Moottorin vesivuoto

Se 2003 on nimenomaan moottorin malli (vuosimalli olisi muistaakseni -89). Kolmipyttyinen pikkudiesel ilman turboa.

Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?

Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!

Pahaglykoli kirjoitti:

Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?

Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!

Lue lisää

Kommentoin itseäni, lipsahdus kun tuli tehtyä. Tässä on kyse lämmönvaihtimesta, lauhdutin ja lämmönvaihdin ovat noin toiminnallisesti ihan eri asioita!

Pahaglykoli kirjoitti:

Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?

Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!

Lue lisää

Siis jos käsitin oikein, niin paisuntasäiliön pitäisi hiljalleen tyhjetä koneen seistessä, jos piirien välillä olisi vuoto?

Pahaglykoli kirjoitti:

Nyt pitäisi tietää millä korkeudella toisiinsa nähden eri laitteet sijaitsevat, paisuntasäiliö kai kuitenkin on muita ylempänä. Esim. lauhduttimen vuoto siten, että vedet menevät sekaisin, olisi muuten hyvinkin mahdollinen selitys mutta silloinhan olettaisi lauhduttimen pinnankorkeuden laskevan moottorin ollessa pysähdyksissä, eli merivesipuolen ja makeavesipuolen pinnat pyrkisivät yhtyvien astioiden lain mukaan hakeutumaan samaan korkeuteen! Itse katsoisin seuraavaksi sen paisuntasäiliön pinnankorkeuden kun kone on ollut pysähdyksissä vaikka yön yli. Ihan lyhyt käyntipaussi ei välttämättä paljasta oikein pientä vuotoa, useampi tunti kyllä. Jos lauhduttimen pinta ei useammankaan tunnin aikana laske, voi myös "paikan päällä" tarkastella ja arvioida, mille korkeudelle meriveden pinta asettunee kun moottorin seisoessa, että voiko se jäädä niin ylös kuin mihin paisuntasäiliön pinta asettuu?

Ja sitten muista, jos epäilet pilssissä olevan glykolia, muista että se on myrkky, ole varovainen sen kanssa. Pienikin määrä esim. nieltynä on hengenvaarallinen juttu!

Lue lisää

Glykoli (etyleeniglykoli) ei ole myrkyllinen vaan haitallinen.

Moottorihuolia kirjoitti:

Siis jos käsitin oikein, niin paisuntasäiliön pitäisi hiljalleen tyhjetä koneen seistessä, jos piirien välillä olisi vuoto?

Riippuu kokonaan vuodon suuruudesta ja kohdasta. Voi olla ettei siitä mene mitään läpi ilman painetta.

Voisiko olla niin, että paisuntasäiliö on täytetty kylmänä ja moottorin lämmettyä ylimäärä on vain tullut ulos?

Moottorihuolia kirjoitti:

Siis jos käsitin oikein, niin paisuntasäiliön pitäisi hiljalleen tyhjetä koneen seistessä, jos piirien välillä olisi vuoto?

Sorry, minä sekoilin enemmänkin, eli sotkin välillä lämmönvaihtimen ja paisuntasäiliön. Siis tietysti juuri paisuntasäiliön pinta on se, mitä tarkoitin että pitäisi seurata myös, kun kone on ollut seis muutaman tunnin. Jos vuoto on hyvin pieni, on mahdollista että se päästää läpi vain paineenalaisena. Nähdäkseni tämä olisi jo aika harvinainen tilanne, otetaanpa huomioon esim. ettei se paine kummoinen ole veden siellä kiertäessä. Teoriassa mahdollista, mutta...

Missä sijaitsee paisuntasäiliön ylivuoto ja nimenomaan sen alin kohta, ajatus siitä, että säiliö on täytetty piripintaan ja jo siinä vaiheessa vajauttanut itseään on mahdollinen sekin. Noinkin on voinut huomaamatta käydä. Tuleeko pilssiin kuitenkin lisää ajossa sitä vettä, silloin tästä ei voi olla kyse? Tuo laajenemisteoria on sekin enempi teoreettinen, koko jäähdytysjärjestelmän makean veden puolen tilavuus on jotain ja veden tilavuuden muutokset lämpötilan vaihdellessa tiedetään, eli ei kun laskemaan, isoa ruiskausta tästä ei saada. Ja jos tiedetään minkä verran vedessä on glykolia, voidaan haluttaessa laskea asia vieläkin tarkemmin!

Jos glykoli on VAIN haitallista, selvittäkääpä mitä siitä haitallisuudesta kerrotaan jos on tullut sitä vahingossa hörpänneeksi?

Vettä kertyy nimenomaan ajossa. Olen välillä kuivannut pilssin kokonaan. Toisaalta vuoto on niin pientä, etten koneen käydessä näe, mistä se tulisi.

Pahaglykoli kirjoitti:

Sorry, minä sekoilin enemmänkin, eli sotkin välillä lämmönvaihtimen ja paisuntasäiliön. Siis tietysti juuri paisuntasäiliön pinta on se, mitä tarkoitin että pitäisi seurata myös, kun kone on ollut seis muutaman tunnin. Jos vuoto on hyvin pieni, on mahdollista että se päästää läpi vain paineenalaisena. Nähdäkseni tämä olisi jo aika harvinainen tilanne, otetaanpa huomioon esim. ettei se paine kummoinen ole veden siellä kiertäessä. Teoriassa mahdollista, mutta...

