Venemestarilehdessä oli kaikenlaista mielenkiintoista, mm. sivulla 57 kerrotaan Moody 31stä että "tavallisen auton dieselmoottorin pitäisi kelvata Morweniin, jonka kone on vuosimallin 2003 Volvo". Kun konetta katselee sitten kuvasta, se vaikuttaa enneminkin olevan -80 luvun puolelta oleva Volvo-Penta 2003.
Terminologia on monessa kohtaa mielenkiintoista, ja vaatinee venemestarin tutkinnon että siihen pääsee sisälle.
Mikä on "kytkentänapa" (s. 58)? Googlella ei löytynyt yhtään kytkentänapaa, joten kyseessä täytyy olla venemestarin erikoissanastoa, enkä ole itse moista termiä kuullut tai käyttänyt.
"Pumpun juoksupyörä" (s.59), kuulostaa joltain mitä orava käyttää? Kyse lie venemestarin termistä, joka tarkoittaa siipipyörää tai wanhojen venelijöiden slangissa impelleriä.
Seuraavalla sivulla on kuvateksti otsikoitu hienosti "Tuuletusruuvi". Jee, sitä kautta varmaankin löpösuodatin tuulettuu, ei pääse ilma suodattimessa ummehtumaan :-)
Mutta, todella lennokkaalta torta på torta jutulta kuulostaa tuon tarinan loppu (s.61): "Tulppa hoitaisikin kahta tehtävää yhtä aikaa, joten näin voi tappaa monta kärpästä yhdellä iskulla" Olisikohan tässä ainesta Tieto-Finlandiaehdokkaaksi?
Terminologia on monessa kohtaa mielenkiintoista, ja vaatinee venemestarin tutkinnon että siihen pääsee sisälle.
Mikä on "kytkentänapa" (s. 58)? Googlella ei löytynyt yhtään kytkentänapaa, joten kyseessä täytyy olla venemestarin erikoissanastoa, enkä ole itse moista termiä kuullut tai käyttänyt.
"Pumpun juoksupyörä" (s.59), kuulostaa joltain mitä orava käyttää? Kyse lie venemestarin termistä, joka tarkoittaa siipipyörää tai wanhojen venelijöiden slangissa impelleriä.
Seuraavalla sivulla on kuvateksti otsikoitu hienosti "Tuuletusruuvi". Jee, sitä kautta varmaankin löpösuodatin tuulettuu, ei pääse ilma suodattimessa ummehtumaan :-)
Mutta, todella lennokkaalta torta på torta jutulta kuulostaa tuon tarinan loppu (s.61): "Tulppa hoitaisikin kahta tehtävää yhtä aikaa, joten näin voi tappaa monta kärpästä yhdellä iskulla" Olisikohan tässä ainesta Tieto-Finlandiaehdokkaaksi?
Vastaukset 15
Vanhimmat
Että Veneen ja Kipparin liki 30 - vuotisen
historian aikana, mitä itse olen lehtiä
lukenut, ei ole yhteensäkään ryssitty näin raskasti, mitä tässä yhdessä Penta 2003 - jutussa.
Olis muuten vähintään mielenkiintoista kuulla, mitä sanavalmis Dunckerin Pera Venemestarista
ajattelee.
Eipä ole pitkiin aikoihin naurattanut niin makeasti, kuin kyseistä käännösvirhekokoelmaa lukiessa :-)
Tota lehteä tullut vasta selailtua ..
mutta älkäähän heti kättelyssä tuomitko, vai oletteko kilpailijan palkkalistoilla.
Itse ainakin olen kaivannut Kipparin ja Vene lehtien lisäksi kilpailua. Olin aikoinaan molempien tilaaja, mutta lopetin kun molemmissa lehdissä alkoi olla lähes samat tarinat .
Varmaankin voisivat hankkia ammattitaitoisemmat kääntäjät, ehkäpä jonkun suomenruotsalaisen veneilijän.
Mutta mutta, kun nyt niin tuohduksissanne kohkaatte, niin tarkistakaa itse ensin mitä väitätte ..... nimittäin tuo juoksupyörä on kyllä erittäin vanha ja vakiintunut sana juuri pumppujen ja myös turbiinien yhteydessä ... katsokaa vaikka Googlella ! Ja se sana siipipyörä on vain ykden tyyppinen juoksupyörä - jolle lontoolainen termi on tuo impeller.
