Oisko jollain ollu sama probleema L-jetronicin
kanssa;
Polttonesteen syötön katkaisu
moottorijarrutuksessa lakkasi toimimasta ja
siitähän seuraa julmettu pauke sekä 1.
äänenvaimentimen kestoajan tippuminen vuoteen kun
polttaa putkessa. Mikähän voisi olla vian
lähteenä vai pitäiskö antautua ja kiikuttaa
suoraan merkkiliikkeen huoltoon. Auto 320i -86.
kanssa;
Polttonesteen syötön katkaisu
moottorijarrutuksessa lakkasi toimimasta ja
siitähän seuraa julmettu pauke sekä 1.
äänenvaimentimen kestoajan tippuminen vuoteen kun
polttaa putkessa. Mikähän voisi olla vian
lähteenä vai pitäiskö antautua ja kiikuttaa
suoraan merkkiliikkeen huoltoon. Auto 320i -86.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tarkista kaasuläpän akselilla olevan mikrokytkimen
toiminta kaikissa asennoissa. Tarkista myös
johtojen liitokset ja tarvittaessa puhdista.
Elektroniikan puhdistus aineet tehoaa.
kaasuläpän kytkin vaikuttaa paukkeeseen? Myös
omassa vimpaimessa(320i-87) kytkin ei aina toimi,
eikä minkäänlaista pauketta kuulu! Ja sama
pakoputki on nyt viidettä vuotta. Kytkimen
toiminnan voi helposti tarkastaa
kulutusmittarista. Omassa pitää kaasun päästää
nopeasti, että kytkin toimii ja kulutus menee
nollaan. Säätämälläkin voi kytkimen saada
toimintaan. Mutta en ole vaivautunut, koska
mitään oireita ei ole ollut. Jos pakoputki
paukkuu moottorijarrutuksessa, niin
todennäköisesti sytytysennakko ei ole
kohdallaan!?
Jos kulutusmittari tipahtaa nollille kaasua
löysätessä, niin täytyyhän tunnistimen toimia. Joa
auto on kylmä, niin polttoaineen syöttö ei katkea.
Kaikissa autoissa ei välttämättä kuule
pakoputkistossa palavaa bensaa. Tottakai
sytytysennakkokin vaikuttaa siihen miten bensa
palaa putkessa. Kytkimen toiminta on helppo
testata ajamalla autoa kiihdyttäen 3-vaihteella ja
löysäämällä kaasu kerralla. Vertaa pauketta
siihen, että kiihdytät autoa ja löysäät kaasun
melkein kokonaan, mutta siten ettei kytkin
katkaise polttoaineen syöttöä ja sytytystä. Liika
polttoaine höyrystyessään palaa kovalla paukkeella
äänenvaimentimessa.
oireet tosiaan autossani viittaavat.
Ohitustilanteissahan sen huomaa kun kolmosella
vetää (lähes) rajoittimeen ja jarruttaa sitten
moottorilla niin polttonesteen syöttö ei katkea.
Kulutusmittari vahvistaa saman asian. Sytytyksen
säädöstä (merkkiliikkeen testerissä) ei kauaa
aikaa, joten sen pitäisi olla kunnossa.
Tsekkasin bmwE30.net ja siellähän oli
ohjeet "throttle position switch:n" säätämisestä.
Täytyy joku ilta pistää toimeksi ja tarkistaa
antureiden kunto, ennen kuin laittaa uuden
äänenvaimentimen paikalleen. Ainakaan Walkersin
tekemä vaimennin ei kauaa kestä bensan palamista
ja äänet sen jälkeen alkaa matka-ajossa käymään
hermon päälle...
...sen verran että omassa 320i:ssä jäi
kulutusmittari moottorijarrutuksessa n. 2l
kohdalle. Aiheuttaja oli kaasuläpän
alipainesäädin josta oli kalvo rikki -> jätti
kaasun "raolleen" mutta kun otin säätimen pois ja
alipaineletkun tukkoon niin johan toimii.
Tai voihan se säädin vain tarvita hieman
hienosäätöä...