kiskoliikenteeestä:
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005311373.html
Nysset ohjataan onnettomuuspaikan ohi mutta niin junat kuin metrot kuin ratikatkin seisoo kaikki. Jos alle on jäänyt h-auto niin ihmisten saaminen ulos ja raivaaminen voi kestää tunninkin. Näihin Tampereellakin pitää varautua kun ratikka aloittaa.
http://www.is.fi/kotimaa/art-2000005311373.html
Nysset ohjataan onnettomuuspaikan ohi mutta niin junat kuin metrot kuin ratikatkin seisoo kaikki. Jos alle on jäänyt h-auto niin ihmisten saaminen ulos ja raivaaminen voi kestää tunninkin. Näihin Tampereellakin pitää varautua kun ratikka aloittaa.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Olen melko varma, että Helsingin metron seisahtuminen ei aiheuta isoja ongelmia Tampereen ratikalle.
Heittäydytkö yksinkertaiseksi joko tarkoituksella vai ihan luontojasi?
Sinun mielestäsi Helsingin metron seisahtuminen aiheuttaa ongelmia Tampereen ratikalle?
Tämäkin on asia joka on "unohdettu" mainita kun asiasta päätettiin. Päinvastoin, hehkutettiin miten varma ratikka on busseihin verrattuna vaikka asia on aivan toisiapäin.
Sama tilanne kuin trollikka-aikana. Kun ajolanka katkesi tai kannatin petti niin kaikki trollikat seisoivat. Onko tässä jotakin niin nostalgista, että samat ongelmat haluttiin takaisin.
Mun pili ottaa eteen melko nopeesti.
Ratikan suurin haitta on se kun siinä ei ole kääntyviä etupyöriä.
Ja pitkät jarrutusmatkat kuten junilla. Sen takia jää alle jos ei huomaa. Nysse sentäs pysähtyy neljäsosassa sitä matkaa minkä ratikka vaatii.
Näitä vastaavia seisokkeja tulee Tampereellakin kun ratikka tulee äänettömästi jyränä päälle.
http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201708082200311771_u0.shtml
Opetelkaa tamperelaiset jo odottamaan.
Helsingissä ajoi bussi päin puuta Mannerheimintiellä. Vakaa liikenne tarvitsee kiskot!
Kyllä tuo Helsingin bussionnettomuus aiheutti yhtä paljon haittaa Tampereen ratikalle kuin Järvenpään junaonnettomuuskin ;)
Nyt on kaksikerroksinen bussi törmännyt liikehuoneistoon Lontoossa! Tällaista se on, kun ei liikenne ole järkevästi ja vakaasti kiskoilla!
Joko engelsmannit ovat saaneet raivattua tämän kumoon kääntyneen ratikan romun pois tukkimasta muuta liikennettä? http://www.bbc.com/news/uk-england-london-37919658
Tampereella on harjoiteltu ! Pikkuauto kaatui tunnelissa, palopässit pitivät tunnelia kiinni 6 TUNTIA !!! Auto oli "miehissä kannettavaa mallia", samalla ne harjas roskat pois 5 TUNTIA.... kyllä mansessa osataan......
Riippuu myös paljon missä kyseinen onnettomuus tapahtuu... Esim. Hämeenkadulla, niin kyllä ne bussitkin siellä seisovat ja koko loppupäivän aikataulut ovat sekaisin... Ruuhka-aikana rantaväylällä tai Hervannan valtaväylällä, niin mistä ne bussit sen ruuhkan ohittavat...? Mutta ratikkapa huristelee omaa kaistaa...;)
Mieti vähän miten risteyksissä?
Jos ratikka huristelee koko ajan omaa kaistaa niin se on silloin metro.
Risteykset ovat aina riski, ihan ilman ratikkaakin. Mutta käsittääkseni linja on nimenomaan suunniteltu, niin että risteysten määrä on minimoitu.
Ratikka pääsee vastaaantulevan ratikan raiteelle vaihtamaan, jos oma raide olisi tukossa. Tampereen radalle on suunniteltu puolenvaihtamiskohtia säännöllisin välein kiskojen välille. KUn onnettomuuskohta on kierretty, palataan omalle raiteelle.
Mansu on voittaja.
Manselaiset häviäjiä.