Toyota on jättänyt patenttihakemuksen ”naamiointilaitteesta”, jonka avulla kuljettaja voisi nähdä suoraan ohjaamosta auton rungon osien läpi ja saada paremman näkymän ulos liikenteeseen.
https://tekniikanmaailma.fi/autot/toyotan-villi-patenttihakemus-paljastaa-auton-naamiointilaitteen/
https://tekniikanmaailma.fi/autot/toyotan-villi-patenttihakemus-paljastaa-auton-naamiointilaitteen/
Vastaukset 18
Vanhimmat
Rangessa on jo nyt kamerat jotka näyttää maastonrenkaiden edessä ma moottorin alla ja kuva tulee yhtenäisenä maiseman kanssa, eli kopionti hieman muunneltuna jälleen.
Asiassa ei ole tuosta laibnkaan kysymys.
Toyotan patenttien hyödyllisyyttä kuvaa hyvin tieto 2000-luvun alkupuolella lanseerattuun Clean Dieselin puhdistustekniikkaan liittyvistä patenteista. Niitä kerrottiin olevan n. 1500. Moottori osoittautui ongelmalliseksi alusta lähtien ja varsin heikoksi esitykseksi ja kalliiksi käyttäjilleen pitemmässä juoksussa.
Nykyisin Toyota ostaa dieselinsä Euroopan markkinoille paremmin osaavalta BMW:ltä joka ei patenttiensa määrällä retostele.
Toyotan patentit ovat usein näpertelyä täysin toisarvoisilla asioilla, tyyliin mutterin kulmien pyöristyssäteen vaikutus työkalun kestävyyteen.
Tekstisi on täysin naurettava Toyotan hybridi- ja vertyauutojen valossa. Tekstisi on opelkkää paskaa.
Tässä pelkästään vetyauto Miraista:
"Esiteltyään Mirain Toyota vapautti 5680 vetytekniikkaan liityvää patenttia vapaaseen käyttöön. Näistä 1 970 koskee polttokennoja, 3 350 kennojen ohjelmistoja ja 290 autojen vetytankkeja. Lisäksi vapautettiin 70 vedyn tankkausasemien patenttia. Toyota kuitenkin edellyttää patentteja käyttöönottavilta yrityksiltä sopimuksen, jossa varmistetaan patenttien käyttötarkoitus. Patentit ovat käytettävissä vuoden 2020 loppuun asti."
Kukaan+ei+niitä+halua,+koska+vetyautoilla+ei+ole+tulevaisuutta.+Onhan+täysin+järjetöntä+tuhlata+yli+90%+energiasta+tekemällä+siitä+ensin+voimalaitoksessa+sähköä,+jolla+valmistetaan+vetyä,+joka+puristus,+säilytys,++kuljetus-++ja+jakeluvaiheen+jälkeen+tungetaan+auton+säiliöön+ja+poltetaan+polttokennossa+ja+saadaan+lopulta+sähköä.+joka+täytyy+vielä+varastoida+auton+akkuun.
Miraita hehkutetaan polttokennoautojen esikuvana vaikka muut ovat tehneet sellaisia jo pitkään.
Hondan Claritykin on jo kymmenen vuotta vanha automalli. Arvottomia patentteja on helppo antaa ilmaiseksi eteenpäin.
Kyllä tässä TM:n tekstissä osutaan asian ytimen.
"A-pilareiden naamioimiseksi on tehty aiemminkin patentteja, mutta ne ovat sisältäneet usein kameroita tai muita kalliita materiaaleja. Toyotan patentti voisi toimiessaan tuottaa saman lopputuloksen halvemmalla."
Eikä siinä mitään pahaa ole että tehdään toisten keksimiä asiita halvemmalla, mutta älkää tero tulko puhumaan tojosta minään innovaattorina.
Muiden keksimiä juttuja halvemmalla, se on Tojon motto ollut aina.
Kumma kun muiden automerkkien keksinnöistä ei kuule juuri mitään. Jokainen tietää että Toyota on suuri innovaattori ja edelläkävijä. Kilpailijoiden vaan pitää kkoettaa asiaa vain kaikin keinoin väheksyä.
Miksi Toyota painii tuolla halpis sarjoissa ja tekee kehnoja autoja ilman laadukkaita ominaisuuksia? No kopioimalla ei oata tehdä luin kurjaa.
Ensin suunnitellaan tahallaan autoja esim C-HR, josta on vaikea nähdä ulos ja sitten yritetään tekniikan avulla nähdä niistä ulos
Muutama päiväsitten Moottori-lehti kirjoitti Toyotan vaihteistopatentista.
Patentteja ei myönnetä kevein perustein. Vaatimukset ovat todella kovat.
Mahtavaa, ihan vapaakytkin vanhan 2t-Saabin tapaa. Ei mitään hauskempaa kuin rullaus jyrkkään alamäkeen peilijäällä kitkarenkain vaihde vapaalla. PSA 6EAT on paras automaattivaihteisto etuvetoisessa.
Tuo on sinun ioma näkemyksesi, ei asiantuntijan.
Toyota edelläkävin tavoin ostaa dieselit kilpailijoiltaan, ostaa pakettiautonsa muilta, käyttää hyvin vanhentunutta moottoritekniikka, jopa vanhempaa kuin Dacia, käyttää vanhentunutta hybrid-tekniikkaa, käyttää ruostuvaa terästä eikä suojaa sitä mitenkään ja kruununa alkaa yhteistyöhön toisen japanilaisen tekijän kanssa saadakseen modernimpaa polttomoottoritekniikkaa.
Juuri tuo on sitä edelläkävijyyttä kun asia osataan ajatella oikein ja ymmäretään missä ajassa liikutaan.
Uusimmat Toyotan hybridin ovat yhä pienempi kulutuksisia ja erittäin kestäviä kun muut vasta opettelevat valmistamaan hybirdejä. Toyotalla on niistä 20 vuoden kokemus ja on valmistanyt hybridejä yli 10 miljoonaa autoa. Ruosta ei vaivaa mitenkään Toyotia. Niitä on suomen teillä lähes 400.000 autoa joka todistaa että Toyotat eivät ruostu. Mazdan kanssa yhteistyö alkoi sähköautojen kehittämisen vuoksi, sillä polttomoottoriautot kuuluvat museoon.
SINÄ SITÄ JAKSAT VAIN VALEHDELLA.
Toyoan hybridit ovat vanhetunutta tekniikkaa. Käy marketissa lukaisemassa uusin Tuulilasi. Siellä on ajettu uusin Yaris otsikolla "menneisyydestä".
Olet todella järkyttävä valehtelija. Tuulilasi kirjoittaa täysin päin vastaista tekstiä Yariksesta:
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uudistuva-toyota-yaris-ollut-edellakavija-nyt-polo-seuraa-perassa
näinhän se on. puhtaista pakokaasuistaan tunnettu TOYOTA HYBRID MALLISTO ON AIKAANSA EDELLÄ. MONISSA TUTKIMUKSISSAKIN ON TODETTU ETTÄ KUN TOYOTAN HYBRIDILLÄ AJAA MINKÄTAHANSA VAG AJONEUVON PERÄSSÄ NIIN TOYOTAN PAKOPUTKESTA TULEVA ILMA ON PUHTAAMPAA KUIN MOOTTORIIN SISÄÄN MENEVÄ ILMA. TOYOTA SIIS PUHDISTAA SAASTEISTA ILMAA.
Pieni huomautus, pakokaasu ei ole ilmaa.