Wallas 3200 ongelma

Sorry. Edellisen veneen lämmittimestä höpisin. Eli malli on 30DT eli diesel-toiminen.

ArtoOlli2 kirjoitti:

Sorry. Edellisen veneen lämmittimestä höpisin. Eli malli on 30DT eli diesel-toiminen.

Ota yhteyttä wallaksen huoltoliikkeeseen. Nuo on jo monimutkaisempia laitteita, kuin jeesuksenaikaiset petroolihärvelit ja täällä useimmiten tieto on yhtä pitkää, kuin leviääkin.

Hauska kuulla että siitä oli apua. Juu, terveys renaa. Diapetes vie jalkoja alta. No, onhan tässä jo ikääkin ja kerkisinhän tuolla pyöriä. Paattikin meni "hyvään kotiin" että sikälis meni hyvin. Hyvää kesän jatkoa vaan, jospa nuo ilmatkin paranis.

Kiitos
Olet jakanut meille veneijiölle monta hyvää neuvoa.Kiitos siitä ja kaikkea hyvää sinulle.Ja sitten se pakollinen, Hyvää Veneilykesää kaikille !

On se kuitenkin mukava että olet täällä mukana meitä tumpeloita opastamassa. Koeta pitää lippu korkealla joka tapauksessa. Myös täältä hyvää kesää sinulle ja muille palstalaisille.

Kiitos hyvistä neuvoista sepeteus, ja hyvää kesää, ja olisi kysymyskin. Osaatko sanoa kuinka kuumaksi peltiwallaksen paloilmaputki kuumenee?

Eipä tuosta taida kirjatietoa löytyä mutta näppituntumalla ei kovin kuumaksi, siis jos asennus on ohjeen mukainen. Kyseesähän on ns. koaksiaalinen pakoputki jossa kuumat pakokaasut toimitetaan pihalle sisäputkella ja paloilma imetään tämän putken ja ulkovaipan välistä. Tällöin ulkovaippa ei tule kovin kuumaksi. Sisäputki on kylläkin tosi kuuma koska peltiwallaksen lämmönvaihdin on hyötysuhteeltaan kovin huono verrattuna uudempiin. Mitä itse laitteen pintalämpötiloihin tulee niin mainosteksteissä luki että täyttää Ruotsin Sjöfartsverketin (merenkulkuhallitus) määräykset. Taisi olla 80degC.

sepe..teus kirjoitti:

Eipä tuosta taida kirjatietoa löytyä mutta näppituntumalla ei kovin kuumaksi, siis jos asennus on ohjeen mukainen. Kyseesähän on ns. koaksiaalinen pakoputki jossa kuumat pakokaasut toimitetaan pihalle sisäputkella ja paloilma imetään tämän putken ja ulkovaipan välistä. Tällöin ulkovaippa ei tule kovin kuumaksi. Sisäputki on kylläkin tosi kuuma koska peltiwallaksen lämmönvaihdin on hyötysuhteeltaan kovin huono verrattuna uudempiin. Mitä itse laitteen pintalämpötiloihin tulee niin mainosteksteissä luki että täyttää Ruotsin Sjöfartsverketin (merenkulkuhallitus) määräykset. Taisi olla 80degC.

Lue lisää

Peltiwallaksen yläpinnassa kansikiinnikkeen alla on pari pistemäistä läpiruostunutta pientä reikää joiden ympärillä on tervettä peltiä ja ne pitää paikata. Juotostinankin sulamispiste lienee noin sata astetta korkeampi kuin tuo arviosi, tai kemiallinen metalli kenties vaihtoehto? Hitsaamaan ei viitsi ryhtyä, koska reiät niin pieniä.

Paloilmaputken juuressa oleva ilmatila ei liene yhteydessä tuulettimen ilmatilaan, eli polttimen paloilma ja veneeseen sisään menevä lämmitysilma kulkevat kokonaan eri reittejä?
Pelti hiottu kirkkaaksi ja on tervettä reikien ympärillä, joten rakenne on kunnossa. Kannen alainen ruostunut kansikiinnikelaippa meni uusiksi. Kemiallisten metallien lämpötilan kestoksi olisi ilmoitettu merkistä riippuen n. 135-185 c-astetta.