Tuulilasi kirkkaaksi

Koitahan taivuttaa oikeaan kaarevuuteen ja vielä tasaisesti ja tule sitten pätemään. Vanhan käyttö sabluunana on idiootin puhetta. Jos olisit joskus noita taivutellut tietäisit että taivuttaa pitää yli ja levyn palauduttua katsotaan paljonko tuli mutkaa. Lämpimänä hitaasti lämpöä lisäten taipuu muotille mutta lämmön pitää olla todella tasaista tai valmis tuotos vetelee ja tämä näkyy vääristyminä läpi katsoessa. Kokeile.

Niin niihin tuulilasi veneisiin joihin olen ko. Tuulilaseja vaihtanut niissä on ollut kannessa muotoon tehty "olake" tai kynnys johon
" lasi" kiinnitetään ja yläpuolella ollut yleensä muotoon taivutettu alumiini profiili. Ja kyllä mun mielestä on ollut helpointa käyttää nimenomaan vanhaa mallina "lasia" leikattaessa. Sitten on erikseen tapaukset joissa ei ole vanhaa mallina. Ja kyllä on kokemusta ko.hommista. ihme vittuilua kun yrittää hyvää hyvyyttään neuvoa.

Harponaatille: Mitä luulet milläs tavoin toi sun vastaukses auttoi kysyjää.

Moteurman kirjoitti:

Harponaatille: Mitä luulet milläs tavoin toi sun vastaukses auttoi kysyjää.

Siten ettei lähde yrittämään tavalla joka ei toimi. Koko matkalta taivutettu viittaa hieman eri tyyliseen lasiin verrattuna aluprofiiliin ylhäätä ja alhaalta kiinnitettyyn.

Yleensä lasi ts.muovi on kokomatkalta jouhea, ainoastaan kulmat ovat jyrkemmin taivutettuja. Tavallisesti tuo keski-osa taipuu muotoonsa ikäänkuin itsestään, pyöreät kulmat vaativat enemmän kokemusta, lämpöä, sovittamista, jne.
Itseasiassa ns.teräväkulma on helpompi tehdä kuin " jouhea".
Ihan mielenkiinnosta, mitenkä hra. Harponaatti tekee ko.hommelin? Jos tarkoituksena on tehdä vähänkään alkuperäisen mallinen?

Moteurman kirjoitti:

Yleensä lasi ts.muovi on kokomatkalta jouhea, ainoastaan kulmat ovat jyrkemmin taivutettuja. Tavallisesti tuo keski-osa taipuu muotoonsa ikäänkuin itsestään, pyöreät kulmat vaativat enemmän kokemusta, lämpöä, sovittamista, jne.
Itseasiassa ns.teräväkulma on helpompi tehdä kuin " jouhea".
Ihan mielenkiinnosta, mitenkä hra. Harponaatti tekee ko.hommelin? Jos tarkoituksena on tehdä vähänkään alkuperäisen mallinen?

Jos levyssä on yksi selkeä kulma ja muuten esim etuosasta vain hieman kaareva olen samaa mieltä, helpoin tehtävä. Tehdään lämmöllä kulma ja lievästi kaareva osa pakotetaan kylmänä kiinnikkeisiin. Kulmaa tehdessä paras olisi suora sähkövastus levyn alla mutta onnistuu puhaltimellakin. Puhaltimen kanssa kannattaa peittää sopivalla sileällä levyllä taitteen vierustat jolloin saa lämmön vain taitoskohtaan. Tulee tiukempi kulma eikä ylimääräisiä muodonmuutoksia. Siis neljä levyä puristimilla kiinni. Minimilämmöllä, liika lämpö altistaa käytössä hydrolysaatiolle.