No tuo ilmausruuvin kääntäminen tuuletusruuviksi kyllä kertoo ikävää asiaa kääntäjän ammattitaidosta ; tosin se tuntuu olevan ammattitautina ettei vaivauduta tarkistamaan oikeita termejä!
No virheitä sattuu .. käytiin kerran hakemassa (alkutalvesta -97) kaverin Saab 96 malliin etupään palloniveltä Saabin merkkiliikkeestä ... varaosamyyjä oli vähän ihmeissään että " joko se ny hajos?" ku kaveri pyyteli tuota osaa ysikutoseen Saabiin .
Että joskus noi mallinumerot ja vuosimallit voivat mennä sekaisin.
En ole kilpailijoiden palkkalistoilla, ainakaan vakituisesti. Tilasin tuon tutustumistarjouspaketin ja odotukset olivat positiiviset. Uskoisin kuuluvani Venemestari-lehden kohderyhmään eli olen henkilö jolle veneily on kokonaisvaltainen harrastus ja pursi perheenjäsen jota ei henno antaa ammattimaisten venehuoltofirmojen tärveltäväksi.
VARMASTI pitää hankkia ammattitaitoisemmat kääntäjät, ja varmasti kääntäjän pitää tuntea veneily muutenkin kuin teoriassa. Ja varmasti kääntäjän äidinkieli pitää olla suomi.
Tuo testijutun käännös oli niin onnetonta räpeltämistä, että on todella vaikea käsittää miten se on päässyt julkaistuksi? Eikö lehden toimitukseen ole älytty valita yhtään käytännön veneilystä ymmärtävää (siis lehden kohderyhmään kuuluvaa) toimittajaa, toimitussihteeriä tai päätoimittajaa jonka seulan kautta vähemmän ammattitaitoisten käännökset kulkisivat?
Myönnettäköön oma tietämättömyteni vesiturbiinien suhteen. Onko tuo "juoksupyörä" keskipakopumpun siipipyörän nimitys vai kutsutaanko myös kumisia siipipyöriä tuolla nimellä? Eikös V-Pn vesipumpussa ole kuminen impelleri? Joo, googlella löytyy myös marsuhäkkien tarvikkeosana myytäviä juoksupyöriä :-)
Toivotaan että Venemestari lehden toimituskunta olisi edes vähän kiinnostunut veneilystä, toivotaan että joku vinkkaisi tsekkaamaan palautetta netin keskustelupalstoilta, ja tämän ansiosta lehden sisältöä parannetaan. Onhan niitä kääntäjiä suomenmaassa, voisin itsekin puhdetöinä vääntää lontoon murretta härmäläiseksi veneslangiksi, taatusti laadukkaammin kuin Venemestarin ekanumerossa on tehty.
Sorry , eilen ( tai koska tuo nyt tulikaan kirjoitettua) oli huono päivä.
Juoksupyöräksi tosiaan sanotaan periaatteessa kaikkien pumppujen ( paitsi ehkä hammaspyörä- tai ruuvipumpun pyöriviä osia ) ja vesiturbiinien pyörää . Siipipyöräpumppuja on monenlaisia , tuo kuminen juoksupyörä joita veneen merivesipumpuissa käytetään ( ja monissa muissa missä pumpun pitää imeä kuiviltaankin) on taipuvasiipinen versio yleisemmästä siipipyöräpumpusta. Siitä V-P:n ( ruotsalainen sekin jossakin määrin)pumpusta löytyvä impelleri on sitä tosiaankin ruotsin kielessä( ja englanniksi) - ehkä ne koneen käyttöohjeetkin on kääntänyt joku joka ei tuntenut asiaa sen paremmin.
Näin on tullut monessa paikassa huomattua että kääntäjät eivät tunne asiaa jota kääntävät, ja sitten mennään metsään. ... varsinkin kun asialle pannaan kaarti myyntihuijareita ja kielenkääntäjiä koulun penkiltä , niin siitä ei ota selkoa itse pirukaan.
Siinä toisenlaisessa marsun juoksuyörässähän sitä itsekin ollaan ...
ja veneily on täälläkin ehkä se paras henkireikä ja ulospääsytie.
Harmi että tuo lehtiuutuus osoittautui flopiksi - toivottavasti kuitenkin kyseessä alkukäynnistysongelmat. Vaihtelua tullut vähän kaivattua kotimaiseen tarjontaan. Ruotsalaista Vi Båtägäre - lehteä on joskus tullut tavailtua kouluruotsilla, ja etenkin puuvenejutut on olleet ihan hyviä.
