Itse pääsin tuossa ajelemaan jo jokin aika sitten uudella E350d mallilla kolmen päivän ajan. Takavetoinen 252hv E350d kiihtyy mitatusti muuten 5,7s 0-100 km/h (Autobild) ja tuo on helppo uskoa perstuntumalla, 0-50 km/h menee takavetoiselle tyypillisesti eleettömän ripeästi ajettavuuden kokonaisvaikutelman olematta tylsää junamaista, tunnotonta puskemista (kuten nelivedolla). Ajettavuuden, käsiteltävyyden ja ketteryyden puolestahan se on vertailuissa jättänyt niin uuden BMW 5-sarjalaisen kuin Audi A6 etuveto ja neliveto versiot noloon häviäjän asemaan.
Voiko palstan suuret asiantuntijat nyt kumota väittämäni, että ei ole paskaakaan kokemusta moderneista takavedoista ja varsinkin näistä uusimmista kehitysversioista (parannettu ajodynamiikka alustan rakenteen suhteen, monivaiheinen ja älykkäämpi ajonvakautus, parempi ohjaustuntuma sähköisesti kuin ennen jne.)?
Uusissa C-sarjalaisissa (2014->) ja E-sarjalaisissa (2016->) on uudistettu käyttöliittymä, ohjaus sekä voimansiirron ohjelmointi ja aikaisempia malleja paljon paremmat ajonhallintajärjestelmät sekä ketterämmin toimiva ajonvakautus. Eri ajo-ohjelmia on neljä (Eco, Comfort, Sport ja Sport ).
Voisiko suuret tietäjät ja kokeneet skodafanaattiset kaljamahat kertoa, että mitä tapahtuu eri ajo-ohjelmilla? Tämän voi tietää vain autolla oikeasti ajaneet, sillä nettivertailuista tai jostakin TM-lehdistä turha etsiä näin yksityiskohtaisia selitteitä.
Mikä on poikkeuksellista Sport-ohjelmalla liikkeellelähdön tuntumassa, jota ei tapahdu edes Sport ohjelmalla ja voisitteko kertoa, että kuinka paljon tyhjäkäynnin kierrosluku nousee Sport ohjelmalle siirryttäessä normaalitasosta esim. E350d ? Miten muuten käytetään Hold-toimintoa, jonka avulla saa todella terävät liikkeellelähdöt?
Voiko palstan suuret asiantuntijat nyt kumota väittämäni, että ei ole paskaakaan kokemusta moderneista takavedoista ja varsinkin näistä uusimmista kehitysversioista (parannettu ajodynamiikka alustan rakenteen suhteen, monivaiheinen ja älykkäämpi ajonvakautus, parempi ohjaustuntuma sähköisesti kuin ennen jne.)?
Uusissa C-sarjalaisissa (2014->) ja E-sarjalaisissa (2016->) on uudistettu käyttöliittymä, ohjaus sekä voimansiirron ohjelmointi ja aikaisempia malleja paljon paremmat ajonhallintajärjestelmät sekä ketterämmin toimiva ajonvakautus. Eri ajo-ohjelmia on neljä (Eco, Comfort, Sport ja Sport ).
Voisiko suuret tietäjät ja kokeneet skodafanaattiset kaljamahat kertoa, että mitä tapahtuu eri ajo-ohjelmilla? Tämän voi tietää vain autolla oikeasti ajaneet, sillä nettivertailuista tai jostakin TM-lehdistä turha etsiä näin yksityiskohtaisia selitteitä.
Mikä on poikkeuksellista Sport-ohjelmalla liikkeellelähdön tuntumassa, jota ei tapahdu edes Sport ohjelmalla ja voisitteko kertoa, että kuinka paljon tyhjäkäynnin kierrosluku nousee Sport ohjelmalle siirryttäessä normaalitasosta esim. E350d ? Miten muuten käytetään Hold-toimintoa, jonka avulla saa todella terävät liikkeellelähdöt?
