Juu,olisi halu oppia tai yrittää saada auton
ruoste vauriot kuriin.Alue(et) ei ole vielä iso(ja)
joten kertoisikos joku viisaampi mitä tartee
varata tykötarpeita aloittaakeen ks.urakan
ja miten edetä.
Vai olisko parempi antaa ammattilaisille...
ruoste vauriot kuriin.Alue(et) ei ole vielä iso(ja)
joten kertoisikos joku viisaampi mitä tartee
varata tykötarpeita aloittaakeen ks.urakan
ja miten edetä.
Vai olisko parempi antaa ammattilaisille...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Yritä nyt ensin päättää, haluatko tehdä homman vai et? Äläkä suotta tuo naiseuttasi esiin, äläkä HUUDA isoilla kirjaimilla.
Ensinnäkin homma kannattaa tehdä kesällä, ellei sulla ole lämpimiä työtiloja tälle työlle. Useimmat hommat voi tehdä itse, jos vain halua ja yritystä riittää.
Kerropa vähän tarkemmin, missä kohtaa ne ruostevauriot ovat, ja miten pahoja ne ovat. Auton merkin, mallin, ja iänkin voisit mainita. Ne kertovat nimittäin siitä, miten huolellista ja siistiä jälkeä kannattaa yrittää, ja mikä on todennäköisesti korjauksen kestoikä.
Palstan maalarimiehet kertokoot pohjatöistä. Itse en jaksa tämän enempää.
mutta autoni on -90 toyota corolla.
vaurio(t) on oikeanpuoleisen takavalojen
vieress ja hiukan jo takakontin kulmassa.
Niin ja pieni painauma sisään päin myös
oikealla puolella kulmassa heti takavalojen
alla.
Lämmin paikka löytyy.
Ja haluja tietty yrittää itte et osais vastaisuudessakin.
Voisin kertoa karkeasti että työkoneella nimeltänsä kulmahiomakone(rälläkkä) voisi ottaa ruosteet pois ja jos et jaksa alkaa hitsailemaan uutta peltiä tilalle niin monesta kaupasta saa pakkelia.
Sitä levittelet niihin kohtiin mistä olet ottanut ruosteet pois ja hiot tasaiseksi, hiomisen jälkeen pohjamaali ja maalaus.
En suosittele rälläkkää tähän hommaan, ellei siinä satu olemaan kierroksensäädintä. Harvemmissa harrastelijoiden koneissa sitä on.
Kovat kierrokset polttaa pellin ja samalla takapuolella olevan maalin ja mahdollisen suojamassan. Sieltä se ruoste sitten tulla tupsahtaa korjatun kohdan läpi. Suosittelen tavalliseen porakoneeseen jotakin hiomavälinettä, rautakaupassa kyllä osataan neuvoa, kannattaa mennä vaan rohkeasti kysymään. Pakkelin hiontaan epäkeskohiomakone, sillä saa riittävän tasaisen jäljen maalausta varten.
No, auto on jo niin vanha, että keskeisintä lienee se, että se pysyy käyttökunnossa, eikä lahoa käsiin. Estetiikka tulee sitten siinä sivussa.. Sitten vaan hommiin!
Tuon ikäistä japsia on todella vaikeaa saada korjattua niin, etteikö se ruostuisi vähän ajan päästä uudestaan. Mutta ei siinä mitään, sitten korjataan uudestaan. Pääasia on, ettei auto hajoa käsiin.
Pintaruosteen voit poistaa parhaiten hiekkapuhaltamalla. Jos värkkejä ei ole, ei muuta kuin kompura ja hiekkapuhallusvälineet lainaan ja puhaltamaan. Helppoa kuin hengitys. Poista kaikki näkyvä ruoste.
Toinen konsti on kyllä rälläkkä, mutta laita siihen lamellilaikka, ja varo tosiaan polttamasta peltiä liian kovalla pintapaineella. Kyllä silläkin saa kirkasta peltiä, kun on vaan varovainen.
Porakoneet ja santapaperit ovat aivan turhia värkkejä, kun vanhasta japsista ruostetta poistat. Pelti vaan tummuu, eikä valmista tule oikein millään.
Jos pelti on mennyt jo aivan seulaksi, ei muuta kuin rälläkällä tai peltisaksilla kaikki ruostunut vanha pelti pois, ja uusi pistehitsillä tilalle. Käytä suht ohutta sinkittyä peltiä.
Sitten vaan pohjatöihin. Hae laajalla haulla tältä palstalta eri yhdistelmiä pohjatöiden tekemiselle. En jaksa kaikkia variaatioita selostaa. Maalarit voivat kertoilla lisää jos jaksavat.
Hyvien pohjatöiden päälle useita ohuita kerroksia pintamaalia, ja lopuksi kirkaslakkaa useita kerroksia. Maalaustekniikat ja oikeat maalit ovat taas oma juttunsa.
Muista pistää vähintään ruosteenestopohjamaali myös sinne pellin toiselle puolelle, viimeistele selkäpuolikin hyvin, jos vaan pääset sinne käsiksi. Lopuksi ohutta kotelosuojaa reilusti suojelemaan hapen pääsyltä hitsisaumoihin ja korjattuun pintaan.
Muista pitää lukua käyttämästäsi rahasta, ja punnitse, kuinka paljon vanhaan autoon kannattaa satsata. Muista pestä auto säännöllisesti myös talvella, ja vahaa pari kertaa vuodessa. Kyllä se siitä.
Miksi pakkelia pitää laittaa maalin alle?
sitten poskipuna!
laitos peltihommeleihin!Maalin ja massan poistossa käytetään tietysti "teräsharjalaikkaa" eikä missään nimessä kiveä!Lamellilaikalla(karkeus luokkaa 80-120) voi hioa/tasoittaa tulppahitsejä tai jos on hitsaillut paikan ympäri(kuten kunnon sepät sen tekee).Teräsharjalaikka poistaa massat ja maalit peltikirkkaaksi,johon onkin mukava ruveta heppailemaan uutta peltiä kiinni.Käyttäkää katkaisulaikkana 1mm laikkaa,ei paksumpaa.
tässä paras ruosteenesto-ohje:
vaihda autosi Volkswageniin!
Heh, työpaikan parkkipaikalla näkee vaikka kuinka monta alle 10 -vuotiasta volskua joissa näkyy päällepäinkin enemmän ruostetta kuin erittäin siistissä 13 vee mitsussani... :D
Noh autossani on sinkkikori, mikä tuli volskuihin vasta 90 -luvun loppupuolella..
Alkaa olee kuluneita noi vitsit... Kaikki varmasti tietää ettei sellasta merkkiä oo jossa ei ruostetta olis kaikissa merkin autoissa. Ruostumista pystyy vaan estämään ei pysäyttämään nähty/kuultu/todettu. Autot on yksilöitä. On vaan autoja toiset paremmin hoidettuja kuin toiset. Eikö? Mut MUN omassa toyotassa EI KOSKAAN oo ollu ruostetta, niinpä niin... xD
heitä se riepu helvettiin!
Taas ne volkkarimiehet kirjottelee. On se kumma etta ne näkee punaista kun japsimerkeistä tulee kyse. Kateutta varmaan. Samaa lahoa peltiä niistä saksalaisistakin löytyy, kokemusta muuten on.