Joku TSI-mies oli kaivanut iltapäivälehdistön artikkelin Octavia RS 4x4 TDI:stä. Hurmiossaan (ja kokemattomuudessaan) oli luetellut koeajoraportin sisältöä. Hauskaa on, että roskalehden autotoimittaja kertoo kuinka RS Octaviassa on tehoa ja ulkonäkö huomaamattoman sporttinen ja räyhäkäs. Naurattaa tuo kommentti, kun esimerkiksi BMW 316i ja 330e eivät eroa ulkoisesti mitenkään toisistaan peruspalikoilla ja molempiin saa toki M-sport paketit. Takavetoinen BMW 330e hybridi vie Octavia RS:ää ajettavuudeltaan, ketteryydellään ja suorituskyvyllään kuin vierasta sikaa.
Hyvä esimerkki edellämainitusta on se, että vaikka liimaisit siihen RS Octaviaan jonkun 1.4 TSI mallimerkinnän, niin jo kaukaa erottaa auton noloksi RallySport-malliksi. Esimerkiksi Mersuunkin voi laittaa esim. E500 malliin E250 bensamallin mallimerkinnän eikä ihmiset tajua sen olevan E500 (407hv) ellei havaita V8-äänestä. AMG-mallisto on sitten erikseen, mutta siinä suorituskyky on sitten jo aivan eri planeetalta kuin RS-mallistolla, fanaattinen skodamieskin tietäisi jos olisi edes vähän kokemusta AMG-mallista.
Mitäs vielä siihen, kun Haldex-nelivetohan on lähtökohdiltaan etuvetoinen. Voimaa välitetään takapyörille maksimissaan hetkittäin 50%. Voimanvälityksen reagointi on saatu tosi vuosien aikana eri versioissa nopeutettua, mutta poikittaismoottoriin ei kummoisia nelivetoja kannata asentaa. Haldex-ohjaa siis maksimissaan 50% takapyörille ja 100% etupyörille, käytännössä suhde on usein 75% etupyörille ja 25% takapyörille jolla myös säästetään takatasauspyörästöä sekä kytkimiä.
Kovassa ajossa radalla, lumessa jne. haldex-neliveto tosiaan kuumenee ja voimaa välitetään yhä vähemmän takapyörille, oletteko muuten tästä tietoinen vai eikö ole kokemusta siitäkään?
Octavia RS TDI 4x4 on tietenkin yritetty vääntää sporttinen ohjelmoimalla ajonvakautus sallimaan pientä luistamista ja takapään sivulle karkaamista äärimmäisen liukkaalla, jotta saadaan kokemattoman skodapojan sukupuolielin sykkimään villisti. Moderni takaveto tarjoaa aivan erilaista ketteryyttä, ajamisen nautintoa ja käsiteltävyyttä kuin etuvetopainotteinen "neliveto-RS".
Käykääpä jo vihdoinkin hankkimassa kokemusta moderneista takavetoisista niin ei tarvitse täällä kouluttaa teitä ja opastaa kuin pikkupoikaa autoasioissa, vaikka olen monia teitäkin todellisuudessa nuorempi.
Hyvä esimerkki edellämainitusta on se, että vaikka liimaisit siihen RS Octaviaan jonkun 1.4 TSI mallimerkinnän, niin jo kaukaa erottaa auton noloksi RallySport-malliksi. Esimerkiksi Mersuunkin voi laittaa esim. E500 malliin E250 bensamallin mallimerkinnän eikä ihmiset tajua sen olevan E500 (407hv) ellei havaita V8-äänestä. AMG-mallisto on sitten erikseen, mutta siinä suorituskyky on sitten jo aivan eri planeetalta kuin RS-mallistolla, fanaattinen skodamieskin tietäisi jos olisi edes vähän kokemusta AMG-mallista.
Mitäs vielä siihen, kun Haldex-nelivetohan on lähtökohdiltaan etuvetoinen. Voimaa välitetään takapyörille maksimissaan hetkittäin 50%. Voimanvälityksen reagointi on saatu tosi vuosien aikana eri versioissa nopeutettua, mutta poikittaismoottoriin ei kummoisia nelivetoja kannata asentaa. Haldex-ohjaa siis maksimissaan 50% takapyörille ja 100% etupyörille, käytännössä suhde on usein 75% etupyörille ja 25% takapyörille jolla myös säästetään takatasauspyörästöä sekä kytkimiä.
Kovassa ajossa radalla, lumessa jne. haldex-neliveto tosiaan kuumenee ja voimaa välitetään yhä vähemmän takapyörille, oletteko muuten tästä tietoinen vai eikö ole kokemusta siitäkään?