Vastaukset 58
Vanhimmat
Sä olet kyllä suurimpia pellejä tälläkin palstalla. Takaveto ja 0-50 on sun juttuja ja tyypillisesti ne on amispoikien ja autolehtiä selaaavien tissiposkien juttuja, ei aikuisten juttuja.
Mites ne RS:n sivujen kiihtyvyydet, sporttipaketit ja mm. "täydellinen urheiluauto"?
Älkää älkää
Erikoista kun ei aikuinen mies uskaltaa myöntää, että ei ole sitä kokemusta. Ei se ole häpeä. Vinkkejäkin olen jakanut, että kuinka saada sitä ajokokemusta ja uutta näkemystä, että mikä on oikeasti hyvä auto ajaa ja mistä nämä ajettavuuden peruspalikat on saatu. Moderni takaveto on eri auto kuin se 1980-luvun takavetoinen Lada, ehkä edes siitä teillä ei ole kokemusta vaan takavetokammo on jotakin alkoholisoituneen nurkkapöydän hyypiön tarinoita ja siihen vielä mediasta poimitut kauhutarinat päälle, joilla ei ole mitään tekemistä modernin 2010-luvun takavedon kanssa.
Noloa, kun ei aikuinen mies uskalla häpeänsä takia myöntää heikkouttaan autopalstalla, eli ei ole sitä kokemusta. Jos on kokemusta niin antakaapa vastauksia aloituksessa esittämiini kysymyksiin, jotka tietää vain ajettuaan malleilla ja tunnettaessa eri merkkien pienet niksit jotka mukavoittavat ajokokemusta.
Naurattaa myös, että yksikään aloituksen jälkeen tullut skodakeijon viesti ei koske autoja, vaan lähinnä epäonnistuneita arvauksia sosioekonomisesta asemasta ja koulutustaustasta. Myös kollektiivisesti kehittämänne mielikuvitusystävänne vilahtaa eräässä vastauksessa.
Mielenkiintoista, että aloittaja kokee Skodan Mesen suurimmaksi kilpailijaksi ja verrokiksi. Kuvaa todellakin sitä uhkaa, jonka tsekkivalmistaja on automarkkinoille viime vuosina luonut kasvattaessaan markkinaosuutta Euroopassa vuodesta toiseen - ainakin vuosikymmenen ajanhan Skoda on ollutkin mm. Saksan myydyin tuontiauto.
Sanoi missä? Aloittaja valisti teitä RS-pojuja oikeista autoista, ei kertonut mistään "myydyimmästä tuontiautosta"
RS-pojuja. Missä?
Aloittaja on p ä ä s s y t ajamaan Mersulla k o l m e n p ä i v ä n ajan.
Aloittaja voi käydä asuntonäytössä arvoalueella.
Aloittaja voi jokamiehenoikeuden puitteissa käydä arvioimassa, miltä arvokas talousmetsä näyttää.
Aloittaja voi k u t s u n s a a d e s s a a n, käydä tutustumassa luksusmökkiin saaristossa mökin o m i s t a j a n luksus-veneellä.
Aloittaja voi käydä yleisessä vessassa paskalla.
Kokeileppa seuraavaksi tuota viimeksi mainittua. Kerro meille miltä tuntuu. Taitaa olla jo kokemusta jo enemmänkin kuin kolme päivää... 😁
Verkostoituminen on tärkeää. Jos sinulla on tuttuja tietyissä positioissa tietyissä firmoissa niin saat "ilmaiseksi" toimialaan liittyviä etuja mihin muilla ei yleensä ole mahdollisuuksia.
Toki vastapalveluna sitten voi tarjota omaa panosta.
Tunnen autoalalta ihmisiä suomesta ja ulkomailta (pääosin Saksasta). Itse ajan takavetoisella 204hv Mercedeksellä tällä hetkellä, mutta yllättäen kun vien auton huoltoon niin sijaisautoksi laitetaan "sattumalta" joku paljon arvokkaampi auto kuten nyt E350d ja sehän kelpaa nuorehkolle miehelle. Ennen tuota C250 minulla oli hetken Saksasta tuotuna 265 hv C350 CDI.
