihin ja näihin "tieteellisiin" tilastoihin ja hän elää siinä kuplassa iloisena ja tyytyväisenä, vaikka Toyota on huonoin luokassaan jokaisessa testissä ja vertailussa.
Sieniäkö olet syönyt, vai mitä horiset? Onhan niitä saman hintaisia ja halvempiakin, mutta niillä vaan arvo ei vaan säily yhtä hyvin kuin Toyotassa. "Panttimaksusi" on jo niin mielikuvituksesi tuotetta ettet usko itsekkään. Kyllä olisi käytössä kaikilla merkeillä, jos sellaisella olisi merkitystä.
Paras katsastusmenestys kaikki ikäluokat huomioiden , paras menestys laatu ja luotettavuustilastossa pitkältä ajalta kun vw nauttii jumbosijoituksesta ja paras automaailman brändiarvo! Onhan siinä "illuusiota" purtavaksi! Varsin hyvin tiedetään, kuka on automaailman suurin huijari ja kusettaja, niin vilppi voi olla läsnä kun vertailutuloksia julkaistaan. Villi arvaukseni ainakin panee epäilemään sylttytehdasta, näyttöä kun tuppaa olemaan muunnetusta totuudesta amerikkaa myöden, niin miksi olisi euroopassakaan ompirehellinen?
Kaikki autot menettävät lähestulkoon koko arvonsa noin 15 vuodessa. Se missä kohtaa käyrä on loivempi ja missä kohtaa jyrkemnpi vaihtelee merkeittäin. Lopputulos on aina sama.
Sen sijaan suurta merkitystä on sillä että tojon ylläpitäminen maksaa paljon eurooppalaisia enemmän vanhanaikaisen tekniikan vaatiman tiheän huoltovälin ja korkean kulutuksen vuoksi. Se on rahaa pois lompsasta joka vuosi.
Kyllä minun automerkki on parempi. Ei ikinä mitään vikaa. Halpa uutena ostettaessa ja kymmenen vuotta käytettyäni vaihdossa uuteen samanlaiseen minulle maksettiin. Saamillani rahoilla ostin viiden vuoden bensat etukäteen.
Esim vm 2006-2007 Toyota RAV4 hinnat vielä 6500-15.000 euron välissä, kertoo sen että Toyotan hinta pysyy hyvin!
Vuoden vanhoista lähes ajamattomista Priuksista on pudonnut jo 10000 euroa pois.
Kallista ajoa, vaikka kulutuksen sijaan bensa lisääntyisi tankissa 5 l /100 km.
muutaman kuukauden ikäisistä Golf GTE-esittelyautoista Saksan merkkiliikkeissä on tippunut reilusti yli kymppitonni hinnasta pois vaikka ne on vielä hyvin lisävarusteltu. Ostajat ovat vähissä ja syykin on selvillä: TSI DSG Vw-hybridiharjoitelma=KATASTROFI. Ei tuollaista epäluotettavien komponenttien kokoelmaa uskalla kukaan omalla rahalla ostaa.
Summasummarum, koko merkin kaikki mallit huomioiden Toyotassa arvo säilyy parhaiten. Tosi arvostettu ja luotettava pitää olla jos tulee "kalliimmaksi huoltaa ja ylläpitää" ja silti pystyy näyttämään muille ,mistä kana kusee, arvon säilymisen saralla. Aika hyvä pitää silloin olla, ei muuten ole selitettävissä. Eihän se automaailman paras brändiarvokaan synny tyhjästä, vai miten on selitettävissä ? Onko sittenkin niin että vikavaagenienkin alituinen pärnäselle kiikuttaminen,milloin minkäkin ketjun venymisen ja vaihteisto-ogelmien vuoksi huijaamistakaan unohtamatta syö luotettavuusarviot nollille! Kuka haluaisi käytetyn tsidsg ongelman itselleen hermoja raastamaan ja lompakkoa keventämään, että tulisi pärnäsellä parempaan kuntoon?
En minä ainakaan!
Ei mikään auto pidä arvoaan, kikki ovat lopulta nollan arvoisia. Ei tojon arvon nollaantumiseen mene yhtään sen kauempaa kuin muillakaan. Päinvastoin katsastustilastot kertovat että tojo poistetaan liikenteestä ennen muiden autojen km-keskiarvoa. Ei kilvettömällä autolla mitään arvoa ole.
