RATIKALLE LISÄBUDJETTI. Tampereen Raitiotie Oy kertoi tänään tarvitsevansa "lisäbudjetin". Saapa nähdä paljonko se on? Sinänsä yllättävää, koska homma vasta alkoi ja juuri otettiin iso laina.
Ilmeisesti kaikki ratikan rakennusvaiheen kulut eivät olekaan alkuperäisessä budjetissa. Veronmaksajat alkavat jo nyt tukea ratikkaa.
Lisäksi ratikoihin ollaan hankkimassa taidetta. Vihreiden mielestä on tärkeää, että niissä on sisällä taidetta. Todella OUTOA.
Mitähän tästä pitäisi ajatella?
Ilmeisesti kaikki ratikan rakennusvaiheen kulut eivät olekaan alkuperäisessä budjetissa. Veronmaksajat alkavat jo nyt tukea ratikkaa.
Lisäksi ratikoihin ollaan hankkimassa taidetta. Vihreiden mielestä on tärkeää, että niissä on sisällä taidetta. Todella OUTOA.
Mitähän tästä pitäisi ajatella?
Vastaukset 50
Vanhimmat
Tätä ennustelin pari viikkoa sitten:
"Järkipäätös" kirjoitti:
7.8.2017 14:15
Mitä mieltä palstalla ollaan ratikan jatkamisesta? Periaatteessa vaihtoehtoja asian toteuttamiseen voisi olla kolme.
Ensimmäinen olisi se, että nyt. kun koneita ja työmiehiä on ..... blaa blaa
Emergencypanic
7.8.2017 16:51
Miten niin jatkamisesta?
Eihän ne saa ensimmäistäkään vaihetta valmiiks kun rahat on jo loppu.
250 M€
kyllä työt pitää lopettaa heti, jos budjetti prakaa
sen verran annetaan rahaa että täytetään kuopat ja asfaltoidaan,
jätetään torso muistomerkiksi päättäjien typeryydestä
Vallin itsekö täällä jauhaa paskaa.
Onko faktan ilmituojan henkilöllisyydellä merkitystä?
Jos olisi faktaa, niin ei.
Tässätapauksessa "lisäbudjetti" johtuu siitä, että ratikan kakkosvaiheen suunnittelu- ja kehitysvaihe alkaisi aikaisemmin kuin oli suunniteltu, jolloin rahaa ei ole varattu budjetista. Sama raha siis vain käytettäisiin eri ajankohdassa kuin oli aluksi ajateltu.
Miksi ei pysytä suunnitelmassa, vaan häröillään päättömästi? Tämä epäpätevien johtajien leikkiminen tulee vielä kalliiksi.
En tiedä millaiset valitukset oli Santalahdesta. Saatinko valitukset käsiteltyä tavallista nopeammin?
Nyt kun, rakentaminen Santalahdessa alkaa, on järkevää, että ratikka huomioidaan alueen rakentamisesessa.
Töiden aikaistaminen on päätöntä häröilyä ja merkki epäpätevistä johtajista? Sinulla ei taida pahemmin olla kokemusta työelämästä...
Jos ei pysytä suunnitelmassa, niin se on selvä merkki häröilystä ja puuttellisesta johtamistaidosta. Isot hankkeet on aikataulutettava tarkkaan. Jos joku innostuu painamaan ylitöitä eurojen kiilto silmissä, niin kokonaisuuden synkronointi kusee, tulee turhia odotusaikoja jne.
Mitä tulee ratikan lisärahoitukseen, niin jo nyt on siirretty kaupungin katuverkoston hoitoon tarkoitettuja varoja ratikalle. Selitykseksi on annettu, että katuja olisi pitänyt muutenkin kuokkia, ja johtoja ja viemäreitä siirrellä. Uskokoon ken tahtoo.
Nuokin pari miljoonaa on poissa muualta, esimerkiksi kevyen liikenteen verkoston kehittämiseltä. Ratikka vie muun liikenneinfran rappiotilaan.
Jos lähtee huutamaan häröilystä ja huonosta johtamisesta siksi, ettei ymmärrä aikataulutuksen muutoksen olevan normaali toimenpide hankemuotoisissa töissä, niin se on selkeä merkki puutteellisesta tiedon vastaanotto- ja käsittelykyvystä. Ja mitä tuohon kirjoituksesi tulee, niin noista puutteista on siinä muitakin merkkejä 😀
Yrität selittää mustaa valkeaksi. Vaan eipä silmänkääntötemppu onnistu, jos ei yritä harhauttaa. Fakta on että suunnitelma on pettänyt, ja että katujen kunnossapidosta on siirretty pari miljoonaa ratikalle. Näin sitä mennään kohti miljardibudjettia, vaikka uskovaiset selittävät aivan muuta.