Myös s-postiin tulee viestejä "sisäpiirin" autotapahtumista joita ei julkisesti ilmoiteta missään, koska maahantuoja ja jälleenmyyjät haluavat vahvistaa brändiä ja vaalia jo olemassa olevia asiakkuuksia järjestämällä erikoismallien koeajopäiviä jne. Kutsun näihin tapahtumiin saavat usein vain ne kulta-asiakkaat eli Bemarilla n. 70 000 euron ja sitä kalliimpien autojen omistajat (alle 3 vuotiaat autot) ja Audilla tehokkaampien mallien omistajat (esim. RS-tapahtumassa uudempien S3 ja S4 mallien omistajat).
En pidä Rinkelimossea kuitenkaan Bemarin tai Mersun veroisena, vaikka kovin ovat innokkaita promoamaan "sporttisena" etuvetoperustaisia kulkineitaan. Aidossakaan pitkittäismoottorisessa quattrossa ei ole saatu ohjauksen hienoisia ongelmia ja tunnottomuutta vieläkään kuriin eikä puskemistaipumuksestakaan ole päästy kokonaan eroon, vaikka kaikenlaisia uusia ratkaisuja ja voimansiirron takapainotteisuutta on yritetty soveltaa.
Audilta puuttuu takaveto, mutta toisaalta Saksasta tuli vähän aikaa sitten uutinen, jossa RS-divisioona alkaa tarjoamaan takavetoisia malleja, joten katsotaan miten siinä sitten onnistutaan ja pääseekö Audi jo ajonautinnossa, ketteryydessä lähelle takavetoisia Mercedes-AMG tai BMW M tuotteita.
Lisätään tähän vielä oma työrupeamani autoteollisuuden alihankkijalla, jossa toimin pääosin testitoiminnoissa noin kahden vuoden ajan.
Lisäisitkö vielä jotain, loppuiko jo faktat? Verkostoituminen on tärkeää, toki. Mitäpä jos niissä "autotapahtumissa" verkostuisit vaikkapa oikeasti uutena premium-autoja ostavan aivokirurgin tai syöpätutkijan kanssa. Heistä voi elämän huonona hetkenä olla hyötyä. Kiinteistövälittäjäkin voi olla kiva kaveri. Tai arvostetun koulun rehtori.
Vittuilemalla perus perheautoilla ajaville monia kymmeniä tuhansia euroja kallimpien autojen kustannuksella et saa elämääsi lisäarvoa. Ellet ole todella vinksahtanut, mitä on kovin epäilty. Mersu-palstaltako ei verkostoa löydy, tai eikö ole sanottavaa "tasavertaisille"?
Vai haluatko verkostoitua Skoda-kuskien kanssa? Siitä porukasta voisit löytää kyllä hyötyä, mutta et kai nyt sentään...😉
Miksi kyselet tuollaisia kymmeniä tuhansia euroja halvempien autojen foorumilla? Siksikö, ettei parin päivän kokemus tee keneenkään vaikutusta mersufoorumilla, rupeaisivat vielä kyselemään että eikö ole varaa ostaa omaksi? Onneksi
rs mallia myyään ja ei ol muka kiihtyvyydel väliä?
E350d. On se ihana.
"uudistettu käyttöliittymä, ohjaus sekä voimansiirron ohjelmointi ja aikaisempia malleja paljon paremmat ajonhallintajärjestelmät sekä ketterämmin toimiva ajonvakautus. Eri ajo-ohjelmia on neljä (Eco, Comfort, Sport ja Sport )."
Onko liikenteessä näinkin onnettomia kuskeja että tarvitsevat tällaisia apuvälineitä jotta pystyvät autoa ylipäätään ajamaan?
Minulla on kokemusta takaveto-Mersuista ajokortin saantivuodesta 1969 lähtien. Ensimmäisen omani ostin vasta 2 vuotta sitten (C 180 T A, korimalli S205). Ostohetken tehottomin kone (115 kW) piisaa minun kiireisiini oikein hyvin enkä tunne olevani tien tukkona. Rekkojen ohittelu ei tuota vaikeuksia eikä liikennevalorevittely kiinnosta tippaakaan.
