Niin kuin kaikki tietävät, että Volvo Pentan käyntituntimittari irtisanoo yhteistyösopimuksensa jossain vaiheessa.
Helpoin tapa korjata tilanne (vaikeustaso 1.) on se, että jos veneessä on jakodiodi, niin kytkee erillisen tuntimittarin miinuksen ja jakodiodiin laturilta tulevaan johtoon. Tällöin mittari pyörii vain kun kone käy ja laturi lataa. Näin tein edellisessä veneessäni.
Nyt on vene vaihdettu ja edessä on sama juttu, mutta nyt onkin vaikeustaso 2 , mihin en itse keksinyt hyvää ratkaisua. Veneessä ei nimittäin ole jakodiodia vaan latausrele (Navix:in päävirtakytkinyksikkö). Nytpä en enää keksi mihin tuntimittarin kytkisin.
Onko antaa hyviä vinkkejä?
Helpoin tapa korjata tilanne (vaikeustaso 1.) on se, että jos veneessä on jakodiodi, niin kytkee erillisen tuntimittarin miinuksen ja jakodiodiin laturilta tulevaan johtoon. Tällöin mittari pyörii vain kun kone käy ja laturi lataa. Näin tein edellisessä veneessäni.
Nyt on vene vaihdettu ja edessä on sama juttu, mutta nyt onkin vaikeustaso 2 , mihin en itse keksinyt hyvää ratkaisua. Veneessä ei nimittäin ole jakodiodia vaan latausrele (Navix:in päävirtakytkinyksikkö). Nytpä en enää keksi mihin tuntimittarin kytkisin.
Onko antaa hyviä vinkkejä?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Uudessa Venemestarissa on yksityiskohtaiset ohjeet
Kiitos vinkistä. Kävin ostamassa Venemestarin, mutta ei siinä artikkelissa oikein ollut vinkkiä ulkopuolisen mittarin kytkemiseen eri tilanteissa.
Yksi vaihtoehto on tietysti, että yrittää elvyttää sen Volvon oman.
Meillä on sähkötaulussa muutama katkaisin, jotka antavat virtaa vain koneen käydessä: ankkurivinssi ja keulapotkuri. Jompaan kumpaan kytkin siten, että mittari raksuttaa vain koneen käydessä. Pieni (merkityksetön) heitto syntyy kauden aikana alkuperäiseen mittariin verrattuna, mutta toisaalta uudesta mittarista näkee tunnit myös kun kone ei käy.
Lisätään vielä selvyyden vuoksi pari yksityiskohtaa. Virta otettiin katkaisimen tulopuolelta, joten mittari käy aina koneen käydessä katkaisimen asennosta riippumatta. Kyseinen katkaisin ei ole edes käytössä, koska meillä ei ole ankkurivinssiä eikä keulapotkuria. Oleellisin asia on kuitenkin se, että heti mittaritaulusta virta kulkee sulakkeen kautta. Siihen riittää 1 A, koska tuollainen sähkömekaaninen mittari ei paljoa virtaa tarvitse.
Sellainen vinkki vielä, että synkronoin uuden mittarin siten, että kytkin sen talvella kotona joutilaaseen akkuun. Noin kuukaudessa sai meidän tapauksessa vuosien käyttötunnit mittariin, ja samalla vakuuttui siitä että Hobbs-mittarin kello käy oikeaa aikaa.
On käsittämätöntä, eikä yksin tuon Volvon tuntimittarin suhteen, kuinka sontaa materiaalia tuupataan merkkinoille "logolla" varustettuna hulluun hintaan. Muussa tavarassa tuollaisesta sonnasta noin hulluja hintoja saisikaan - kuin veneilyyn liittyen.