en tajua sitä yhtälöä että automerkki luo maineen maailman kestävimpänä automerkkinä ja sitten se pilaa maineensa tekemällä autoistaan helposti ruostuvia. en tajua sitäkään miksi mb valmistaa vitoja espanjassa. vito on kautta aikain huonoimpia pakuja mitä on. ruostuu eikä kestä. moottori ja laatikko kestää mutta ei juuri muu.
miksi, kysyn vaain MIKSI mb toimi näin tyhmästi. pitäisi olla itsestänselvyys että laatuautossa pellit kestää ihan huippuhyvin ruostumista vastaan.
miksi, kysyn vaain MIKSI mb toimi näin tyhmästi. pitäisi olla itsestänselvyys että laatuautossa pellit kestää ihan huippuhyvin ruostumista vastaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No eihän siinä kestä tekniikkakaan kun vertaa vanhoihin w124 korisiin, c ja e sarja täyttä kuraa jos luulee ostavansa pitkäksi aikaa hyvän auton.
Koittaapa myydä sitten vanhemaa autoa ,niin ei kelpaa monelle enään, koska ne ei ole haluttuja autoja.
Kuka edes suostuu maksamaan ruosteesta? ei se auta jos myyjä sanoo vanha auto,no miksi se maksaa sitten ostajjalle yleensä liikaa? myyjät ei nää tai halua nähdä ruoste ongelmia.
Autot kehuttyvät nykyään niin nopeasti ja kaikkea uutta piyää miihin saada upotettua, lisäksi saastejutut ym. pakottaa telemään muutokdia yhtenään ja siksi autojen ilä ja kierto on lyhentynyt. Lisäksi ei ile montaa maata missä ajetaan näin vanhoilla autoilla, joten ei ole kannattavaa satsata yletyömään kestoon kun autojen paalausikä laskee kokoajan.
Olipas ontuva selitys! Miksi näin vaan "laadukkaalla" saksalaisella? Kaikki muut jo kestää ja vastustaa ruostumista kohtuullisen hyvin, mutta Mersun pakut, Sprinter ja Vito ovat pahoja ruostumaan, olleet jo koko ajan. Ei se todellakaan ole niissä mikään uusi ilmiö. Vielä oudommaksi sen tekee merkin kalleus, eli kallein pakumerkki ruostuu pikimmin! Selitykseksi kelpaa ainoastaan ratsastaminen merkin vanhalla kunniakkaalla maineella joka näkyy ainakin hinnassa ja huoltokuluissa.
Toyota nyt on ainakin nopein ruostuja ja ne tehdäänkin ajatellen viiden vuoden käyttöä. Kyllä auton maksimi käyttöikä pitäisi rajata 10 vuoteen ja sen taitaa ruostuvat Mesetkin kestää.
Olipas oksennus! Jos verrataan kalleinta Toyotan mallia ja Mersun pakuja jotka kutakuinkin ovat samassa hintaluokassa,niin sokea Reetakin jo näkee kumpi on ruosteessa 10-vuotiaana ja kumpi ei!
Kokemuksesta tiedän kun molempia on omistettu. Pohjois-Karjalan yleisin auto on 16-vuotias Toyota Avensis. Siksikö että ruostuisi nopeimmin? Vai siksikö ettei muita saisi halvemmalla! Tutkitusti,kun Toyotassa arvo säilyy parhaiten. Osaatko ollenkaan tehdä mitään johtopäätöksiä?
Sama ruostumis ilmiö on tapahtunut kaikille muillekin autoille, paitsi muovikorisille. Volvo amazonit ja muut paskupeltiset kun hävisivät, niin autoteollisuus otti uuden tavan valmistaa autoja, jotka eivät kestä ikuisesti, vaan tuon 10 v. max.
Höpöhöpö, avaa silmät ja kato ranskalaisia tai vaikka VAG valmisteita. Ei näy lahoja 90- luvun malleissakaan, vastaavan ikäset tähtikeulat on ihan hirveän näköisiä.
Miettii nyt vaikka pösöä,on halpa ostaa ja kohtuulinen menemään,ei ruostu hevillä,mersu kun oli niin yksitalvi aiheutti painajaisen.Pösöllä ajelen alle noin 6 litralla sekaajoa ja kyseessä on bensa eli ei edes diesel veroja,kumma sekin kun mersulla ei ole suomessa esim:e sarjasia bensana kovinkaan paljoa vaan kaikki on miltei dieseleitä,eikä dieseliä enään huolita ainakaan meille.
Jos pitää diesel ottaa niin se on ranskalainen hdi koneella,taatusti huolettomampi tuonne puolen millinpaikkeille saakka,no onhan se mersu ottanutkin a ja c sarjoihin nykyään rellulta koneet ,silti on hulluja hintoja vaikk rellun koneet mersussa.
Ihmiset maksaa pitkälti logosta kun puhutaan käyttöautoista.
No kyllä tuo maine meni nyt myös kiinni jäädessään siitä, että on käyttänyt päästöhuijausohjelmaa.
Kyllä huijausta on myös sekin, että mainoksissa hehkutetaan isoin kirjaimin kulutukseksi 3,3 litraa ja käytännössä kulutus on yli 5 litraa. Ei 1 l maitotölkissäkään saa olla vain 6 dl maitoa.
Kyllä saksassa saa olla kun tehtaat on senkin sopineet keskenään.
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/massiivinen-kartelliepaily-uhkaa-saksan-autojatteja-6664619
Aika helppoa on silti ajaa Mersulla normikulutuksella. Normin alittaminenkin tuhansien kilometrien keskiarvona on täysin mahdollista, kunhan vain muistaa ajaa vähintään rajoitusnopeutta.
Kartellitutkintaan johtaneen ilmiannon teki muuten Daimler:
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/daimler-puhalsi-pilliin-ensimmaisena-saattaa-valttya-jattirangaistukselta/6514292#gs.jHVPDBk
Kuitenkin esim. Sprinttereillä ajetaan todella paljon, verrattuna muihin merkkeihin. Ehkäpä se, että mittarissa on jo ensimmäisessä katsastuksessa kolminkertainen kilometrimäärä, kuin ikäluokan autoissa keskinmäärin selittää monet viat ja ruosteet.
https://www.a-katsastus.fi/documents/10180/341797/A-Katsastus-vikatilastot-2015.pdf/f43092d1-0c44-4efd-af4a-85e9b5bc041f
Nettiauto on väärällään näitä 500-800tkm veivattuja Vitoja ja Sprinttereitä jotka ovat ihan toimivia ja katsastettuja pelejä. Joten turhan p*skanjauhannan voinee kai tästäkin aiheesta lopettaa.
Automaailma on muuttunut. Tehtailla ajatellaan ympäristöystävällisyyttä ja sitä, että autolla ajetaan 3-5 vuotta, jonka jälkeen se on kierrätyskelpoinen.