On kovin vaikea uskoa, että mikään varteenotettava autoja testaava yritys olisi koskaan palkannut palvelukseensa kaveria, jonka tekstien sisältö ja taso kielii noinkin heikosta korvien välin kunnosta. Loputtomien lapsellisen kiimaisten 0–100-takavetojuttujesi lukeminen Škoda-palstalta tuottaa sääliä ja myötähäpeää. Jos todellakin olet oikeasti M-B-mies, voisit opetella kasvamaan aikuiseksi – kirjoittamaan oleellista ja kiinnostavaa asiaa oikeilla palstoilla.
Kun kehua retostelet Mersun suorituskykyisiä ja kalliita malleja ensisijaisesti kohtuuhintaisia arkiautoja tuottavan Škodan-palstalla, on kovin vaikea kuvitella sinun löytävän ystäviä kummankaan merkin leiristä. Vai onko todella niin, että haluat vain kerätä vihamiehiä provoilullasi?
M-B ja Škoda ovat erinomaisia autoja molemmat, mutta kohderyhmät lähtökohtaisesti erilaisia. Merkkejä on turha vertailla keskenään ja vielä vähemmän kumpaakaan on syytä mollata omilla mieltymyksillään leveilemällä.
Taisit kirjoittaa väärälle palstalle. Tämä on Skoda-palsta, ei MB.
Mille palstalle luulet itse kirjoittavasi? Tämä on Skoda-, ei viha-palsta. Kun et voi edellisen kirjoittajan valistunutta kirjoitusta kiistää, se onkin väärällä palstalla. MB-palstalla olisit nöyrän katuva mese-boy?
Jos joku toinen kirjoittaa osittain asian vierestä, se ei ainna sinulle, RS-poju, automaattista oikeutta suoltaa kymmeniä rivejä keksittyjä mersutarinoita tänne.
Olet sekaisin. Siinä se. Hanki apua. Kuka niitä mersutarinoita keksii? Sinä.
Olet sekaisin. Siinä se. Hanki apua. Kuka niitä mersutarinoita keksii? Sinä.
Ref: http://keskustelu.suomi24.fi/t/14921153/no-onko-sita-kokemusta-oikeasti#comment-90460510
heh näitä itärimpuloiden puolustajii
Onko tämä nyt se ikiliikkuja, jonka kehoitat keksimään? Linkki samaan keskusteluun. Vain kriitikko pystyy tähän...
Mites ne vuosien ajan hurmiossa usean eri henkilön toimesta huudellut "TSI skoda on tehokas" ja "skodalla kyykyttää kaikki" tyyliset jutut?
Miltä tuntuu kun ei ole kokemusta, mutta kova tarve yrittää päteä jollakin Skodalla liikenteessä ja sitten jäät halutessani katsomaan vielä takavaloja?
Klikkaile sinä vain Tapion linkkejä. Saat sitä kokemusta... ;)
Se tuntuu isoin pätemistarve liikenteessä olevan premium-autojen kuskeilla, muut ajavat vain muun liikenteen mukana eivätkä koe liikennettä kilpa-ajona.
Asiat ovat sitä miltä ne näyttävät ja tuntuvat. Jos joku (EVVK) pätee Skodalla, se tulee ainakin halvemmaksi, kuin miljoonan Porschella... :)
Aloittajan pätemisen tarpeeseen suosittelen jotain muuta substanssia kuin autoa.
Skodia on viime vuosina nähnyt jatkuvasti sikailemassa ja osa päätyneet nettiin videollekin
Katos tästä länsiautoilijoiden sikailuja vaihteeksi! Mersu ekan, tietty. Kyllä kiihtyy...
https://www.youtube.com/watch?v=JR2AZN4C5zw
Ei kuulu tälle palstalle
Mihin kuuluu?
Ryssän logiikkaa:Stalinin hirmutyöt evvk, koska Hitler.
Koska tämä on Skoda-palsta. "Keskustele Skodasta".