Octavia RS TDI 4x4 on tietenkin yritetty vääntää sporttinen ohjelmoimalla ajonvakautus sallimaan pientä luistamista ja takapään sivulle karkaamista äärimmäisen liukkaalla, jotta saadaan kokemattoman skodapojan sukupuolielin sykkimään villisti. Moderni takaveto tarjoaa aivan erilaista ketteryyttä, ajamisen nautintoa ja käsiteltävyyttä kuin etuvetopainotteinen "neliveto-RS".
Käykääpä jo vihdoinkin hankkimassa kokemusta moderneista takavetoisista niin ei tarvitse täällä kouluttaa teitä ja opastaa kuin pikkupoikaa autoasioissa, vaikka olen monia teitäkin todellisuudessa nuorempi.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Osui ja upposi automotivaattoriin tuo roskalehden arvoton arviointi. :)
Varmaankin pitäisi rajoittaa roskalehdistön vapautta, ettei moinen toistu....
Hyvä, että kyykkeiskakkelis on tajunnut RS:n ja AMG:n olevan juuri vertailukelpoisia keskenään. RS on tosin paljon halvempi, joten se on hankintana paljon järkevämpi.
Miltä tuntuu kun BMW 330e ekoauto hybridi 252hv takaveto
mitattu suorituskyky:
0-50 km/h: 2,1s
0-100 km/h: 6,1s
Jokainen RS-malli jää katsomaan takavaloja, myös lastutettuna
Ei tarvitse edes nelivetoa puolet vuodesta, etuvetokin riittää takavetoisten nöryyttämiseen. TMn talvitestin radan kaikkein hitaimmin kiersi moderni takavetoinen mersu.
Sama se vaikka motti tarjoaisi 500 hv kun luistonesto tarjoaa maksimissaan 30 hv vetäville pyörille. Kun ei ole pitoa. Suoraan vielä ehkä pääsee, mutta mutkissa mennäänkin sitten aivan potkukelkkanopeuksilla.
Sä olet kyllä aivan pihalla autoasioista. Hankipa ajokokemusta vai oletko niin vahvassa skodafanaattisuudessa, että ei saa muita merkkejä kokeilla?
Talvitestit tehtiin Ivalossa vuoden kylmimpään ja lumisimpaan aikaan tammikuun lopussa. Etelässä lunta on n. 2 kk vuodessa keskimäärin. Takavetoinen Jaguar oli muuten nopein kiihtyjä paikaltaan jäällä tuossa talvitestissä. Kuivalla varsinkin, mutta myös märällä pinnalla etuvetoinen ritsasi katselee takavetoisten takavaloja.
Miltä tuntuu nuo ammattilaisten tekemät lehtien mittaustulokset, kun todistetusti jopa nämä RS-mallit jäävät varsinkin lähdössä pahasti takavetoisten jalkoihin? Tämä on tilanne suoralla kiihdytettäessä, tilanteessa jossa kiihdytetään ja käännetään samalla (risteykset) etuvetoiset katsovat vielä pahemmin takavetoisten takavaloja.
Etelässä jäädään talviunille n. 2kk vuodessa keskimäärin, ts. jos lunta ei ajeta? Entäs jää? Tällä logiikalla ei talvirenkaitakaan tarvita lainkaan, laitetaan auto seisomaan. Nämä Automiehet tosin ajavat samoilla kitkoilla kesät talvet...
Ei mulla ole koskaa Skodaa ollut, muutama vuosi sitten kylläkin C-mersu.
Huvittaav vaan sun vaahtoaminen yhdestä pikkuruisen pienestä osasta autoilusta eli kiihdytys kuivalla asvaltilla 0-50.
Jokainen meistä joutuu ajamaan liukkaalla joka vuosi ja vieläpä kääntymään ja jarruttamaan. Auto joka hoitaa kaikki olosuhteet on paras.
Suurin osa ei koskaan edes kokeile paljon auto kiihtyy viiteenkymmiin, puhumattakaan että joskus oikeasti tarvitsisi tuota maksimikiihtyvyyttä.
Uskun helposti että olet junnu.
Etelässä jäädään kesäunille n.10kk vuodessa keskimäärin?
Sulla on taas tämä käänteis-vaihde päällä...
Aivot narikassa 12 kk vuodessa?
Mene muualle selittämään siitä mersustasi. Tämä on Skoda-palsta
Kerro tuo myös ketjun aloittajalle.
>perhefarmari
>RallySport
>180 hv
HUUTISTA