Kyllä ottaa tosi koville laatuauto Toyotan arvon säilyminen paremmin kuin muilla. Tarjotaan jotain arvon nollaantumista paaliin asti ajetuilla jne. Todellisuudessa kun auto useimmiten vaihdetaan monta kertaa uuteen ennen kuin romutetaan, niin Toyotasta saa keskimäärin aina paremman vaihtohyvityksen suhteutettuna sen uushankinta-arvoon kuin muilla merkeillä. Sitähän tuo arvon säilyminen tarkoittaa. Tietysti se harmittaa jos omasta "premiumlintasta" ei makseta kuin jotain romuraudan kilohintaa kun näköpiirissä on ties mitä jakoketjuvikaa ja vaihteiston kytkimien loppuunkuluneisuutta. Joutuuhan tuon silloin kauppias hinnoittelussaan huomioimaan, rajua öljynsyöntiominaisuuttakaan unohtamatta. Saattaa nimittäin olla että asiakas tulee vaatimaan moottorin vaihtoa kun öljyä kuluu aivan tolkuttomasti. Onhan siitä esimerkkiä vaikka kuinka paljon. Räikeimmät tapauksethan ovat olleet pajan portille teipattuna tuodut öljysyöpöt informaation kera, kun ei muuten vastuuta myyjältä löytynyt. Ikävästi meni vaan kaiken kansan tietoisuuteen. Ei sellainen episodi suinkaan voi olla jälleenmyyntiarvoa kohottamassa, päinvastoin! Katsastustilastot ovat Toyotan jälleenmyyntiarvon kohottava tekijä jos ei lue niitä kuin piru raamattua. Siellähän Toyta on sitä vähävikaisempi, mitä vanhempi.
Ei yksikään merkki pärjää Toyotalle yli 15 vuotiaana katsastustilastossa. Kyllä närästää!
Moniko ostaja haluaa yli 15 vuotiaan Tojon, jos on töitä ja rahaa.
Jos on timanttikuntoinen vielä viisitoistavuotiaanakin niin minulle se ainakin kertoo laadusta ja luotettavuudesta niinkuin muillekin täyspäisille kun se auto ei yleensäkään muutu paremmaksi vanhetessaan. Moni viisitoistavuotias on ollut jo vuosia paalissa, kun ei läpäise katsastusta eikä kukaan jaksa taistella vikamaailman kanssa. Siksi juuri vanha Toyota Avensis on valikoitunut Pohjois-Karjalan yleisimmäksi autoksi, Ei juurikaan enää pääomakuluja ja toimii kuin ikiliikkuja.
Arvo säilyy hyvin = järjettömän kallita käytettynä
Juuri noin. Mikähän järki on ostaa ylihintainen paljon ajettu Tojo? Kyllä sillä usean tonnin hintaerolla vaihtaisi aika monta ohjausniveltä ja koiranluuta muunmerkkiseen vähemmän ajettuun vuosien aikana,
Kato kato, Hönö palannut Suviseuroista. Onko polvet ruvella ja selkä kipeänä?
Saahan sitä olla, mitä mieltä haluaa, mutta kun markkinataloudessa hinta määräytyy tarjonnan ja kysynnän mukaan. Huonosta kun ei kukaan halua maksaa ja laadukkaimmista taas joutuu jos sellaisen haluaa. Hyvää ja halpaa kun ei oikein tahdo markkinoilta löytyä samassa paketissa.
Ei kai autokauppiaskaan ole niin tyhmä että maksaisi korkean riskin vaihtoautoista maltaita kun ei se saa siitä myydessäänkään hunajaa.
Suomalainen on merkillinen otus. Sille merkitsee usko viattomuudesta ja pelko naapurin kateudesta enemmän kuin faktat ja autonsa mukavuus ja ominaisuudet. Sivistyksessä Toyota ei oikein tahdo kelvata, kuin suurimmille piipertäjille, jotka eivät ymmärrä edes mitä ovat hankkineet, kunhan auto on vain hybrid.
No nythän lipsahti pahasti ohi aloittajan aiheeesta! Eikö pysty tunnustamaan että Toyota säilyttää arvonsa parhaiten. Ei siihen mitään uskoa ja naapurikateutta tarvita . Pelkkää tutkimusfaktaa useilta vuosilta! Etkö ymmärrä, vai etkö halua ymmärtää? Villi arvaukseni on jälkimmäinen.
Taas puhutaa n tutkimuksista joihin ei ole mitään suoraa viittaiusta. Aivan höpöhommaa tuollainen. Jos viittaa tutkimukseen niin pitää antaa muille mahdollisuus nähdä ko tutkimus. Aivan perusasiat on taas terolta hukassa.
Ja kuten sanottu. Jokainen auto menettää koko arvonsa 15 vuodessa. Jos Tojota menettää vähemmän jossain kohtaa tuota 15 vuoden kaarta se tarkoittaa väistämättä sitä että menettää enemmän jossain toisessa kohtaa. Teroilta puuttuu kyky katsoa asioita kokonaisuutena ja siksi väitteet ovat niin lapsellisia.
