Olipahan mielenkiintoinen parivertailu, jonka
teimme kaverini kanssa.
Ajoimme autot 530i ja 530d (molemmat sedan,
automaatti ja vm.2002) siten, että molemmat
olivat ajossa yhtä aikaa. Itse ajoin ensin bensaa
ja perään dieseliä. Kaverilla järjestys päin
vastoin.
Halusimme selvittää autojen käytännön
suorituskyvyn eron, kun noita dieseleitä on
kehuttu niin urheilullisiksi.
Ajoimme kilpaa periaatteella "koita pysyä
perässä". Kummallakaan meistä ei ollut mitään
vaikeuksia pysyä dieselin perässä bensa-autolla,
mutta bensaversiolla pääsi hajurakoa kasvattamaan
helposti, varsinkin moottoritienopeuksissa.
Tulimmekin yksiselitteisesti tulokseen, että jos
kaipaa autolta suorituskykyä, voi dieselin
unohtaa. Tämän jälkeen on kenenkään turha uhota,
että dieselistä löytyy urheilullista
suorituskykyä. Ei auto kulje isolla väännöllä,
jos kierroksia ei voi käyttää tappiin.
Ei ollut mahdollista ajaa autoja
manuaalilaatikolla, mutta uskon, että erot
olisivat olleet vielä suuremmat bensavehkeen
eduksi.
teimme kaverini kanssa.
Ajoimme autot 530i ja 530d (molemmat sedan,
automaatti ja vm.2002) siten, että molemmat
olivat ajossa yhtä aikaa. Itse ajoin ensin bensaa
ja perään dieseliä. Kaverilla järjestys päin
vastoin.
Halusimme selvittää autojen käytännön
suorituskyvyn eron, kun noita dieseleitä on
kehuttu niin urheilullisiksi.
Ajoimme kilpaa periaatteella "koita pysyä
perässä". Kummallakaan meistä ei ollut mitään
vaikeuksia pysyä dieselin perässä bensa-autolla,
mutta bensaversiolla pääsi hajurakoa kasvattamaan
helposti, varsinkin moottoritienopeuksissa.
Tulimmekin yksiselitteisesti tulokseen, että jos
kaipaa autolta suorituskykyä, voi dieselin
unohtaa. Tämän jälkeen on kenenkään turha uhota,
että dieselistä löytyy urheilullista
suorituskykyä. Ei auto kulje isolla väännöllä,
jos kierroksia ei voi käyttää tappiin.
Ei ollut mahdollista ajaa autoja
manuaalilaatikolla, mutta uskon, että erot
olisivat olleet vielä suuremmat bensavehkeen
eduksi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
No ohhoh mikä vertailu.. Taidatte olla hieman
pihalla tosta hommasta.
530i:ssä on 231hp ja 530D:ssä 193hp.
Eroa on ja yllätys yllätys - se vaikuttaa
suorituskykyyn! Otas kuule vaikka vertailuun
530i:n tilasta 525i ni on vähän tasasemmat
kumppanit!
Ja muuten, tässä on moottorietiekiihdytysajat:
530i:
Kiihtyvyys 80-120 km/h (s) 4./5. vaiht.
7,3s/9,9s
530D:
Kiihtyvyys 80-120 km/h (s) 4./5. vaiht.
6,9s/9,0s
Joten siinä on sun erot moottoritienopeuksilla.
Diisseli voittaa bensakoneen tossa ja sillä
selvä... Sori nyt vaan, sun diisselihaukkumis-
yritys ei onnistunut.
Omasta mielstäni vertailupari on juuri 3-
litrainen diesel vastaa vastaavankokoinen bensa.
Noita ainakin itse punnitsin keskenään valintaa
tehdessä, tosin manuaaleina. Hinnassa eroa on
hieman dieselin hyväksi, mutta eroa voi tuossa
hintaluokassa pitää merkityksettömänä. Itselläni
ei ollut mahdollisuutta ajaa autoja peräkkäin,
mikä olisi ollut erittäin mielenkiintoista.
Kokemukseni on hyvin samanlainen,
kuusisylinterinen bensa tuntuu nopealta
sprintteriltä, ja diesel vastaavasti enemmänkin
pitkänmatkan juoksia, jolle pyrähdykset ovat
vastenmielistä puuhaa.