Mitä projektinhallintaohjelmistoa käytät muuten omissa projekteissasi?
Taisi osua kohdalle
Töiden aikaistaminen synergiaetujen saavuttamiseksi on suunnitelman pettämistä? Sovitaan niin. Ja aikataulun edellä valmistuminen tietty tarkoittaa lopputuloksen olevan katastrofi 😁
Tuohtumuksesi katutöiden tekemisestä ratikkaradan yhteydessä olisi muuten kummallinen, mutta sopii logiikkaasi oikein hyvin. Ilmeisesti olisi järkevämpää odottaa radan valmistumista ja mennä sitten tekemään ne, ja jollain muulla porukalla. Liikennehaitan pitkittyminen on siis ilmeisimmin tavoiteltava asiantila.
Oot lutuinen vesseli 😍
Sinun logiikallasi ratikat pitäisi tuoda jo nyt, jotta niitä päästäisiin testaamaan sitä mukaa kun raiteita valmistuu? Jos suunnitelmasta ei pidetä kiinni, niin miksi sellainen on ylipäätään kalliilla tehty? Homma ei tunnu olevan enää kenenkään kontrollissa, kun rahaakin pitää ruinata rakennusbudjetin ulkopuolelta. Miljardi lähenee.
Mutta jatka kiertelemistä ja kaartelemista. Tuo on tyypillinen käyttäytymistapa silloin, kun ollaan tekemässä vilunkia. Myös keskustelijan persoonan kimppuun hyökkääminen osoittaa, että olet heikoilla jäillä. Ei niitä ratikan vaatimia katutöitä olisi tarvinnut ilman ratikkaa tehdä. On täysi valhe väittää muuta.
Seuraavaksi väität varmaankin, että Hämeensiltakin olisi pitänyt rakentaa uudelleen, vaikkei ratikkaa olisi rakennettu.
Ei. Minun logiikallani hanketta rakennetaan aikataulun mukaan, ja poikkeuksia voidaan tehdä jos sillä saavutetaan kokonaiskuvan kannalta etuja. Esimerkiksi joitain töitä voidaan aikaistaa, jos niillä saadaan asuinalueiden suunnitelmia edistettyä. Nythän tehdään niin, onneksi.
Mitään rahaa ei ole ruinattu budjetin ulkopuolelta. Miksi sillä asialla pitää sitten mieltään varta vasten pahoittaa? En tiedä, millä tavoin olen hyökännyt persoonasi kimppuun. Ehkä käytöksestäsi tekemäni huomiot osuvat kivuliaan oikeaan?
Noista mieltäsi painavista katutöistä mainitaan tässä artikkelissa otsikon "Toistaiseksi aikataulussa" alla olevassa kappaleessa: https://www.aamulehti.fi/kotimaa/tampere-alkaa-jo-suunnitella-raitiotielle-jatkoa-pyynikintorilta-lanteen-kolme-vuotta-etuajassa-200342205/
Hämeensillasta voit lukea näistä artikkeleista:
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/tampereen-maamerkki-hameensilta-tarvitsee-pian-remontin-yksi-vaihtoehto-on-rakentaa-kokonaan-uusi-23892709/
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/sillan-jokainen-kivi-merkitaan-ja-patsaat-viedaan-varastoon-uusi-hameensilta-olisi-nykyisen-kopio-23894058/
Oliko se 250M€ ratikkarata ilman selitystä vai runsaan selityksen kanssa
Tuliko se yllätyksenä, että Vallin ei ymmärtänyt asiaa ja levittää valheita?
Mistä tämä "lisäbudjetti" uutinen on peräisin? Linkki...
sais itse sponsoroida taiteen niihin vaunuihin. Toisaalta, kun kylää ja sen seiniä katselee, niin tuntuu, että kaupungista löytyisi ihan kyvykkäitäkin paukkupullomaalareita. Vihervasurit vois puoluetuillaan sponssata kaupungin seiniä salaa töhriville värit ja järjestää maalaustalkoot kun/jos vaunut joskus katukuvaan tulevat. Olis maalareille hommaa ja puoluetukiakin suunnattaisiin johonkin "järkevään" toimintaan.
Ylöjärvi ja Nokia ovat aikaistamassa omia ratikkahankkeita. Tampere joutuu nopeuttamaan aikatauluaan.
Ilmoita lähde tai tämä ei ole totta! Ylöjärvellä ei ainakaan ole vielä mitään ratikasta päätetty, ainoastaan kaavaan on jätetty varaus reitille.
