Jouduin turbohuollon takia lainaamaan tollaisen 406 2,0 Pösön ja kävin sillä yhden reissun 700km ja siinä sai kokemusta Pösöstä. Ei ole minun kärryni. Löysempää ja laiskempaa saa hakea. Onko joku lukijoista vaihtanut Saabista Pösöön? Mitkä on tunnelmat?
406 tosi mopo
Saabisti
212408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Minulla oli kaksi saabia, audi ja pari volvoa ja sitten vaihdoin Pösöön. Nyt harmittelen, että miksi en vaihtanut aiemmin.
Osaatko yhtään sanoa, mikä siinä tuntuu niin hyvältä, että harmittelet? Itse arvostan ajo-ominaisuuksia, jämäkkyyttä ja voimaa. Pösössä ei ollut mitään niistä.
Missäs Saabissa kyseisiä ominaisuuksia on?
Saabistin kirjoituksesta päätellen kyseinen kuljettaja
on ilmeisesti tyypillinen kaupunkien karvanoppakiihdyttelijä
jolle auton tehot nerkitsevät sitä kuinka suuren nopeuden turbosaappi
saavuttaa ennenkuin täytyy aloittaa täysjarrutus seuraaviin
liikennevaloihin. Itsellä on 1.6 pösö ja vuotuisella yli 50tkm:n ajokokemuksella
täytyy surullisena todeta että kun näiltä taajamien
pikkukujilta siirtyy hieman kauemmaksi niin
kovin tukkoisilta vaikuttavat nuo saabit, niitä
joutuu oikeen väistelemään
kun ne tulevat perä edellä vastaan mutta onneksi pösössä
on hyvät ajo-ominaisuudet niin ei siinä ohittelussakaan
tule sen isompia ongelmia!
Meillä on taloudessa 406 2.0 ja 9-5 2.3t. Pösöllä on hauska nautiskella pikkuteistä, kun taas Saabin lulla alusta taas ei yllytä yhteenkään mutkaan. Koko kori hyllyy pyörien päällä ja ohjaus on tunnoton. Onneksi voi pösöllä nautiskella: tunnokas ohjaus, jämäkkä alusta. "Minun mielestäni"
Kuvailluista 9-5 ajokokemuksista voi hyvin helposti todeta, että Teillä ei ole Saabia. Tuo 9-5 on nimittäin juuri vastakohta tuolle kuvaukselle. Pösöön se sopii ja sellainen Teillä ilmeisesti onkin katkerasta sävystä päätellen. Mutta jos siitä pitää niin antaa matkan jatkua.
Tässä taas oiva esimerkki keskustelusta joka ei johda mihinkään...
406 on kaikissa testeissä todettu ominaisuuksiltaan hyväksi kulkuvälineeksi, sitä on yksinkertaisesti typerää kiistää.
Saabin ominaisuuksista en tiedä, vanha 9000 Turbo oli kyllä kelpo peli vaikka kerran tielle jättikin.
Jos ei 406 miellytä niin ei sitten. Turha sitä tänne on itkeä.
Pidä saabisi ja onnittele itseäsi.
Minä puolestani olen tyytyväinen 406:een, enkä sitä saabiin vaihtaisi!
Kyllä oma mielipiteeni Saab 9-5:n alustasta on hyvinkin samankaltainen, kuin edellisellä kommentoijalla. Kokeilemani 2.3t ei todellakaan ole mikään mutkateiden ohjus, vaan pikemminkin maanteiden kulkija. Aero on luultavasti toista maata. Varsinkin, jos takana istuu pari henkilöä, niin takajousitus menee yllättävän veltoksi, mitä se kyllä on normaaliajossakin tietyissä tilanteissa (esim. laakeat heitot). 9000 tuntuu taas huomattavasti 9-5:sta jämäkämmältä. 406:sta sen verran, että kyllä mielestäni sillä mutkatkin taipuvat hyvästi, jopa paremmin kuin 9-5:lla.
P.S. En omista Saabia enkä Peugeotia.
Saab 9-5 2.3 SE -98 Ja Peugeot 406 ST 2.0 -98.
Eli se sitten siitä. Saabilla on mukava ajella suoraa tietä, mutta mutkaisella tiellä tulee jenkki-auton alusta mieleen- löysä ja kallisteleva.
Mistä näitä ihmisiä löytyy, jotka tulevat marisemaan tänne että mun auto kulkee kovaa ja toinen ei kulje. Asiahan on niin, että jokainen tykkää eri autoista jne. Olisi kiva jos tämä autopalsta pysyisi puhtaana marisijoista.
Muistuttaisin vaan saabistia, etteivät kaikki Saabitkaan mitään raketteja ole olleet, kuten esimerkiksi vanhemmat ysisataset kaasutinkoneella.
Sitäpaitsi onhan 406:sta v6 -versio, jolla voi haastaa minkä tahansa Saabin.
Silti, kyllähän Saab on ihan ok sinänsä.
Kaikki uudet Saabit ovat turbo malleja.
Ja köyhinkin 9-3 lpt pöllyttää v6 "pökön" 1000 euron lastutuksen jälkeen (Paitsi diesel).