530d on suurella vaihteella kiihdytettässä
varmasti hieman 530i:tä nopeampi, mutta tuota
eroa en voi kyllä persauksella tuntea. Kiihtyvyys
suurilla vaihteilla ei ole koko totuus, koska
onhan autoissa vaihteetkin. Jos ainoa tavoite on
saada kulkemaan auto hyvin suurilla vaihteilla,
se voidaan helposti toteuttaa tihentämällä
perävälitystä. Tiputtamalla 530i:n huiput samalle
tasolle kuin 530d:ssä tarkoittaa käytännössä,
että 530i:stä tehdään nelivaiheinen. Käytännön
ajossa 530i tuntuu huomattavasti pirteämmältä ja
nopeammalta autolta. Outoa olisikin jos näin ei
olisi. 530i:n huippunopeus on 20km/h korkeampi, 0-
100km/h auto on vajaan sekunnin nopeampi, auto on
150kg kevyempi. Nimenomaan nopeammassa ajossa
esim. autobahnilla 530i kyllä menee menojaan.
Sillä pysyy hyvin isojen mersujen ja bemujen
kyydissä väljemmässäkin liikenteessä....
Mutta molemmat autohan on Suomen oloihin nopeita,
jopa turhankin nopeita. Dieselin etuna on
polttoaineen kulutus ja polttoaineen hinta, mutta
kuinka monelle todelliselle ostajalle, sillä on
oikeasti merkitystä? Noin 20-25tkm vuotuisilla
ajomäärillä tässä hintaluokssa parilla
tuhatlappusella ei voi olla merkitystä tai sitten
en osaa laskea. Paljon ja työkseen ajavat
erikseen, ja jos markkoja lasketaan, vastaus on
520d.
Itselleni vaassa painoi ajamisen fiilis, tässä
bensa oli selvästi edellä omasta mielestäni.
Dieseliin verrattuna keulalta puuttuu painoa,
jonka huomaa. Mutkissa 530d on samalla tavalla
'raskasliikkeinen' kuin 540i:kin. Dieselin
kierrosluku alue on kapea, meno 'puutuu' todella
pahoin, jos kierrokset pääsee lähelle punarajaa.
Liikkeelle lähdettäessä kun turbo ei puhalla,
diesel tuntuu taas hengettömältä ja kaasua on
poljettava paljon runsaammin kuin olettaisi tuon
tehoiseksi autoksi.
Automaatilla dieselin ja bensan ero tasoittunee,
ainakin bensan sporttinen luonne himenee, vaikka
automaatit hienoja nykyään ovatkin. Jos autoista
olisi vain automaatti tarjolla, olisin saattanut
valita toisinkin, sillä 3-litrainen diesel on
joka tapauksessa hieno moottori ja ehdotonta
kärkeä luokassaan.
Yleisestihän on tiedossa, että väännöllä tehdään
kiihtyvyys ja tehot vaikuttavat huippunopeuteen.
530d vääntää 410Nm ja 530i taas 300Nm. Tämä
selittää dieselin paremman kiihtyvyyden (tai
paremmin sitkeyden) isoilla vaihteilla, mutta
bensakone on luonteeltaan erilainen ja paras
kiihtyvyys saavutetaan pienemmillä vaihteilla ja
suurella käyttökelpoisella kierrosalueella.
Varsinkin automaatilla ajaessa laatikko arpoo
kick-down kiihdytyksessä pienintä mahdollista
sisään ja vaihtaa suurempaa
kierroslukurajoittimen tullessa vastaan. Tällöin
bensakone hakkaa suorituskyvyssä dieselin mennen
tullen, vaikka väännössä häviääkin 5-0.
En minä dieseliä ole haukkumassa. Se on hyvä kone
paljon ajavalle kauppamatkustajalle, mutta minua
ärsyttää, kun niin monet väittävät dieselin
sopivan urheilulliseen ajoon. Väitän, että
jokainen joka tekee em. parivertailun huomaa eron
autojen välillä. On se niin selvä ja bensaversio
on se urheilullinen. Uskoisin, että ero on vielä
suurempi manuaalilaatikolla.
Vertailut pitää tehdä nimenomaan pareilla 520d-
520i, 525d-525i ja 530d-530i, sillä nämä ovat
oikeasti toistensa haastajia. Nämä parit ovat
saksassa aikalailla samanhintaiset.
En voisi olla kirjoittan kanssa asiasta enempää
samaa mieltä. Kiitos tuesta. Käsitin, että
sinulla on 530i manuaalina, joten sinulla on
autosta vielä parempi kokemus kuin minulla.