Missä sijaitsee paisuntasäiliön ylivuoto ja nimenomaan sen alin kohta, ajatus siitä, että säiliö on täytetty piripintaan ja jo siinä vaiheessa vajauttanut itseään on mahdollinen sekin. Noinkin on voinut huomaamatta käydä. Tuleeko pilssiin kuitenkin lisää ajossa sitä vettä, silloin tästä ei voi olla kyse? Tuo laajenemisteoria on sekin enempi teoreettinen, koko jäähdytysjärjestelmän makean veden puolen tilavuus on jotain ja veden tilavuuden muutokset lämpötilan vaihdellessa tiedetään, eli ei kun laskemaan, isoa ruiskausta tästä ei saada. Ja jos tiedetään minkä verran vedessä on glykolia, voidaan haluttaessa laskea asia vieläkin tarkemmin!

Jos glykoli on VAIN haitallista, selvittäkääpä mitä siitä haitallisuudesta kerrotaan jos on tullut sitä vahingossa hörpänneeksi?

Lue lisää

Seuraukset riippuvat siitä kuinka paljon olet glykolia vahingossa hörppinyt. Desin verran etyleeniglykolia eli n.100 g tiedetään tappaneen ihmisiä. 50% vesiseoksella se tarkoittaa parin desin vahingossa hörppimistä ja 30% seoksella pitää vahingossa hörppiä pienen tuopin verran.

Ihan vain vertauksen vuoksi botuliinia tarvitaan 80kg ihmisen tappamiseen 0,00000008 g.

Siitä, että kun kuivaan pilssin, se pysyy kuivana seuraavaan lähtöön asti.

Moottorihuolia kirjoitti:

Siitä, että kun kuivaan pilssin, se pysyy kuivana seuraavaan lähtöön asti.

Ok, ne onkin juuri monesti nuo pienet tihkuvuodot joiden löytäminen on työläintä! Onko veneessä mitään muuta mistä vesi voisi tulla, onko se pakkasnesteen haju siinä aina mukana? Katsoisit nyt tuon paisuntapytyn tilanteen kertaalleen heti ajon jälkeen ja vaikka ennen seuraavaa starttia! Joudutko aika- ajoin lisäämään vettä paisuntasäiliöön? Onko siellä esim. letkuissa klemmariliitoksia, niiden kireydenkin voisi tarkistaa. Jos joku tuollainen on löysällä, on siinä aina vaarana että se joku päivä pullahtaa irti kokonaan.

Moottorihuolia kirjoitti:

Siitä, että kun kuivaan pilssin, se pysyy kuivana seuraavaan lähtöön asti.

Minulla salaperäisen veden tulon aiheutti pakoputki, jonka sauma oli hapertunut.
Vesi voi myös olla jemmassa jossain ja tulla esiin vaikka keulasta, kun se nousee liikuttaessa. Silloin vesi voi olla peräisin melkein mistä vaan...

Pahaglykoli kirjoitti:

Ok, ne onkin juuri monesti nuo pienet tihkuvuodot joiden löytäminen on työläintä! Onko veneessä mitään muuta mistä vesi voisi tulla, onko se pakkasnesteen haju siinä aina mukana? Katsoisit nyt tuon paisuntapytyn tilanteen kertaalleen heti ajon jälkeen ja vaikka ennen seuraavaa starttia! Joudutko aika- ajoin lisäämään vettä paisuntasäiliöön? Onko siellä esim. letkuissa klemmariliitoksia, niiden kireydenkin voisi tarkistaa. Jos joku tuollainen on löysällä, on siinä aina vaarana että se joku päivä pullahtaa irti kokonaan.

Lue lisää

En ole joutunut lisäämään. Lauantaina tsekkasin paisuntasäiliön, kun oltiin saareen tultu edellisenä päivänä, kone oli ollut siinä vaiheessa kylmänä melkein vuorokauden. Nestepinta oli korkealla, minusta yli max-rajan.
Huoltomies sanoi keväällä, että merivesipumppu tiputtaisi hiukan, mutta en näe siinäkään vuotoa. Glykolia en haista mutta se pilssiin kertyvä vesi on vähän vihertävää ja pikkuisen rasvaisen oloista eli siitä päättelen siinä olevan glykolia seassa, ei kuitenkaan ole "raakaa". Olisko semmoinen mahdollista, että se makeavesipuoli on täytetty liikaa ja sylkee siksi lämmetessään korkin kautta vähän ulos, just sen verran, että se riittää värjäämään pilssiveden mutta pääosa vedestä tuliskin merivesipumpusta? Noin ajatuksena?

Jäi laittamatta omaan kommenttiin tuota ylitäyttöä koskien, että jos kyse olisi siitä, että järjestelmään olisi laitettu vettä enemmän kuin mitä siellä käynnin aikana lainkaan mahtuu olemaan, eiköhän se purkautuisi pois jo ensimmäisen startin ja veden lämpiämisen jälkeen. Jos kuitenkin vettä tunkee ulos jostakin koko ajan, ei tuosta voi olla kyse!

Kokeile tätä
Kuivaa pilssi ja levitä sanomalehtiä kuivaan pilssiin.Siitä voit sitten päätellä missä kohtaa vuoto on.