Noin miljoona kilometriä henkilöautolla on tullut elämän aikana ajettua. Eri automerkkejä on ollut lukuisia.
Nyt sitten paljastui kaamea totuus. Ennen oli sanonta, että totuus tulee lasten ja humalaisten suusta. Nyt sekään ei enää pidä paikkaansa. Nykyisin totuus tulee skoda huollon työnjohtajan suusta !!!
Reilu 100 tonnia mittarissa ja kaksimassa vauhtipyörästä kuuluu kolkotus !
Autolla on ajettu VÄÄRIN !
No, auto vaihtuu uuteen, merkkiin jolla olen ainakin ennen osannut ajaa, sen kummemmin ajattelematta, ajanko oikein, vai väärin.
Kun ajattelee, että autolla ajettu kaikista kilometreistä 95 % yksin ilman kuormaa. Autossa ei ole vetokoukkua, ja nuoruuden revittelytkin on kaukana takanapäin.
Auton huollot tehty skoda merkkihuollossa ja kaikesta tästä huolimatta auto romuna satatonnia ajettuna. Ei kyllä kyseistä merkkiä voi suositella.
Nyt sitten paljastui kaamea totuus. Ennen oli sanonta, että totuus tulee lasten ja humalaisten suusta. Nyt sekään ei enää pidä paikkaansa. Nykyisin totuus tulee skoda huollon työnjohtajan suusta !!!
Reilu 100 tonnia mittarissa ja kaksimassa vauhtipyörästä kuuluu kolkotus !
Autolla on ajettu VÄÄRIN !
No, auto vaihtuu uuteen, merkkiin jolla olen ainakin ennen osannut ajaa, sen kummemmin ajattelematta, ajanko oikein, vai väärin.
Kun ajattelee, että autolla ajettu kaikista kilometreistä 95 % yksin ilman kuormaa. Autossa ei ole vetokoukkua, ja nuoruuden revittelytkin on kaukana takanapäin.
Auton huollot tehty skoda merkkihuollossa ja kaikesta tästä huolimatta auto romuna satatonnia ajettuna. Ei kyllä kyseistä merkkiä voi suositella.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kummallinen otsikointi! Miten DSG mielestäsi liittyy ongelmaasi? Kaksimassavauhtipyöriä käyttävät kaikki automerkit vaihteiston tyypistä riippumatta!
Noilla kilometreillä virhevastuuseen pitää tulla korvaus ainakin viiden vuoden ikään saakka jos olet huollattanut autosi asianmukaisesti.
Liittyy siten, että autossa on dsg vaihteisto. Tuossa edellä taisin jo mainita, että auton huollot on tehty skoda merkkihuollossa. Huollon asianmuksisuutta olen itsekin epäillyt, mutta kuitenkin luottanut, että osaavat asiansa. Voiko sitten kuitenkin olla niin, että ovat jättäneet työt tekemättä ?
Toisaalta en tiedä kuinka vauhtipyörää huolletaan...
Tyypillinen Toyota-defenssi. Skodassa ei voi olla vikoja koska "onhan jossain tojotassa ollut". Sama RS-poju öyhöttää huoltohinta-ketjussakin ja tenttaa aloittajalta jostain tojotan huolloista
Taas yksi röllimetsän töllissä sukasta tempaistu kirjoitus. Missään asiantuntevassa huollossa ei ole voitu tuollaista ilmoitusta antaa. Hyvää joulua vaan trollille!
Kyllähän autolla voi ajaa väärin. Manuaalivaihteisella vaihtaa ilman kytkintä. Ja jos ei halua vaihtaa vaihdetta, niin kytkimellä voi luistatella. Taitamaton kuski saa myös DSG:n rikki. Jos haluatte varmempaa tekniikkaa, niin ostakaa tuplasti kalliimpi auto.
Tuplamassavauhtipyörä on vain manuaalivaihteisissa.
Oletko varma asiasta ?
Dsg laatikon yhteydessä vauhtipyörä on pelkkä "limppu", kytkimet, kaksi kappaletta, ovat vaihdelaatikon yhteydessä.