Juu,ei ole totta. Kiellän kolmesti.EiEiEi.
Linkkiä, linkkiä
Ei kai valtuusto päättänyt 2 vaiheen toteuttamisesta?
Tampereen kaupunkiseudun kuntayhtymän sivulla on Tarjouspyyntö koskien Raitiotien suunnittelua. Sieltä löytyy kaikenlaista ajankohtaista, kiinnostavaa taustamateriaalia Mansun jatkamiseksi useampaankin suuntaan. Ensin pitää selvittää ja suunnitella, sitten tehdään päätöksiä. Mansun jatkon toteutus vasta sen jälkeen.
Yritätkö saada meidät ratikkaan enemmän tai vähemmän myönteisesti suhtautuvat inhoamaan ratikaa. On meinaan sen verran raivostuttavan ärsyttävän teennäinen nimitys tuo mansu.
Kahelit luulee, että kansa hyväksyy sille tyrkytettävän nimityksen. Ehei, erehdys
"Ei nimi miestä pahenna, ellei mies nimeä." (suomal. sananlasku)
Mansu on kelpo sana kuvaamaan ainutkertaista Mansen (seudun) raitiotiejärjestelmää ja sen vaunuja.
Omaksun mielelläni paremman ilmaisun, jos sellainen ilmaantuu. Ratikka on minusta liian tylsä ja väritön sana tähän tarkoitukseen. Raitiotie ja raitiovaunu ovat varsinaiset kirjakieliset termit, mutta kaipaavat rinnalleen sanan, jolla on samantyyppinen tyyliarvo kuin sanalla "spåra". Spåran rinnalla on ollut muitakin sanoja. Lempinimet voivat vaihtua.
Mansu on neutraalin oloinen, lähtökohtaisesti positiivinen sana. Siihenkin tottuu.
Katsotaan, millä varmuudella keksintö liikkuu. Ettei nimeksi tule Josse
Rammi olis palio tamperelaisempi, nääs.
En löytänyt muuta kuin, että ratikan tokaan vaiheeseen halutaan 1 miljoona suunnitteluun.
Sinne kun ei tälle vuodelle oltu varattu vielä mitään. Tarvitaanko lisärahaa johonkin muuhunkin nyt?
Syksyn matkailukausi alkaa. On päästävä tutustumaan kalustoon
Kainuussa on jo ruska aluillaan.
Ratikkaa rakennetaan myös katuverkoston ylläpitoon tarkoitetuilla varoilla. Noinhan asia on, kun se kerran niin sanotaan :-D
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/tampere-alkaa-jo-suunnitella-raitiotielle-jatkoa-pyynikintorilta-lanteen-kolme-vuotta-etuajassa-200342205/
"Tämä on nostanut allianssin urakan tavoitekustannusta aiemmin arvioidusta noin kaksi miljoonaa euroa. Summa katetaan katujen rakentamisen vuosibudjetista eikä se ole varsinaista raitiotien rakentamista."
"Kaupunki saneeraa ratikkatyömaiden yhteydessä katuja ja viheralueita. Osan näistä kaupunki teettää raitiotieallianssilla."
Ratikan rakentaminen ei vaatisi kaikkea sitä, mitä niiden vieressä tullaan tekemään. Kaupunki haluaa rakentaa raitiotienympäristöä mielyttävämmäksi, ainakin jonkun mielestä.
On siis järkevää, että työt tehdään samassa kaaoksessa, ettei valttämättä tarvitse heti parin vuoden päästä ratikan valmistumisen jälkeen repiä taas katuja auki.
Kaupunki olisi voinut teettää katujen ja viheralueiden rakentamisen myös jollain muulla urakoitsijalla kuin allianssilla, mutta silloin työ olisi hyvin todennäköisesti tullut kalliimmaksi kuin nyt tulee.
Kuka tämän koko homman maksaa. Ei kai kukaan täysijärkinen usko, että ratikka tuo jokaisen siihen sijoitetun rahan tuplana takaisin?
Oletko itse järjenmitta, onko edes metrinmitta hallussa. Ajattelevana henkilönä olen päätynyt ratikan kannattajaksi. Rahan lisäksi se tuo muutakin hyvinvointia, jota ei kaikki ymmärrä,näköjään. Kun ratikka kerran tulee,miksi vängätä enään,omien resussien tuhlausta. Maakunta on sen takana, ymmärräthän sen laajenevan lähikuntiin tulevina vuosikymmeninä. Järjenmittana voisit tutustua julkisiin asiakirjoihin
Mikä maakunta? Ja kenen takana? Kerro nyt kuka tämän hankkeen tulee maksamaan kun olet ajatteleva henkilö ja kannatat asiaa? Ainut päätös koskien ratikka on vasta Tampereen valtuuston päätös ratikan 1. vaiheen rakentamisesta. Kukaan muu vielä ei ole päättänyt siitä mitään.
