Anteeksi tämä yksinkertainen kysymys mutta onko
vanhemmat 316, 318 ja 320 mallit etu- vai
takavetoja?
Kiitos jo etukäteen vatauksista!
vanhemmat 316, 318 ja 320 mallit etu- vai
takavetoja?
Kiitos jo etukäteen vatauksista!
Etu- vai takaveto?
Max
131502
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Etuvetoisiahan ne ovat
Kiitos kun vaivauduit vastaamaan! =)
Kyllä voisitte vastata ihan oikeinkin!!!
TAKAVETOISIA OVAT
Ainakin '87-vuonna 316 oli neliveto ja siinä oli
1.8-litrainen V4-kone. Kannattaa ostaa jos
tällaisen auton löydät, siinä oli meinaan 14"
alumiinikevytmetallivanteet vakiovarusteena ja 78
hevosvoimaa; kyllä meinaan lähtee!
Ois tarkotuksena ostaa kumpi jompi ja hinta max.
12tmk!! Kattelin Keltasta pörssiä ja sieltä kyllä
löytyy sopivan hintaisia yksilöitä! Tarkotuksena
olisi sitte isän kanssa hiukan "tuunata" sitä eli
pistää spoilereita ja virittää kone puolta. Onko
kellään kokemuksia ko. vehkeeseen turbon
laitosta? Pakokaasu toiminen turbo olisi ehkä
kannattava laitto?! Ja muuta pientä esim. laskea
kantta, pistää tiukempi nokka ja ym. ym.
bemarit on takavetoja mikä on ehdottomasti
plussaa, jat toisekseenkin se turbon laittaminen
on kallista ja kannattaa jättää ammattimiehen
huoleksi tai talvesta tulee yhtä helvettiä.
viritä jotenkin tavallisesti kuten pakoputken
vaihdolla, uusi pakosarja ja
vapaavirtaussuodatin, kaasarit ja nokat jne. ja
jos esim. rata-ajoa mietit niin siinä on alusta
yhtä tärkeä kuin teho tai miltei tärkeämpi.
on kallis.
Laita turbo imusarjaan, säilyy paljon
puhtaanpanakin
Tuosta virittely puolesta, turbon kanssa ei
kannata enää ajatella muuta virittämistä ainakaan
kannenlaskemista, koska turbolle pitää laskea
puristusta, jos haluuaa että sillä pääsee
pitemmälle kuin tallin nurkalle.
Itse olen ajetellu kokeilla sitä nelosen
virittämistä. Toiset on sanoo että ei paljon
hyödytä ja toiset sanoo että siitä saa
kohtuullisesti tehoa, ainakin enemmän kuin
vakiossa 2 litrasessa on.
Ajettelin laittaa tuplakaasarit, kireemmännokan
ja tietysti peltipakosarja ja pakoputkisto.
Sitten loppuun vielä, että onko kellään
kokemuksia kyseisestä yhdistelmästä?
Onko 1.8 kaasari koneen kannessa työstö
mahdollisuuksia vai kannattaako hommata isompi
venttiilinen kansi?
BMW:eetä ei saa tehdä minään muuna kuin
takavetona!
eli jätä tuunauspuolen budjetista joitain tonneja
pois, ja siirrä ne ostoon varattuihin rahoihin.
Saisit ostettua suosiolla esimerkiksi 320i:n,
jossa on tehoa tuollaisen "puhalletun" 316:n
verran, kone on tehdastekoinen ja kestävämpi,
vältyt kylmältä ringiltä perseessä ja kutoskoneen
ääni on huomattavasti hauskempaa kuunneltavaa
kuin 316 turbo.
Vastaus alkuperäiseen kysymykseen: kyllä ne
takavetoisia ovat. BMW ei etuvetoista autoa ole
tainnut koskaan tehdäkään.
Onko kaikissa 320 kutoskone? Se ääni on tosiaanki
mahtava eikä tartte sitte enään stereoita! =D
Mutta onko teillä kokemuksia noiden
tuunaamisesta? Miten tehokkaaksi ootte saanu?
Kiihtyvyyttä kun sais niin se ois sitte hyvä!
BMW 316 , 318 ja 320 ovat takavetoisia
.Bemarilta löytyy nelivetoisia malleja josta
tunnuksena X esim. 325 iX ja 525 iX. Takaveto on
kyllä yliveto kuivalla kelillä. Neliveto sitten
talvella.
Iiiiso kiiiitos tosiaanki kun olette kehdanneet
vastata noinkin tarkasti ja ahkerasti minun
kysymykseen!! Te Bemu miehit taidatte olla aika
reilua porukkaa! Kun kattoo muilla auto-
foorumeille niin siellä on paljon enemmän turhia
vittuilijoita! =/