Tässä vuoden 2003 katsastustilastoja Ruotsista:
Kertovat aika karua tarinaa 3-sarjan bemareista!
http://www.bilprovningen.se/Externt/Bilprovningen/www/www_Bilp_se.nsf/0/425D7BD792F8227AC1256E970028EA5D/$file/Bilaga1_Utfall%20av%20kontrollbesiktningar%202003_3ar.pdf
Siis 20% BMW:stä hylättiin, ylivoimainen jumbosija.
Ihan vilpitön kysymys: Miksi?
Tuossa täytyy olla joku tyyppivika joka aiheuttaa moista. Harkinnassa on itsellä ollut juurikin E46 320 sedan bemari, mutta tuon tilaston valossa kyllä säikähtää aika lailla...vai?
Kertovat aika karua tarinaa 3-sarjan bemareista!
http://www.bilprovningen.se/Externt/Bilprovningen/www/www_Bilp_se.nsf/0/425D7BD792F8227AC1256E970028EA5D/$file/Bilaga1_Utfall%20av%20kontrollbesiktningar%202003_3ar.pdf
Siis 20% BMW:stä hylättiin, ylivoimainen jumbosija.
Ihan vilpitön kysymys: Miksi?
Tuossa täytyy olla joku tyyppivika joka aiheuttaa moista. Harkinnassa on itsellä ollut juurikin E46 320 sedan bemari, mutta tuon tilaston valossa kyllä säikähtää aika lailla...vai?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tämä asia käyty jo moneen kertaan keskusteluissa läpi!!!!
Hommahan meni jotakuinkin näin, että runkonumeroissa oli ruotsissa ollut jotakin häikkää ja tämän vuoksi melkein kaikki bemut saivat hylsyt!
Ei kai niissä muuten ole ollut muita autoja enemmän vikoja.
no kyllä ne muissakin maissa ihan viimesiä melkein on esim TUV tilastoissa ja siis ihan oikeista syistä ei mistään runkonumeroista
Mainitaanko niissä hylkäyksen syyt? Kiinnostais tietää, koska Suomessa AKE:n tilaston mukaan hylkäysprosentti on hieman keskitasoa pienempi.
Siis se lappu jonka saa konttorilta mukaan. Eroteltu vielä missä viat. Esim. Ohjauslaitteet, montako % ja autojen keskiarvo, jarrut jne.
Niin en epäillytkään etteikö asiasta olisi keskusteltu. Tämän foorumin ominaisuus vain on se, että vanhat jutut jäävät aika lailla unholaan joten siksi kysyin.
http://tinyurl.com/67gqu
Omalla kipalla hylkäysprosentti suunnilleen 100% ja silti se on luotettavin auto noin muuten korjausten suhteen. Joku tietty pikkuvika noita tilastoja kaunistelee(kuten minulla, 20e vuodessa ei ole paha+10e uusinta käynti muuten hyvästä autosta). Eli katsastustilastot voi kyllä pistää pesään samantien jos haluaa todellista tietoa auton vikaherkkyydestä.
niin, että bemut ajetaan suoraan ajosta konttorille. Näin ainakin itse olen aina tehnyt, koska autossa ei ole mitään ongelmia ollut - päinvastoin kuin eräissä muissa. Bemulla mennyt noin 80-90 prosenttisesti kertalaakilla läpi. Joskus ehkä joku yksi alapallo ollut väljä, käsijarru jumittunut tms. pikkuvika, mutta koskaan ei ole ruosteen tai isompien vikojen takia hylätty.
Kun taas joskus omistamiini Fordeihin, Opeleihin ja Toyotiin on jo edeltä tiennyt varata katsastushuollon. Isohkon jarru, alustarempan tai jopa muutaman isohkon ruostefixauksenkin jälkeen toki saa puhtaat paperit - ja tilastoihin korotusta. Käytännön todelliuus on ollut täysin muuta ja kaikenmaailman palikkaa on saanut käydä jatkuvasti uusimassa korjaamolla normaalihuoltojen välissä.
Konttorilta myös iskeneet joka kerta paperin käteen, josta on nähnyt, että vastaaville Bemuille hylkäyksiä on keskimääräistä vähempi ja useimmat hylkäyssyyt viittaisivat juuri vastaavan käytökseen - eli ajosta suoraan konttorille.
vuoden paras selitys ;)
2004: http://news.auto.cz/?rubrika=6&id=1572&sekce=detail
2005:
http://auto.t-online.de/c/32/90/03/3290038.html
Kolmossarja näyttää olevan rupusarjassa italialaisten ja ranskalaisten kanssa.
67.Alfa Romeo 156 5,8%
68.Audi A6 5,9%
75.BMW 5 6,4%
96.BMW Z3 7,7%
106.Opel Frontera 10,9%
106.Volkswagen Sharan 10,9%
108.BMW 3 11,4%
kyllä siellä ihan riittävästi on sakujakin
itsellä oli kerran 300-sarjan bmw, ei tarvinnut
tehdä muuta kuin määräaikaishuollot ;-)