Suomessa auton korjauttaminen ja huoltaminen on järjettömän kallista verrattuna Etelä- ja Keski-Euroopan maihin vaikkakin meillä korjaajien ammattitaito on laskenut testerien ja komponenttien automaattisen vaihdon ja arvausten tasolle. Suomessa maksetaan kalliista korjaamohallista ja kaikenlaisista lisistä, ei työstä. Jos et pysty itse vanhaa autoasi korjaamaan, niin sen ylläpito tulee todella kalliksi. Pienenkin osan vaihto maksaa helposti useita satasia. Siksi Suomessa luotettavuus on korostunut käytetyn valinnassa, mikä näkyy hinnoissa.
"Jos et pysty itse vanhaa autoasi korjaamaan, niin sen ylläpito tulee todella kalliksi. "
Ja juuri tämän takia vanhoilla autoilla ajaminen on hölmöläisten hommaa. Muualla maailmassa tämä on tajuttu, muytta suomalaiset juntit venyttävät vanhojen katiskoiden elinikää väkisin. Ja maksavat siitä hölmöläisinä.
"os on timanttikuntoinen vielä viisitoistavuotiaanakin niin minulle se ainakin kertoo laadusta ja luotettavuudesta niinkuin muillekin täyspäisille kun se auto ei yleensäkään muutu paremmaksi vanhetessaan. Moni viisitoistavuotias on ollut jo vuosia paalissa, kun ei läpäise katsastusta eikä kukaan jaksa taistella vikamaailman kanssa. Siksi juuri vanha Toyota Avensis on valikoitunut Pohjois-Karjalan yleisimmäksi autoksi, Ei juurikaan enää pääomakuluja ja toimii kuin ikiliikkuja."
Paljon höpöystä. Vähän asiaa.
Pääomakuluja ei ole koska 15 vuotiaan tojon arvo on nolla. Siitä ei pääse alaspäin millään.
Liikenteessä ne pysyvät koska näillä persaukisilla ei ole vaihtoehtoja.
https://www.youtube.com/watch?v=akUEO0ba1ow
Oikeesti. tuossa ikäryhmässä kysymys ei ole siitä mikä on kestävä auto millä persaukiset pääsevät kirkolle hakemaan saludoa,
Näkyy olevan oikein tieteellinen tutkimus pro gradu-tasolla, joten ei liene mitään mutua tai muuta hömppää kuten nämä keskustelut yleensä tällä' palstalla. On luettavissa vain HS:n tilaajille tai sitten pitää osata kävellä kirjastoon.
"Liikenteessä ne pysyvät koska näillä persaukisilla ei ole vaihtoehtoja" Voiko enää tyhmempää kommnttia tulla pölhöpetteriltä? Juuri tuolla ylempänä väittää että kaikkien autojen arvo putoaa nollaan viisitoistavuotiana ja nyt väittää ettei ole vaihtoehtoja. Minusta silloin kaikki merkit on vaihtoehtoja vähävaraiselle jos ilmaiseksi saa. Tosiasia kuitenkin on että viattomimman ja luotettavimman järkimies silloinkin valitsee .
", muytta suomalaiset juntit venyttävät vanhojen katiskoiden elinikää väkisin. Ja maksavat siitä hölmöläisinä."
Huono myyntipuhe aloittelevalta automyyjältä. Tyhmimmätkin tietävät että järjetön verotus on syynä ettei autokanta uudistu ja siksi Toyotassa arvo säilyy kun ei juurikaan tarvitse korjailla .
"Teroilta puuttuu kyky katsoa asioita kokonaisuutena ja siksi väitteet ovat niin lapsellisia."
Oiskohan nyt kuitenkin niin että oma pääsi on harhaisempi kuin muilla keskimäärin. Jutut kun ovat pelkkää huuhaata, joita esität muka jonkinlaisina faktoina vaikka uskottavat tutkimukset väittää aivan jotain muuta.
Edelleen kaikki keskustelu ilman lähdetietoa on vain mielipiteiden heitteluä nimettömänä bittitodellisuudessa. Suomeksi sanottuna aivan paskanjauhamista.
Et taida erottaa mielipidettä ja tutkittua faktaa. Tosimies tunnustaa tosiasiat vaikkaa koville ottaisikin. Kyllä se lähdetieto on tänne linkitetty ties kuinka monta kertaa ja monesta lähteestä.
Ja ainahan voi googlata. Paskanjauhantaa on oma jargonisi.......
Hesarin artikkelin mukaan Toyota dominoi peräti neljällä eri mallilla arvon säilymisen kunkkuna. Pitäähän siihen olla jokin syy. Villi arvaukseni on: Laatu, luotettavuus ja pienet ylläpitokulut kokonaisuudessaan. Haluttavuus ja kysyntä ovat ne tekijät joilla arvo määrittyy markkinataloudessa. Hyvää ei saa halvalla.