Eurooppalainen uutuusmalli kannattaa ostaa vuoden tuotannon jälkeen, jolloin ensimmäiset kiusalliset viat on saatu korjattua. Eurooppalaisten olisi syytä ottaa oppia japanilaisista: Toyota on saanut monimutkaisen hybridinkin pysymään kunnossa useita satoja tuhansia kilometrejä, kuten luotettavuusraportit osoittavat.
Moni miettii, miten yhä monimutkaisempaa tekniikkaa sisältävä auto pysyy kunnossa kun auto ikääntyy? Uusimpia autoja on lähes mahdoton huoltaa ja korjata itse. Huollot ja korjaukset täytyy teettää korjaamolla.
Nykyautoissa on runsaasti hienoa tekniikkaa, mikä ei aina kestä koko auton käyttöikää. Korjauskustannukset voivat nousta jyrkästi jo 100 000–200 000 kilometrin välillä, riippuen merkistä ja mallista, ajotavasta, ajo-olosuhteista ja huoltojen teettämisestä.
Vikatapauksessa korjaamo voi vedota auton huollon puutteisiin: korvauksen saaminen takuun tai tuotevastuulain perusteella voi osoittautua hankalaksi.
Moni miettii, miten yhä monimutkaisempaa tekniikkaa sisältävä auto pysyy kunnossa kun auto ikääntyy? Uusimpia autoja on lähes mahdoton huoltaa ja korjata itse. Huollot ja korjaukset täytyy teettää korjaamolla.
Nykyautoissa on runsaasti hienoa tekniikkaa, mikä ei aina kestä koko auton käyttöikää. Korjauskustannukset voivat nousta jyrkästi jo 100 000–200 000 kilometrin välillä, riippuen merkistä ja mallista, ajotavasta, ajo-olosuhteista ja huoltojen teettämisestä.
Vikatapauksessa korjaamo voi vedota auton huollon puutteisiin: korvauksen saaminen takuun tai tuotevastuulain perusteella voi osoittautua hankalaksi.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Mutku Tojota!
Jaa. Itse ostan mieluiten facelift-mallin, kun seuraava korimalli on jo lähes esitelty.
Tietysti hyvä, että joku kirjoittaa vagarenan " Uuden Ocun viat ja murheet"-palstalle... 😎
Kyykman se löysi taas jotain uutta(vanhan jutun) jota voi jalostaa mielenkieroutensa mukaan moneen suuntaa ja eksyä jälleen mustiin sopukoihin jotka vainoavat luultavasti ensi yön ettei nukutuksi saa.
Ota opamox.
sopiva VWhäiriöihin
Uusien autojen häiriöt välttää ajamalla "sopivasti sisäänajetulla" autolla. 440 000 tkm ajettu kulkuväline on myös edullinen. Valitettavasti tiekäyttö edellyttää auton arvoa suuremmat investoinnit.
mikä auto kestää tuon 440 tkm? kun myynnissä olevien koneet on jo sökönä 300tkm, esim tässä golf Myydään kuvan golffi vaarassa autoksi, ei lähde käyntiin, mutta antaa startata kyllä. Ei kiinnostusta alkaa korjaamaan. Siisti auto sisältä. Päältä ainut kosmeettinen jälki on
apukuskin lokasuoja, siinä on lommoja.
Volkswagen Passat
Ei tieliikennekelpoinen - 1.9 TDI PwD Trendline Variant 96 TipTr 430 000 km
Venttiilinnostin remonttia kaipaava auto etsii korjaustaitoista henkilöä. Muuta vikaa en ole autossa havainnut. Auto on seissyt talvesta saakka pihalla. Akku loppu, suosittelen trailerilla hakemaan.
ja näitä on paljon, lopettaisivat uusien teon ja korjaisivat nämä, kas siinäpä ajatusta tai sitten ei!!!!! viherpiipertäjät voisivat muuttaa sähkömoottorit, näihin rakkineisiin,
VW ei pelaa uutena eikä vanhana ilman kovia kuluja
Milloin sinulla on uusi auto ollut?
Hyvä kysymys.....
Skoda on hyvä valinta uutenakin, sillä siinä ei käytetä VW-yhtymän uusimpia, usein lastentautisia komponentteja.