Jos osaan lukea, kukaan ei ole väittänyt uusista saabeista tai niiden turboista yhtään mitään.
Kannattaa opetella lukemaan ennenkuin vastaa väitteeseen jota ei ole esitetty.
Uuden auton lastutus on lapsellista jos perheauto muutenkin kulkee (niinkuin saabit ja myös 406 V6).
Tuollaiset "jos siihen laittaa superlastun, se pesee kaikki" -tyyliset typeryydet voidaan jättää omaan arvoonsa.
Saab tai Pösö ei urheiluautoksi tai edes lähellekään sellaista muutu millään konstilla.
Vielä nolompaa on urheiluauto tyyppiset urheiluautot perheautojen suorituskyvyllä mm. Porsche 944, Porsche boxter(On varsin mopo laite 9-3 Viggenin rinnalla, molempia tullut testattu Ukissa), Ford probe, camarot etc. Nim. moiset olleet jaloissa.
Ja onhan autoon kiva joskus ottaa joku kyytiinkin. Ja mielestäni autossa pitää silti olla potkua.
Taitaa Porschekin pyytää solmun putkeen ennenkuin pärjäilee Turbo Saabille.
Lastutus on tänäpäivänä varsin yleistä. Moni tilaa autonsa ja valmiiksi jollain lastulla ja tehtaan takuut jopa säilyy, mutta mitäs teet v6 koneelle joka on vapaasti hengittävä?? Kuinka moni rupee viilaamaan moista konetta uutena??.
Tässä lainaus Porschen sivulta koskien Boxster S -mallia:
"The powerful 3.2-litre engine offers even higher levels of performance than the standard Boxster engine, developing 185 kW (252 bhp) at 6,250 rpm, and a full 305 Nm of torque from 4,500 rpm.
Top speed in manual configuration is 260 km/h. 0 to 100 km/h is an astonishing 5.9 seconds, while 100 to 0 takes just 2.7."
Mitäs tähän sanot, Aero-mies? Pyörii jaloissa?
..mikään tehdas ei asenna autoihin minkäänlaisia lastuja. Eikä mikään tehdas anna takuuta moiseen operaatioon. Lopettakaa nyt jo tää lapsellinen vertailu autoistanne.
Ainakin Saabilta, Volvolta ja Audilta(VAG) Saa moisen tilattua
Juuri tätä tarkoitin, että viiden hengen perhe autossa on suurin piirtein samat tehot ja suoritus arvot.
Ainoo, että löytyy vääntöä vielä enemmän kuin tossa Porchessa ja toisekseen siittä on olemassa se mopompi S mallikin.
Tämä pitkä väittely ei silti muuttanut sitä tosiasiaa, että kaikenlaiset lastupelleilyt on lasten touhuja.
Porschea ei tarvi lastuttaa, sillä ehtii muutenkin. Sen nopeutta tai paremmuutta ei tarvitse perustella kenellekään.
Eikä saabi tai peugeot muuksi muutu, vaikka niissä olisi nitrolla käyvä remmiahdettu V8. On aivan merkityksetöntä, kiihtyykö auto 0-100 km/h 7 vai 9s, jos kyse tavallisesta kulkuvälineestä jolla ei ajeta kilpaa.
Miksi me edes vastataan tuolle?
Edellinen auto oli saab9000 ja nykyinen 406 2.1td.
Peruserohan autoilla on, että saab on yliohjautuva
ja pösö aliohjautuva. Eli saabbia on ajettava
paljon aktiivisemmin, tiukassa mutkassa sisäpuolen
eturengas painuu tosi paljon ja takapää tulee
luisussa, mutta se on ainut auto mitä minäkin
uskallan viedä sivuluisussa kuivalla asvaltilla.
Saabin koneissa vääntö ja teho on suurimmillaan
kohtuullisen korkeilla kierroksilla ja aika
lähekkäin. Vauhdin kasvaessa ensimmäisenä loppuu
koneesta teho (milloinkapas ei..), käyttäytyminen
hyvin johdonmukaista.
Pösö taasen on vietävä mutkien läpi pyöreillä
ajolinjoilla ja mahtavaa vääntöä hyväksikäyttäen
(diesel). Pito on uskomaton, mutta sitten kun se
loppuu, niin auto on samantien lähes poikittain ja
paskat housussa, mutta on kyllä vauhtiakin ollut..
Saabin jälkeen Pösö tuntui minustakin hengettömältä, kunnes oppi hyödyntämään vääntöä.
Toisinpäin sama varmaan kunnes kantti riittää
kierrosten käytön rajoittimeen asti.
En tiedä kumpi on nopeampi Suomen mutkateillä,
hyvin eriluonteisia, mutta ehdottomasti hyviä
autoja kumpikin. Saabbi 'aktiiviseen' ajoon ja
Pösö vähän 'sivistyneempään' menoon.
Kumpikin tarjoaa sellaiset vauhtivarat suomen teille, että lopputulos on kiinni ennemmän kuskista ja renkaista ja... Moottoritiet on sitten ihan eriasia(tosin tylsä).