Olen ostamassa kyseistä autoa.
Tyylikäs tumma metallihohto violetti, sporttipenkit, auto-ilmastointi, sähkölasit ja kattoluukku...ai ai
ja vielä farmari.
Naisiltakin olen saanut hyviä kommentteja farmarin ja varsinkin sen peräkontin käyttömahdollisuuksista :)
no, mutta asiaan.
Mites tuossa koneessa on vääntömomentti, tehot tiedän 110KW, joka ei tosiaan ole tosta koneesta paljoa.
Toisaalta olen sanonut ja sanon jatkossakin, että jos haluaa vauhtia ja kiihtyvyyttä niin osta moottoripyörä.
Antakaapas äMikelle tieto vääntömomentista niin Mike on sitten tyytyväinen.
ja hyvät viikonloput
Tyylikäs tumma metallihohto violetti, sporttipenkit, auto-ilmastointi, sähkölasit ja kattoluukku...ai ai
ja vielä farmari.
Naisiltakin olen saanut hyviä kommentteja farmarin ja varsinkin sen peräkontin käyttömahdollisuuksista :)
no, mutta asiaan.
Mites tuossa koneessa on vääntömomentti, tehot tiedän 110KW, joka ei tosiaan ole tosta koneesta paljoa.
Toisaalta olen sanonut ja sanon jatkossakin, että jos haluaa vauhtia ja kiihtyvyyttä niin osta moottoripyörä.
Antakaapas äMikelle tieto vääntömomentista niin Mike on sitten tyytyväinen.
ja hyvät viikonloput
Vastaukset 7
Vanhimmat
Käsittämättömän monimutkaisen ja hankalan etsiskelyn jälkeen löysin tälläisen linkin:
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/typesearch/public/item.jsp?&id=16097&portal=at
Iso auto tuolla 110kW koneella ei ole mikään tykki, mutta se ei ilmeisesti ole tarkoituskaan. 30v 2.8-kone olisi vähän sporttisempi (192hv). Tuon 110kW koneen vääntö vastaa 81kW 1.9TDI:n vääntöä, eli on se tien päällä aivan mukava ajella. Sanottakoon vielä, että nuo tuon aikakauden V6-koneet eivät ole mitään Audin parhaita luomuksia, mutteivat huonoimpiakaan.
Tosiaan ei ole tarkoitus hankkia mitään rakettia kun niitä ei taida kohtuu hintaan saadakkaan.
Jos kunnon menopelin haluaa niin tehot varmaankin pitää olla jotain 200KW tai enemmän ja autojen merkit alkaa kirjaimilla F , P, L jne.
Tarkoitus on hankkia kunnon auto, joka kestää ja joka ei ole muovista väännetty.
Näitä nykyisiä perusautoja kun katsoo niin siellä ei mitään muuta olekkaan kun muovia.
On toki muissakin, mutta se ei sentään paista niin karkeasti läpi.
En saa mitään tunteita jos ajelen sellasella pienellä purkilla, jossa on rattaat alla.
Enemmänkin vaan tympii sellanen, siitä syystä valinta kääntyi tällä kertaa Audiin.
Hyviä kokemuksia on myös entisestä mersusta, joka piti kuitenkin myydä pois jokin aika sitten.
Kiitoksia tiedoista
Kyllä sitä saa saman ikäluokan C4-koppaisen S4 V8:n tuotatettua Saksasta aivan kohtuuhintaan (kaikkineen 15ke luokkaa). Itse päädyin C4-koppaiseen A6 2.5TDi-menopeliin samoista syistä: iso ja tukeva auto, jossa kaksimetrinenkin sopii matkustamaan mukavasti. Tuolla aikakaudella ero A6:n ja Passatin/Skodan välillä oli melkoinen. Nykyään ero on kaventunut ja esim. uusi Octavia on jo aivan mukava peli.
Tuon ikäluokan A6:n tapauksessa dieselin (103kW) kannattavuusraja verrattuna 2.6 V6:een on muuten erittäin alhaalla, reilu 10tkm paikkeilla. 0-100 kiihdytys menee samaa tahtia, mutta 290Nm vääntö kallistaa vaakaa dieselin puoleen käytännön ajossa. Toki V6-bensakoneen ääni on korvalle paljon miellyttävämpi.
Tämän hetken dieselin ja bensan hinnoilla (1,099 ja 0,849) ajaessa yli 12000 kilometriä vuodessa säästää polttoainekustannuksissa (dieselverokin huomioon ottaen). Laskettu sedan mallisen A6 quattron keskikulutuslukemien perusteella 2.5TDI ja 2.6V6 koneille(6,5 ja 10,0 l/100km).
a6 2.6V6q a62.5tdiq
bens diesel diff
100 1099 1193,16 -94,16
150 1648,5 1469,085 179,415
200 2198 1745,01 452,99
250 2747,5 2020,935 726,565
300 3297 2296,86 1000,14
50 549,5 917,235 -367,735
75 824,25 1055,1975 -230,9475
400 4396 2848,71 1547,29
^
X100km
40000 kilsaa vuodessa, ja säästöä tulee jo 1547 euroa!
momentti on 225Nm/3500rpm ja riittää ihan hyvin ohituksiin. Itsellä on kyseinen kone vuosimallin 93, audi 80 avantissa. Menovettä kuluu maantiellä n.9 ja kaupungissa n.12-13 l/100km. Venttiilin nostimet taitaa olla yksi tyyppivika noissa moottoreissa, itse kyllästyin naputteluun ja vaihdoin uusiin. Tilanne parani huomattavasti mutta edelleen joskus tyhjäkäynnillä kuuluu lievää naputtelua, pitäisi ilmeisesti tsekata myös öljypumppu. Nyt viikonloppuna ohjaustehostin alkoi pitämään vikinää joten se lienee seuraava tutkimisen kohde.
Auto tuli ostettua lauantaina.
Vielä talllissa seisoo ja toisella autotolla töihin tulin, mut varmaan jo keskiviikkona sitten Audilla körryyttelen.
Tarkemman syynäämisen jälkeen auto näyttää oleven todella siistissä kunnossa kaikin puolin.
Sisällä ei juuri mitään kulumisen merkkejä ja ulkoakin hyvässä kunnossa, muutamaa pientä kosmeettista vikaan lukuunottamatta.
Alusta tuntuu ehkä minulle hieman liian veltolta ja pitääkin alkaa selvittämään jousten/iskareiden kunto ja uusien hinta.