Joo, VW otti uudet keksinnöt TSI:n ja DSG:n vähän keskeneräisinä tuotantoon viime vuosikymmenellä. Alkusarjan yksilöitä ei todellakaan kannata enää hankkia käyttöautoksi. Nykyään kolmoskoppasen Ocun saa kohtuuhinnalla luunkovalla Audin kehittämällä 1.8 TSI moottorilla.
Mainitaan vielä, että liikennevalolähdöt sujuvat liukkaasti, niin saadaan myös automotives mukaan keskusteluun.
No kyllä niissä on ollut ihan samat sekunda jakoketjut, joilla on jako hypännyt. Ei se mitään auta jos käyttää vanhempia osia jos nekin on huonoja.
Mulla oli muutama vuosi sitten Volkkari ja sillä ajaessa tuli tavaksi kuulostella kaikenlaisia ääniä, onko normaalia, pitäiskö tehdä jotakin. Hermostuttava auto oli, ei tule toista. Lukekaa vagarenaa, siellä omistajien kokemuksia. Eniten tuolla yllättää että jotkut viitsii ostaa uudestaan noita vikapesiä.
VW-yhtymä on menettänyt valtavan määrän asiakkaita välinpitämättömyydellään. Nyt siellä on alkamassa ryhtiliike. Katsotaan nyt sitten mitä jatkossa tapahtuu. Tuollaisten skandaalien jälkeen menee vuosia, ennen kuin suosio palaa entiselle tasolle vrt. Opel.
Ilmeisesti Sinulla ei ole mitään omaa kokemusta asiasta. Luotat vagarenan kamalampiin kokemuksiin, mutta et niihin, joissa kerrotaan uudempien jakoketju/kiristin-mallien jo kestävän. Mistä tämä valikoivuus? Sulla oli Volkkari. No minkälainen helistin iältään ja malliltaan, jos saa kysyä?
Volkswagen Derby vm 1981 se oli ja ajettu 287000km kun romiskuormasta sen pelastin.
Joo. Volkkarit oli ja on paskoja. Paitsi Derby oli parempi kuin uudet Audit tulee koskaan olemaan.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kommentti-autovalmistajien-mainospuhe-jyraa-faktan-vw-n-uskominen-kavi-kalliiksi/5711284#gs.4=hKaWE
Mainio tietopaketti
Artikkeli mukaan kun VW kaupoille lähtee?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwlta-huima-tarjous-saksassa-jopa-kymppitonni-uuden-dieselauton-ostajalle/WRDWkUeT
Kuka enää haluaa uudestaan VW auton?
Aika moni.
Tiedätkö, paljonko on paljon osssssi?
Tiesikö VW pomot kun huijaus alkoi 1999?
Onko rabbit kunnossa?
"Tuollaisten skandaalien jälkeen menee vuosia, ennen kuin suosio palaa entiselle tasolle vrt. Opel."
Kun näkis sen VW:n suosion romahtamisen todellisuudessa. Oikeasti VW nousi viimevuonna maailman eniten ostetuksi autoksi ja tänä vuonna se on vetänyt lisää kaulaa kolmanneksi pudonneeseen tojoon. Suomessakin VW:tä ostetaan reilusti tuplat tojoon nähden.
Suosion romahtaminen jollain persaukisten höpöhöpö-palstalla ei paljon myyntiin vaikuta.
Luulen että syy miksi niitä vieläkin ostetaan Suomessakin paljon, on hyvityshinnat vaihdossa. Muuhun merkkiin vaihdettaessa kauppias antaa tarjouksen jolla ei halua romuja itselleen.
Hyvityshinnat ovat kohdallaan koska vuodesta toiseen Golfit, Octaviat, Polot ja Passatit ovat halutuimpien vaihtoautojen kärkisijoilla. Kansansuosikkeja toisinsanoen.
Tätä ei muutaman persaukisen avautimiset haistapaska-sivustoilla pysty miksikään muuttamaan.
Tällaiset asiat ratkaisee ostovoimaiset kuluttajat, ei tyhjänjauhajat netissä. Tulokset näkyy trafin tilastoissa joka vuosi ja kuukausi.
