Onko hyviä vinkkejä että miten yksinpurjehtija saisi purjeen reivisilmukan pysymään reivikoukussa sen aikaa että ehtii mennä takaisin sitlootaan kiristämään isopurjeen fallin?
Onko olemassa jotain tarkoitukseen sopivaa "lukkoa" tms..?
Onko olemassa jotain tarkoitukseen sopivaa "lukkoa" tms..?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Pysyy kun et löysää fallia liikaa, eli lasketaan vain sen verran että reivisilmän saa lopsautettua koukkuun. Tää reivisilmän säätö oikealle korkeudelle vaatii tietysti pelisilmää, joka kehittyy ajan kanssa :)
Merkkaa falliinköyteen reivin paikan niin et löysää liikaa
Homma helpottaa, jos purjeen reivisilmään on neulottu erillinen nauha, jossa on lenkki lopsautettavaksi reivikoukkuun. Varsinkin suurempien ja jäykempien purjeiden reivisilmien taittelu oikealle kohdalle voi olla joskus hankalaa. Nauhaviritys helpottaa huomattavasti ja auttaa purjetta myös pysymään kiristyksen ajan koukussa. Oheisesta kuvasta löytyy mallia. Kuvan kippari on virittänyt lisäksi reivikoukuksi erillisen pikahaan. http://sailingbritican.com/wp-content/uploads/2016/05/Rigging-Sailing-Reefing-19.jpg
Tuo pikahaka on hyvin kätevä reivikoukkuna. Kuvan purjeessakin on erittäin kätevä yksityiskohta reivaukseen, "dogbone". Dogbone tarkoittaa purjeen reivireiän läpimenevää nauhalenkkiä, jonka molemmissa päissä on rengas. Silloin voi aina käyttää paremmin esillä olevan puolen reivikoukkua. Se vain pitää pyytää purjeentekijältä purjetta tilattaessa.
Jos ei saa tuota hakaa laitettua reivikoukun paikalle, voi aina virittää kumilenkin pitämään reivireikää koukussa. Edellämainittua pelisilmää fallin sopivaan löysäämiseen tarvita, eikä se edes toimi. Mutta tussi- tai teippimerkki falliin toimii sentin tarkkuudella. Merkki tarvitaan, vaikka reivikoukulla olisi ne apuvälineetkin.
Itsekin tarkoitin juuri tuota "dogbonea". En vain tietänyt renkaan oikeaa nimeä. Helpottaa tosiaan huomattavasti reivaamista ja helppo asentaa jälkikäteenkin.
Toisella lukemisella huomasin sinun sitä tarkoittaneen. Joka tapauksessa niin kätevä, että olen sellaisen jo toiseen isoon tilannut. Jälkiasennus on helppo, jos purjeessa on läpimenevä reivireikä. Jos taas siihen on tehty webbingien päässä oleva rengas yhdelle puolelle, on modaus hieman isompi työ, joka vaatii hieman lisää vahvikettakin.
Nimitykset ovat luultavasti jopa hieman neulomokohtaisia. Ehkä silti useimmat neulomot tunnistavat dogbonen tässä yhteydessä. Nauhojakin kohtalaisen yleisesti kutsuvat webbingeiksi.
"Koiranluu" näyttää olevan monikäyttöinen termi. Sillähän tarkoitetaan usein myös autojen pyöränrpustuksen tukivarsia. Itse yritin löytää googlettamalla termiä tuolle reivisilmän nauharenkaalle, mutta ei onnistunut. Onneksi on tämä palvelu.
Itse käytän köyden pätkää, jossa on lenkki toisessa päässä. Lenkki reivikoukkuun, köysi reivireiästä läpi ja toiselle puolelle knaapiin kiinni.
Kiitokset mainioista vinkeistä! Pitää heti testata tuommoista pikahaka-versiota. On tämän alkukesän tuulissa riittänyt tarvetta reivaamisille..
Sama ongelma, mutta nyt keksin vetää kumilenksun koukusta maston ympäri. Yksinkertaista ja toimivaa.
Otat pätkän letkua. Sisähalkaisija sellanen että koukku mahtuu tiukasti letkun sisään. Kiinnität letkun vaikka nippareilla koukkuun ja kun olet laittanut purjeen reivirenkaan koukkuun työnnät letkun pätkän koukkuun.
Voitko vielä tarkentaa letku-ideaa, jos letku kiinnitetään kiinteämmin koukkuun, niin laitetaanko letkun toinen pää toiseen koukkuun vai miten?
Jos, kuten jo pariin kertaan ehdotettu, merkitset falliin kohdan, josta reivireiän saa vedettyä koukkuun, et tarvitse letkuja. Letkua kätevämpi on myös kumilenkki, joka vedetään koukkuun purjeen jälkeen. Sen saa tehtyä yhdellä kädellä.
Systeemejä on monenlaisia, mutta veneessäni reivikoukkuun reivireiästä kerran asetettu purje ei siitä itsestään irtoa. Pukinsarven muotoinen koukku on kyseessä.
Purjeen voi laskea, pakata pussiinsa puomille ja nostaa ylös reivattuna.