Tampereen kaupungin nettisivuilla ratikasta kerrotaan otsikon "Raitiotie" alla. Tietoa on mm. rahavirroista.
Perehdy kunnallispolitiikkaan,maakuntasuunnitelmiin, kaavoitukseen.Asiat on jo reilussa. Maksajan näkee kun vilkasee peiliin. Ratikka on jo, vastusta asiaa johon voit vielä vaikuttaa.
Ja se saa maksaa 250M€
"Raitiotiejärjestelmän kustannusarvio oli korkeimmillaan elokuun alussa 2016, jolloin se oli 301M€. Se jakautui 15 M€ tilaajan varauksiin, Osa1 tavoitekustannusarvioon 240 M€ ja Osan 2 kustannusarvioon 46 M€. Lopullinen tarkennettu kustannusarvio 282,9 M€ päästiin useilla erilaisilla toimenpiteillä, kuten laajuutta karsimalla ja Tilaajan
hankintabudjettia sekä riskivarausta pienentämällä."
Koko ratikkahanke rahoitetaan velkarahalla Ratikkayhtiö ottaa aluksi velkaa 310 miljoonaa. Sillä kai yritetään rakentaminen hoitaa. Vaunut maksavat 98 miljoonaa ja kaupungin muu infratyö 56 miljoonaa. Nämä siis ekaan vaiheeseen.
Onko älyttömämpää ideaa kuin rakentaa ratikka Hervannasta keskustaan ja maksaa siitä ehkäpä jopa miljardin kun nyt Hervannasta pääsee aivan loistana hyvin busseilla ilman vaihtoja keskustaan?
Siis mitään ongelmaa kulkemisessa ei ole ollut ja silti haaskataan veronmaksajien rahoja tyhjänpäiväiseen ratikkarakenteluun järjettömät summat rahaa!
Tunneli on vielä älyttömämpi. Maksoi puoli miljardia eikä ole valmis ja on ihan turha.
Niin on ja sen käyttökustannukset ovat aivan törkeän huikeat , 2,5 milj. €/ vuosi muutaman kilometrin pätkältä , se vie rahaa muilta tärkeiltä tienhoidon kohteilta , tässä linkki ,sivu 4 :
http://www.ely-keskus.fi/documents/10191/57630/Tienpidon ja liikenteen suunnitelma 2017.pdf/3f26a2bc-a556-4c14-9cb7-4558b422d52a
Sanoppa muuta,minäkin odotan innolla että pääsee kunnon kyytiin. Eläkä huoli maksupolitiikasta, rahaahan se vain on. Köyhät ajakoon autoillaan, me maksukykyiset ajetaan herroiksi. Jos teillä ei ole varaa Parkkimaksuihinkaan,niin ei sitä ilmaiseksi ratikallakaan. Raha se on joka jyllää.
Vai pääsee Hervannasta bussilla keskustaan... Kokeileppa miten hyvin sillä pääsee ruuhka-aikana keskustaan... Ja lisäksi ratikka liikennöi siinä vasta parin vuoden päästä... Näitä juttuja kun ei rakenneta tätä päivää varten, vaan tulevaa... Ja mitä tunneliin tulee, niin ajan siitä läpi päivittäin ja se nopeutti työmatkaani n.15min...
30 vuotta olen päässyt aivan loistavasti bussilla Hervannasta keskustaan lähes kotioveltani , aivan loistavasti tähän asti , nyt takkuaa tuon viherhörhöjen ratikkatyömaan takia.
Tulevaisuudessa en pääse enään ilman vaihtoa keskustaan ja mahdollisuus mennä on paljon harvempi koska busseja kulkee tiheämmin eli matka-ajat kasvavat sen lisäksi en pääse kotioveltani.
Eli kaikki tulee menemään päin p:tä ja siitä vielä veronmaksajat maksavat ehkä n. miljardin.
Mitä järkeä?
Niillä rahoilla oltaisiin tarjottu ilmaiset bussikyydit asukkaille moneksi vuodeksi ,niin kalliiksi ratikka tulee ja sen käyttökustannukset ovat aivan huikeat verrattuna busseihin.
Tiheämmin,eikö se ole hyvä. Enemmistön kotiovelle ei ole tullut bussia. Demokratia toimii.