Kansa luottaa Volsuun ja lompakkoäänestys on lopullinen sana, ei auta vikinät.
Onhan se VW:lle tosi noloa, jos Toyotaa myydään enemmän yhdessäkin Euroopan valtiossa.
Joo näyttäisi tällä hetkellä olevan kansan suosikkeja Renault Nissan osasto. Alkaa se suosio kääntyä pikkuhiljaa noihin luotettavampiin on merkkeihin. Muistelin että vähän aikaa sitten oli joku laatututkimus, jossa Volkkari oli toiseksi viimeinen ja hieman yllättäen vähän parempi kuin Fiat. Esim. Renault on systemaattisesti parantanut laatua
vuosien ajan ja niissä ei ole vuosiin enää ollut mitään isompia vikoja. Paljonhan kertoo jo sekin että antavat tuolle halpis merkilleen Dacialle monessa maassa viiden vuoden takuun. Volkkarin takuu on kaksi vuotta, lyhin mitä löytyy. Laatu varmaan paranee lähivuosina, kun säästetään kustannuksia huijausten maksuun?
Rellun halpikset Nissan ja Dacia ei kiinnosta. Rellu on aina ollut kiinnostava eurooppalainen automerkki. Rapeat ranskalaiset ovat kuitenkin niin syvällä suomalaisten mielessä, että kadotettua luottamusta on vaikea saada takaisin. Opelikin töpeksi, eikä sillä ole enää mahiksia Euroopassa. VW-yhtymä on myös pilannut maineensa.
Hei skoda homo..toyota on suomen myydyin ja maailman suurin autonvalmistaja..vigavaggineet odottavat varikolla romuttamista ympäri maailman..
Ajoiko vaggine-armaada ohi moposi tänäkin aamuna?
Sun tietosi on yhtä vanhaa kuin Tojon tekniikka. Tojo on vasta kolmanneksi suurin Rellun ja VW:n jälkeen.
Suomessa VW:tä ostetaan reilusti kaksi kertaa enemmän kuin tojoja.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/toyota-ja-volkswagen-jaivat-taakse---renault-nissan-nousi-maailman-suurimmaksi-autonvalmistajaksi/EV3aTcKt
Aivan sama, mitä yrität vänkätä. Ei auton ostajaa kiinnosta minkään konsernin myynti, vaan automerkki jonka se ostaa. Toyota on silloin omassa luokassaan, paljon edellä muita. Suomessakin vetää kaulaa vikavaageniin koko ajan ja on ylivoimaisesti koko maailman suosituin. VW, koko koko konsernia pitää kaivaaa esiin kaikkine eri merkkeineen jotta olisi uskottava, vaikka kaikki tietävät ettei niillä kaikilla ole mitään yhtäläisyyttä keskenään. Ei edes huijaava valmistaminen koske kaikkia konserniin kuuluvia merkkejä. Persaukisimpien valmistajien on vaan pakko ollut yhdistyä, kun muuten olisi konkurssi koittanut. Toki Nissanin ja Rellun fuusioituminen tietää rajua laadun paranemista. Rellun laadun muuttumisessa kun suunta ei voi olla kuin ylös päin. Kaikki voittavat.
Jospa VW:kin saisi yhtiökumppanin Japanista, niin sekundan valmistus päättyisi tai ainakin vähenisi.
Toyota on nyt suomen myydyin ja maailman suurin auton valmistaja.vw tosiaan tarvitsisi apua japanialaislta..
Mutta vw tekee päinvastoin.se yhdisti halppismerkinsä skodan valmistuksen intialaisen tatan kanssa.
Skodaankin tulee varmaan kolme pyörän mutteria.
"Toyota on nyt suomen myydyin ja maailman suurin auton valmistaja."
Voi sinua reppanaa kun olet pihalla kaikesta ja kirjoitustaitokin on jäänyt kiertokoulun käyneen tasolle.
Voit toki hokea täysin omasta päästä revittyjä totuuksia päin vittua kirjoitettuna. Oikea maailma menee täysin eri latuja.
