Tämä olisikin mielenkiintoista, (aiemmin) viripajan tekemä V6 Cupran modifikaatio myyntiin. 280 hp/xxx NM.
Hatusta heitetty arvio: 0 - 100 km/h = 6,0 s(?)
(Osaako joku laskea? Paino 1580 kg, teho 280 hp)
Itse asiassa kun maahantuoja kertoi uuden hintahaarukan asettuvan välille 190 000 mk - 280 000 mk, tästä voitaisiin päätellä että 2.8 V6 T4? saattaisi olla juuri tuo 280 kmk:n peli.
Näyttää hyvältä.
Ai niin viripaketin hinta oli muistaakseni jotakin 50 tmk:n luokkaa... (sekin sopisi suurinpiirtein raameihin 240 900 50 000 = 290 900 mk).
Tosin hinta menee kyllä vielä tämän vuoden puolella oman budjetin yli...
http://weaky.free.fr/fiches/X_Espagne/Seat/Leon_Cupra4_Kompressor_02.htm
Hatusta heitetty arvio: 0 - 100 km/h = 6,0 s(?)
(Osaako joku laskea? Paino 1580 kg, teho 280 hp)
Itse asiassa kun maahantuoja kertoi uuden hintahaarukan asettuvan välille 190 000 mk - 280 000 mk, tästä voitaisiin päätellä että 2.8 V6 T4? saattaisi olla juuri tuo 280 kmk:n peli.
Näyttää hyvältä.
Ai niin viripaketin hinta oli muistaakseni jotakin 50 tmk:n luokkaa... (sekin sopisi suurinpiirtein raameihin 240 900 50 000 = 290 900 mk).
Tosin hinta menee kyllä vielä tämän vuoden puolella oman budjetin yli...
http://weaky.free.fr/fiches/X_Espagne/Seat/Leon_Cupra4_Kompressor_02.htm
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sveitsin maahantuojan "virallinen" kompressorsivu:
http://www.seat.ch/sprache_f/international/modelle/leon/LEON-CUPRA-Kompressor-f.html
Abt:n virisarja:
http://www.der-abt.de/produkte_frameset.asp?lang=de&e1=2&e2=6&e3=63&s1=3&Sc=1
Toinen kompressorsarja:
http://www.z-engineeringusa.com/vw_mk4vr6e.htm
ja samalle koneelle 490hv bi-turbo sarja:
http://www.hgp-turbo.de/v6.html
Jos jotakuta kiinnostaa niin täältä saa virityksiä 1.8 T koneeseen pikkurahalla... Ainoo miinus on et sen tekee ruåttalaiset, mut hyvin tää meikäläisen pyyhkii... 286 heppaa....
http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp
ööööhhh, 280kmk Seat Leonista on kyllä hieman "paksu" juttu. Seatin on syytä ensin saada autoissaan ovet pitämään vettä, ennen kuin alkavat ruuvaamaan kompressoreja koneisiin.
Öö - en tiedä miten sanoa tätä ystävällisesti, mutta asiaa auttaisi jos pitäisit ovet ja ikkunat kiinni sateella.
Ystävällisesti sanoen, et taida olla tietoinen Seat Leon mallistoa vaivaavasta ovien tiivisteiden "kapillaarilmiöstä". Eräskin Leon purettiin ja lähetettiin tehtaalle, kun eivät poloiset osaa korjata. Niin ja tehdas pukkaa edelleenkin sutta...
Eli ovien sisään pääsee vettä? Vai kuinka tämä ilmenee? Ilmeisesti vesi tulee alapuolelta, kapillaari-ilmiössä vesi liikkuu ylöspäin.
"kaveri"! Taitaa olla niin´, että sinulla itselläsi EI TAIDA OLLA MINKÄÄNLAISTA KOKEMUSTA kyseisestä autosta, mutta kun olet taas kerran kuullut todensa pitävän huhun kavereilta. Itselläni on ollut Leon vuoden, EIKÄ SIINÄ OLE todellakaan ollut MITÄÄN VIKAA. Sinun juttusi kaipaa kyllä nyt hieman enemmän faktoja, ennen kuin on uskottava.
Tutustu esim. http://www.seatcupra.net keskusteluun Leonin oviongelmien suhteen.
Ovien tiivistyksen suunnitteluvika on fakta ja sen korjaamiseksi Seat jälleenmyyjät ovat joutuneet tekemään työtä -ja paljon- joka kuuluisi tehtaalle.
Leikataan tiivisteen alareunasta neliön muotoinen n. 0,5 cm pala.
Tuulilasia selatessa tuli eteen seuraava tieto. Seat Leon Cupra R (154kW, etuveto, spoilereita, 18" vanteet) maksaa maahantuojan mukaan n. 50keuroa.
Eikös vanhoina hyvinä aikoina saanut etuveto leonia 132kW koneella ja 16" vanteilla 165kmk:lla?
Melkoisen kalliita ovat Seatin kW:t ja spoilerit. Ehkä ovet on saatu kuntoon 50keuron hintaan?
- Brembom jarrut
- Recaron penkit
- ACC (Agile Chassis Concept), kori
S3:n paranneltuna etuvetoisessa synsteemissä...
Suorituskyky kyllä jättää toivomisen varaa...
Ruåtsiin muutto on edessä, jos haluaa 2,8 V6:n TURBOT. Nääs Suomessa EI saa jälkiasentaa TURBOja 1992 uudempiin autoihin, patsi jos ei aio katsastaa ollenkaan. tai EI jää KIINNI! ;) Itselläni on Nissan Primera GT-98 ja olen yrittänyt saada lupaa SR20DET myllyyn, missä on vakoina 250Hv. Vaan turha on taisto, Karpo pitäis laittaa asialle?! ;)
http://www.storm.com.br/tuningcorner/carrome30_leon_v6turbo.html
Tää unohtu...