Alkuperäinen kysyjän ongelma yksin purjehtiessa: reivikoukku mastolla ja falli istuinlaatikossa. Ratkaisu voi olla myös fallivinssin siirtäminen mastolle tai kanteen maston tyven lähelle. Siis jos joka tapauksessa on siirryttävä mastolle niin miksi juoksennella edes takaisin. Toinen mahdollisuus on pysyä istuinlaatikossa ja korvata koukun käyttö köydellä.
Mitä etua kumilenkit, muoviputken pätkät ka pukinsarvet tarjoavat snap shakkeliin vertattuma?.
Vaikea sanoa, mutta kun reivikoukkuni nyt sattuu olemaan mallia pukinsarvi, ei mitään apuvälineitä tarvita.
En ole koskaan oikein pitänyt noista koukuista.
Siksipä olen vetänyt köyden (puomin alapuolella olevalta) knaapilta reivireiän läpi ja parin plokin kautta sitloodaan. Tämä köysi hoitaa purjeen etuliikin reivauksen. Takaliikki sitten omalla köydellään.
Eli reivaaminen tapahtuu näin:
1. löysää fallia
2. vedä purjeen etuliikin reivireikä kiinni puomiin
3. vedä purjeen takaliikin reivireikä kiinni puomiin
4. kiristä falli
Kunhan laittaa köyden kiinnityspisteen ja plokit sillä tavalla, että vetävät purjeen etuliikin tiivisti eteen, kohti mastoa, toimii loistavasti! Tai minulla toimi edellisessä veneessä 15 vuotta ja näyttää toimivan nykyisessäkin
Tämän virityksen etu on siinä, että reivin voi laittaa valmiiksi, ennen lähtöä ja sitten vain nostaa valmiiksi reivatun ison
Tuota tarkoitin yllä kun mainitsin köyden
Kahden köyden reiviä käytimme 70- luvulla Suomenlahden " avomerikisoissa" eikä yhden köyden reiviä oltu keksittykkään. Saattoi pitää purjeen myös vedossa reivattaessa jos käsiä on tarpeeksi. Yksi löysää fallia ja kaksi muuta samalla vinssaa etu- ja takaköyttä.
Kovin korkeassa etuliikissä ei taida toimia hyvin kun 2. ja 3. reivien köydet liehuvat pitkinä vapaasti.
Löytyiskö jostain havainnekuvaa tai vinkkiä plokin asennuksesta reivikoukun liepeille (Jamiraguai & Seppomartti)? Millainen ploki (makaava), kiinni mastoon tai puomiin? Vaikuttais toimivimmalta ratkaisulta..
Kuvaa ei ole mutta jos sinulla on cunningham niin sekin käy, ainakin systeemin kokeiluun. Olettaen, että yllät pujottamaan sen ennen reivausta paikalleen. Aikaisemman reivin kiristyksen jälkeen ei enää onnistu. Joissain puomin gooseneckerissä on 2 kpl metallireikiä ohjurina yhden köyden reivisysteemiä varten, ne käy. Mastojalan plokit käy, kun ei valita taaimmaisia vaan leveyden puolivälistä eli sivulta. 10-20 € investoinnilla voit itse ruuvata ohjurit maston sivulle, on niille muutakin käyttöä.
Noi puominivelen yhteysdessä olevat reiät toimivat varmasti hyvin, mutta mastonjalan plokien toimivuutta epäilen. Reivikoukun tehdävä on kuitenkin myös ottaa veto pois ratsastajilta eli köyden pitäisi kiristettynä vetää reilusti etuviistoon, jotta uuden "puomiliikin" saa kireälle. Pitää myös huomioida mitä tapahtuu puomin kääntyessä lenssillä sivulta sivulle. Maston jalasta maston sivulta tuleva köysi olisi toisella halssilla löysä ja toisella ylikireä.
Köysi, olipa se gunnari tai mikä muu köysi tahansa , kiinnitetään päästään purjeen reivireiän läpi maston toiselle puolelle knaapiin tai silmukkaan. Toinen pää sitten esim maston tyven plokien kautta istuinlaatikkoon. Vinssi ja vinssin vapauttaja ei ole ihan välttämätön.
Voi myös käyttää köyden pätkää maston eri puolilla olevien knaapien tai silmukoiden välillä, jos ei halua vetää köyden päätä vinsseille ja lukoille istuinlaatikkoon vaan toimii mastolla.
Köyttä käyttäessä ei tapahdu eri halsseilla kiristymistä/ löytymistä purjeen kulmasssa. Koukussa tapahtuu mutta haitanneeko sekään mitään?.
Kolmosreivissä olen nykyään käyttänyt halssikulmassa köyden pätkää sidontaan. 2. ja 1. ovat ns. yhden köyden reivejä mutta niin kitkaisia, että harkinnassa on siirtyä systeemistä pois kahteen reiviköyteen. Etuköytenä kokeilin 6 mm dyneemaa, joka kaksinkertaisena varmaan riittäisi etuliikin jännittämiseen. Ei sekään ollut oikein hyvä, kuten ei kuorittu dyneemakaan. 8mm kuorellinen nyt tuntuu uutena vähiten kitkaiselta.
Jees ja kiitos! Pitää alkaa näpräilemään..
Voin käydä ottamassa kuvan tai kaksi tuosta systeemistä. Saattaa tosin mennä joku päivä...