Ehe ehe, toi on jo niin Vanha.
Vai Skodasta, eikös sikakiikusta ja kaalilavetista?
Onko hankittu jo kokemusta?
Täällä palstalla skodistit keskittyvät edelleen neiti-aiheisiin kun autokeskusteluun loppuvat omat kokemukset ja tietämys kesken.
Kovasti varjojen mailla vaeltavat fanaattiset Skodistit haluavat yrittää arvailla sosioekonomista taustaani ja osa jopa toiveajattelee minut joksikin luuseriksi, jotta skodistin oma kokemuksen puute ja täysi ymmärtämättömyys autoista ja oikeastaan pitkälti koko autoalasta jäisi pimentoon. Olen työskennellyt saksalaisella alustaelektroniikkaan ja -komponentteihin keskittyvällä alihankkijalla ja sehän näköjään teitä harmittaa. Asiakkaina oli myös VW-konserni ja esim. Daimler AG.
Arvauksenne työkokemuksestani ovat menneet aivan metsään kuten olisi jo aika sen suomalaisen kateudenkin...
Olen suositellut ja kannustanut jo, että hankkikaa kokemusta niin voi olla jotain annettavaa autokeskusteluun missä päin maailmaa tahansa. Mutta kun ei edes metriäkää takavetoisella 2010-luvun perheautolla ole kokemusta niin onhan siinä matkaa oikeasti urheilullisten autojen rattiin varsinkin kun skodistin kokematon mieli haaveilee jostakin etuvetoisesta Octavia RS "urheiluautosta"
Joko oot testannu 1.0 TSI Octavian? Tarvitaan sitä kokemusta, että voi keskustella. Kuka tuota turhaa höpinää jaksaa...
Eiköhän RS-Ocun ostaja tiedä ihan hyvin ettei kyse ole mistään M-Bemarin tai AMG-Mersun kilpailijasta, vaan paljon halvemmasta perusautosta jossa on vain vähän enemmän tehoa. Sillä RS-Skodan hinnalla kun ei Mersun mallistosta saa kuin jonkun Skoda Rapidin kokoisen B-sarjalaisen.
Koville ottaa skoodan kyykytys automotivelle.Kerro missä ja milloin se tapahtu..
Miten menee tissiposki automotivella.
Tänään on eräällä Mercedes jälleenmyyjällä pääkaupunkiseudulla AMG-mallien koeajopäivä, mutta sinne pääsee vain kutsusta. Onkos teillä sellainen?
Eihän kutsujen kyttäämisessä siellä liian tiukkoja olla koskaan oltu, mutta kokemattomien kaljamahaisten RS-keijojen ylilyöntien välttämiseksi ja liialliseksi venyvien odotusaikojen tähden en kerro tarkempaa osoitetta.
Hankkikaa kokemusta ensin ihan perus-bensa ja diesel takavedoista niin katsotaan sitten jos AMG-malleillakin.
Varo vähän. Koeajolle pääsevät vain ne, joilla ajokortti on ollut vähintään 5 vuotta ja joilla on osoittaa riittävää ajokokemusta kyseiseltä ajanjaksolta. Myös puhallus- ja huumetesti otetaan ja vaaditaan myös lääkärintodistus, että ko. henkilöllä ei ole ajokykyä heikentävää lääkitystä.
Mitä hittoa oikein horiset?
Et ole selvästikään ikinä ollut tehokkaampien mallien koeajotilaisuukissa kutsuttuna etkä tule tälläkään kertaa Mercedes-AMG tilaisuuteen, ellet ole niin himoissasi "superauto" RS-Ocusi ratissa että kierrät Espoon, Helsingin ja Vantaan Mercedes myymälät läpi niin sitten on mahdollisuus päästä ajamaan jos sanot tulleesi tapahtumaan niin harvoin itseasiassa kysyvät mitään email-vahvistusta.