Tuli taas tuomittua suoralta kädeltä toisen kirjoitukset , ajattelin kaiketi että kyseessä taas hammasta purren perinteestä kiinni pitävä, joka ei kestä uutta lehteä.
Vielä kun jostakin löytyisi hyvä lehti harrastuksekseen venettä rakentaville ja suunnitteleville, josta löytyisi sitä teoriaakin vähän pintapuolista raapaisua syvemmältäkin.
Wooden Boat lehdestä toki löytyy rakennusvinkkejä , mutta ideoita suunnitteluun saa hakea kirjoista vuosikymmenten takaa!
Eräästä muuten löytyi hauska vempele varmaan jostakin -40 luvulta , siinä koko paatti kulki ilmassa kahden pitkittäisen vesisuksen varassa lehtijousien varaan ripustettuna! Että ei se Speden venesuksikaan ihan uusi idea ollut - uudella tavalla toki.
Lehden tekstit olivat kauheaa luettavaa. Kääntäjä ei ilmeisesti ole venettä tai mitään muutakaan tekniikkaa koskaan nähnyt. Terminologia oli hyvin erikoista, välillä niinkin erikoista, ettei tekstin sanomaa ymmärrä ollenkaan.
Asiavirheitäkin tuntui olevan aika reilusti. Aika erikoiselta kuulostaa esimerkiksi seuraava neuvo perämoottorin kunnostusohjeessa:
"Kartion ruuvien vääntömomentti on 8 Nm. Tämä ei sano useimmille yhtään mitään, joten kierrä vain niin tiukkaan kuin saat."
Onpas asiantuntevan kuuloinen ohje!
Ylipäänsä lehti vaikutti hutaisten tehdyltä. Lehden markkinointi onnistui, mutta itse lehti on todella surkea esitys.
kun ostaa ( vaikka Biltemasta) momenttiavaimen , niin niitä löytyy nykyisin Suomestakin Nm asteikolla ... että ei kannata aina kiristää kunnes olkapää nuljahtaa!
Asiavirheitä tuntuu oleva, kun maalaisjärkikin sanoo toista kuin lehden 'asiantuntijan' teksti. Jos tuo 8 Nm vääntömomentti tarkoittaa ruuvien kiristysmomenttia, niin se ei ole kovin paljon. Siis metrin varrella 8 kg painon aiheuttama momentti. Muistelen vaan esim. autoni aluvanteiden kiinnityspulttien momenttia, joka on 90-110 Nm eikä siihenkään tarvitse momenttiavaimella vielä hampaat irvessä vääntää....
mukaan 8 kg 1 metrin varren päässä antaa
suunnilleen 80 Nm.
Tällä momentilla katkeaa esimerkiksi 6 mm
ruuvi jokseenkin varmasti.
Muistaakseni kun tein autooni moottorirempan, niin Alfan kannenpulttien kiristysmomentti oli luokkaa 20-30 Nm. Useimpien pienien M10 kokoisten luokkaa juuri tuollaiset 8 Nm ... että ei ainakaan 80 Nm ( 8kpm) kannata vääntää!
Johnssonin huoltojutun mukaan siinä moottorissa on kaasujohto :-). Kuvassa oli kuitenkin aivan tavallinen vaijeri....
Nojuu, vaikuttaa siltä että tarinat on ajettu suoraan jonkun käännösohjelmnan läpi, eikä kukaan asiaa ymmärtävä ole ehtinyt niitä lukea.
Heh, taitaa tuo V-Pn 200x mallisto olla hyvä kikka ostajien kiinnostuksen herättämiseen. Päätelkää seuraavasta onko kyseessä vm2003 moottori vai V-P2003 vm86. Veikkaisin jälkimmäistä, tehot ainakin sattuvat kohdalleen
SCANMAR 35-86, rungon numero 50
10,70 X 3,30 X 1,77. Paino 4800 kg
Moottori 2003, 28 hp, makeav.
Tämän linkin http://www.scanmar-yachts.com/OwnersRegistry.html mukaan vene olisi vuodelta 1984 ja rekisteröity Ruotsiin. Muutenhan tuo kiinnostaisi mutta hintapyyntö aika pielessä.
Ruotsi on perseestä
Meneppä leikkimään pippelillä.