Kyllä se vaan dsg:n yhteydessä on kaksoismassa vauhtis. Aina. Myös cvt laatikon yhteydessä monesti on.
Jos tietää autotekniikan perusasiat niin on helppo rasti laittaa tämä avaus sille kuuluvaan mappiin.
Eli ? Avaappa hiukan kommenttiasi.
Kupletin juoni on kerrottu jo ylempänä. DSGssä ei ole kaksoismassa-vauhtipyörää.
Sotkalla yritetty kyykyttää mopoa. Sen seurauksena lootikko tuhannen päreinä. Tuliko jollekkin yllärinä ? Hähähääääääää siitäs sait hähääääääääääääää
Älkääs nyt! Kyllä kriitikkotrollin täytyy saada jakaa "tietoa", vaikkei autoista ja laatikoista mitään ymmärrä. Taitava liima -leikkaa tekstinkäsittelijä on kuitenkin...
Tunneäly rulettaa, niinkuin naisilla ikään. Onko Kyykman = Hilda-Rane?
Vain umpiossa kasvanut, edes harkitsee skodan ostoa. Vaikka saisin ilmaiseksi, en tod puuttuisi kaalihakkuriin.
Kovasti kuiteski näyttää "kaalihakkuri" kiinnostavan 👅
Ihan snadi vinkki, opetteleppas käyttämään pilkkua oikein.
Alkuperäiseen aiheeseen, robottilaatikossa voi olla tuplamassavauhtipyörä vaan ei kaksoiskytkentälodjussa.
Tottapuhuen en henkilökohtaisesti ole koskaan oikein ymmärtänyt tuplamassapyörän etuja, normaali kytkinasetelma on halvempi uusia koska varsinainen vauhtipyörä ei käytännössä hajoa koskaan.
Tai niinoh... Onhan noita jouduttu uusimaan, startin hammaskehästä puuttui pari hammasta (Scania 140)
Eikös tyo tuplamassavauhtipyörä ole vain dieselelien murheena? Nyt näkyy skootalla olevan halvalla murheenalho DSG-laatikko lisävarusteena. Seitsemällä kympillä saa uutta ongelmaa ja maksamista.
Voisiko trollit kertoa mikä tämä on?
http://www.ebay.com/itm/OEM-VW-LUK-Dual-Mass-DSG-Flywheel-Mk5-Jetta-BRM-BLS-BXE-BEW-BKC-1-9-TDI-DMF092-/300503230399
Manuaali-dieseliin käy tuo. Ei ole DSGtä nähnytkään. Olisikohan aika myöntää että aivan keksitty juttu.
Hauskaa sinänsä että voisi keksiä näitä juttuja niin että keksitty tarina olisi teknisesti mahdollinen. Ei kai osaaminen riitä kun näissä on aina joku massiivinen moka.
Parempaa onnea seuraavaan yritykseen.
DSG Flywheel manuaali-diieseliin?
Tuleeko DSG:hen Manualstick Flywheel?
Nolo aloitus, taas.
Jos aloittajalla olisi merkkihuollossa huollettu Skoda, hän ei pohtisi, onko huollon työt jääneet tekemättä. Sillä ei nimittäin ole merkitystä, kun huoltokirjassa on asianmukaiset merkinnät. Virhevastuu toimii. Organisaatio vastaa asentaja tuppuraisen laiminlyönneistä, ei autoilija.
Millähän tavalla merkkiliike/Helkama on näyttänyt, että autoa on käytetty väärin ja asennettu kaksois-massapyörä sellaisen vaihteiston yhteyteen, jossa sitä ei ole?
No sitten ei varmaan työnjohtaja tuntenut voimansiirron rakennetta. Se tosin tuntuu oudolta, kun ottaa huomioon, että työvuosia takana varmaankin parikymmentä...
Näin se skodatrolli toimii. Tässä ketjussa valitetaan että pitäisi käydä merkkihuollossa. Kun toisessa ketjussa kauhistellaan 600-700 euron huoltohintoja niin tarjotaan että käy ei-merkkikorjaamossa!