Täytyy sanoa, että olen elämäni aikana ajanut kahta ladaa ja yhtä skodaa. Kokemusta ei ole oikeista autoista. Ladat oli siitä hyviä, että niitä pystyin korjaamaan itse, ja koko ajanhan ne olivatkin jostain päin hajalla. Skoota oli uutena jokusen viikon ihan OK tosin huonompi ajaa kuin lada. Mutta sitten alkoi vikaa pukata, ja takuu korvasi jotenkuten vain 2 v ikään asti. Harmittaa niin pirusti, ja jälleenmyyntiarvo on romahtanut. Eivät ota edes vaihdossa kuin joissain puoli hämärissä puljuissa, ja hyvitys on mitätön. Periaatteen mies olen, ja länsiautoa en osta, vaikka terveys menisi.
Oletteko jo löytäneet jälleenmyyjän ja C63 ja E63 koettu?
Vinkkinä, että ei ollut Veho Espoo..
skodamies ajaa myös etuvetoisella polkupuörällä
Mistä tiesit, että skodamies ajaa tosiaankin edestä vetävällä, sähköavusteisella polkupyörällä?
Helsingissä Oulunkylän urheilupuiston lähellä "pururadan" tuntumassa on erään taloyhtiön parkkipaikalla tiiviisti parkissa musta AMG V12 Mersu. Ei ihan viimeisintä vuosimallia, otaksun. Uskollisesti parkissa aina. Siis ei poissa milloinkaan, vaikka näin kesällä parkkipaikat ovat usein lähes tyhjiä.
Automotivaattorin höpö-jutut tulevat usein mieleen lenkillä tuosta ohi mennessä. Voi voi. Olisiko tullut hankittua halvalla uutena kallista premiumia, eikä nyt varaa ajaa...
Helsingissä Oulunkylän urheilupuiston lähellä "pururadan" tuntumassa on erään taloyhtiön lähellä nähty toistuvasti RS-oculla revittelevä kylähullu joka tuijottaa rasvainen siannaama lasissa kiinni parkkipaikalle pysäköityä Mercedestä.
Oho, sieltä se AMGn "omistaja" revittelee sanaista arkkuaan. Olisiko niin, ettei ehdi Mersun rattiin, kun pitää päivystää täällä näppis sianrasvalla voideltuna? En väitä mitään, vain villi arvaus... 😀
Ei mulla ole AMG:tä, ei edes Mersua.
Niin, sinä oletkin sen AMG Mersun viereen usein parkatun Dacia Loganin kuski? Hieno auto, sillä sentään ajetaankin!
Ei vaan sen Dacian viereen pysäköidyn Tojotan
Nyt muuntelet totuutta, Dacian vieressä oli 316 bmw.
Tätä se teettää kun kummallakaan ei metriäkään kokemusta AMG-mallistosta, ei vanhasta eikä uudesta.
Miksi viime viikolla AMG-koeajopäivässä Veho Airportissa ei ollut yhtään skodakuskia paikalla? Eikö edes "urheiluautoilija" Octavia RS-keijoille tullut kutsua kun ei yhtään oksennuksenvihreää tai räiskyvän sinistä RS-mallia näkynyt Vehon pihalla koeajojen aikaan?
Oli siellä kuitenkin yksi uusi S500 Mersu, CLS Mersuja, E-coupeja muutama ja sitten muutama kalliimpi uusi Bemari ja olipa Porsche 911 GT3 kuskikin tullut kutsusta ajelemaan AMG-tuotteilla. Porschen kuski taisi viedä muuten vähän pidemmälle koeajolle uuden E63 kun jutteli pitkään myyjän kanssa ja vei sen ilmeisesti yöksi kotiin koeajolle päivän loppuvaiheessa siellä vieraillessani.
Ihmettelen, että 45v sporttiset ja kaljut kaljamahat RS Octavia "urheiluautoissaan" eivät saaneet kutsua
Ei edelleenkään metriäkään kokemusta...
Ei ole kokemusta, eikä tule.
Limiitti on 25 000€ kohdalla, mitä tulee uuden auton hintaan. Skodalla ajelen ja siitä kirjoittelen Skodapalstalla.
Kannattaisi kysellä Mersupalstalla niitä kokemuksia. Laiheliineilta.