Tällä lapsellisen näköisellä keltaisella rallipojan "urheiluautona" mainostetulla 220hv etuvetoisella räkäposkisukkulalla?
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9067278
hinta käytettynä (vm. 2/2015): 28900 euroa
VAI
265hv / 620 Nm takavetoisella, ajettavuudeltaan ja suorituskyvyltään kovemmalla, ulkoisesti aikuismaisemmalla vaihtoehdolla
hinta Saksassa (vm. 12/2013): 23900e 6000e verot 1000e haku
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=241202453&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=28&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&pageNumber=5&scopeId=C
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/9067278
hinta käytettynä (vm. 2/2015): 28900 euroa
VAI
265hv / 620 Nm takavetoisella, ajettavuudeltaan ja suorituskyvyltään kovemmalla, ulkoisesti aikuismaisemmalla vaihtoehdolla
hinta Saksassa (vm. 12/2013): 23900e 6000e verot 1000e haku
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=241202453&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=17200&makeModelVariant1.modelId=28&minFirstRegistrationDate=2012-01-01&pageNumber=5&scopeId=C
Vastaukset 14
Vanhimmat
Skodalla, tosin väri on väärä. Mersuun liittyy mömömahapomomielikuva.
Myös taksikuskimielikuva
Hehehe visu pelle
Köyhät ne käytettyjä Saksasta uittaa.
en ajaisi kummallakaan
No kokemusta teillä ei ole kuitenkaan metriäkään siitä kuinka hieno ja vääntävä paketti C350 CDI facelift 2012 on. Tuollainen etuvetoinen RS-ritsa pyörii aivan takavetoisen C350 CDI:n jaloissa kuten jo C250 CDI:n jaloissa
Hihii, mikä nolo poika.
Noista vaihtoehdoista Skodalle menee kiihtyvyys ja manööverikyky.
Tiedän, Mersussa on enemmän vääntöä ja tehoa, mutta jokainen tehodieseleillä ajanut tietää, että hurjista luvuista huolimatta suorituskyky on heikko noissa. Vaikka auto vääntäisi 1000 nm matalilla kierroksilla, se ei tarkoita kovaa kulkua. Tämä on päivänselvä asia jokaiselle koneinssille tai konetekniikkaan perehtyneelle.
Mersu on paremman näköinen ja ehkä mukavampi omistaa, mutta itse en kyllä haluaisi kumpaakaan noista rouskuista riesakseni.
Nyt meni kokemuksen ja tietämyksen puutteessa vähän metsään.
Kierrosluku x vääntömomentti kyseisellä kierrosluvulla = likimain moottorin antama teho kyseisellä hetkellä
C350 CDI vääntää automaatin 2.pykälällä n. 1900 rpm kohdalla 40km/h vauhdissa jo 620Nm. Lähdepä siitä ylävireisellä vaparibensalla vinguttamaan kick-downilla tuota vastaan, vaihdatko pokkana vanhasta matolaatikosta ykköselle vai jäätkö vaan katsomaan takavaloja vaikka sinulla enemmän tehoa?
On selvää ettei diesel kierrä yhtä halukkaasti kuin bensaturbo tai varsinkaan vapaastihengittävä, mutta esimerkiksi uusi E220d coupella ajaessani huomasin kuinka Sport asetus, 9G automaatti ja 194hv/400Nm resurssit riittivät pitämään kkaupungissa vanhempaa Porsche Caymania pilkkanaan. 2.7 B6 250hv luokkaa olevat maksimitehot tulevat todellakin hyvin korkealla, vääntö nousee lineaarisesti kohti 6000-7000 rpm maksimia mutta hyvin kapealla alueella täytyy pysytellä jolloin tiheä 9G, takaveto ja 194hv diesel-moottori ovat menneet jo menojaan useimmissa tapauksissa. Osaava kuski pääsee E220d coupen kanssa ehkä tasoihin.
Radalla toki eri juttu, onhan Porschen alusta aivan eri luokkaa kuten ohjaus ja keskimoottorirakenne optimi nopeisiin ja hitaisiin mutkien sisäänmenoon, nopeuden ylläpitoon ja ulostuloon. Lisäksi Mercedes painaa satoja kilogrammoja Cayman Mk1 enemmän. Arjessa nopeusrajoituksen puitteissa kuitenkin tehokkaammat vaparibensat ja etuvetoiset Octavia RS tyyliset bensaturbot kataelevat takavaloja.
Hihii, kesken kasvisten juttuja.
Fiilinki ainakin kohdallaan tämän kaverin jutuissa! Ei siinä, näitä on kyllä mukava lukea. :)
Herrasmiehet ajaa bensalla tai sähköllä
Ei vaan hevosella.
Tästä amis romu
https://www.nettiauto.com/seat/leon/8965576