VW tuotekehitys on köyhälle kuluttajalle shokkihoitoa
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vwn-tyontekijat-huolissaan--golfin-ja-passatin-kysynta-hiipuu/qwnU5HZq
Olisko syy nyt konkretisoitumassa.Ei riitä mainosraha ja maksetut testit kun keskeneräinen tekniikka markkinoilla.
Ja vielä päästöhuijausmaksut lankeaa maksettaviksi, niin jostakin säästettävä ja se säästäminen ei tule ainakaan kuluttajien eduksi. Ja onhan se huijausvalmistajan auto vaan monen mielestä niin nolo ettei sitä kehtaa hankkia. Samanaikaisesti muut valmistajat lyö isot paukut pöytään uusilla hybridi- ja sähköautoilla, kun volsulla mietitään mistä nipistetään säästöt korvauksiin. Tarkoittaa kuluttajalle käytännössä varmaankin sitä että ensin aletaan nostamaan huolto ja varaosat toka, niin saadaan kaupattua lisämaksuja vanhemmastakin autokannasta.
Toyota on nyt Suomen ostetuin, mutta se ei ole Toyotan omaa ansiota. VW-yhtymä on töpeksinyt pahemman kerran. Ilman töppöilyä moni VW:n kilpailija olisi jo laittanut lapun luukulle. Jenkeissä Toyotan menestys johtuu sille suotuisasta politiikasta. Ei ole kuitenkaan epäilystäkään siitä, että Euroopassa tehdään edelleen maailman parhaat autot.
Ketä oikeasti kiinnostaa, mikä automerkki tai malli on myydyin? Minua kuluttajana kiinnostaa se, myydäänkö jotakin automerkkiä tarpeeksi, jotta sillä on toimiva organisaatio Suomessa, eikä jälleenmyyntiarvokaan kärsi harvinaisuudesta. Silloin on aivan sama, onko automerkki ostetuin vai sijalla kuusi.
Anonyymillä Suoli-palstalla saa toki kirjoittaa Tojotasta niin paljon kuin Tsamtsungin ruudulta lähtee. Skoda-kriitikot nauravat Skodalle ja Jormalle toki myös. Vammaisille ei naureta, joku raja, vaikka törkeyksiä latelevatkin palstalle.
VW onni on maksaa korjauksia muutama tonni.
"Samanaikaisesti muut valmistajat lyö isot paukut pöytään uusilla hybridi- ja sähköautoilla, kun volsulla mietitään mistä nipistetään säästöt korvauksiin."
Voiko enempää pihalla olla. Katsopa vähän mitä todellisuus on ja lopeta omassa kuplassa eläminen.
VW:llä on nyt ja tässä tarjolla kaikkein laajin valikoima ladattavia hybridejä ja täyssähköautoja. Ja kahden vuoden sisällä 10 uutta sähköautomallia.
Vertailun vuoksi tojolla on yksi ainoa ladattava malli. Ei yhtään sähköautoa ja ekat on luvattu vuonna 2022.
Tarkastaisit faktat ennenkuin kirjoitat puutaheinää.
Kyllähän fakta on se että VW tulee rypemään pitkään noiden huijauskorvausten kanssa ja siitä tuskin seuraa mitään hyvää konsernin automerkin omistajille tai uuden auton ostajalle. Eiköhän sitä rahaa yritetä repiä varaosien ja huoltojen yms. hintoja nostamalla ja panostamalla tuotekehitykseen( lue, tekemällä jatkossa autot niin halvalla kuin mahdollista). Tarkoittanee kuluttajalle sitä että laatu on jatkossa entistäkin huonompaa. Se laatuhan oli äskettäin todettu jossakin tutkimuksessa Euroopan huonoimmassa, eiku Fiat olikin vielä huonompi. Lisäksi esim. Autobild lehti on kyseenalaistanut vain kahden vuoden takuun. Kun taitaa muualla Euroopassa olla ihan normi takuu muilla merkeillä alkaen 4 vuotta.
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/tyhjakayntiaanesta-raastupaan-volkswagenin-dieselhuijauksen-taustat-avautuvat/
1999 alkanut huijaus
Ei vanhene VW viat
https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/eu-komissaari-volkswagenin-pitaisi-hyvittaa-myos-euroopassa/
Vwaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaudi