You-tubesta löytyi video jostan J/92:sta menossa lujaa googlesta arvaamalla helsinkin edessä: https://youtu.be/YA_3WMmYGzA
Millasta tuollainen purjehtimninen mahtaa olla?
Millasta tuollainen purjehtimninen mahtaa olla?
Purjevene plaanaamassa
purjehduspohtija
191236
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Vastauksena kysymykseen: Tuollainen purjehdus on helvetin kivaa.
Joo, todella kivaa osaavalla poikaporukalla kun kaikilla on märkäpuvut päällä, mutta perhemiehistöllä hengenvaarallista.
Nyt olisi sopiva tilaisuus myös selvittää mitä plaanaaminen on. Usein mielletään väärin runkonopeuden ylittäminen plaanaukseksi. Siihen asti kasvanut väliaineen vastus rupeaa pienenemään ja vene tuntuu kiihtyvän.
Ei myöskään auta purjehtijaa, että plaanaus alkaa kun ylitetään plaanauskynnys Frouden luku 1.3x. Nopeassa veneessä ei ole Frouden mittaria kuten koneessa mach- mittari. Miksei muuten ole?. Yhtä vähän on käytännön hyötyä määrittelystä, että oleellimen osa uppoamaa korvataan hydrodynaamisella nosteella. Puoliplaanari tuskin puolta ja kokoplaanari ilman kantosiipiä tuski koko uppoamaa?. Emmekä pysty mittaamaan vauhdissa dynaamisen ja staattisen nosteen suuruutta.
Runkonopeuteen suhteutettu luku plaanaukseksi olisi kaikille järkeen käypä, ettei purjehtiessa tarvitsisi neliöjuuria ja kiihtyvyykdiä laskeskella. Tai voi laskea kotona oman veneen vesilinjasta.
Aallon antama vauhti eli surffi jätetään määrittelyssä pois.
Sekoittanet tässä nyt foilaamisen ja plaanaamisen
Jos sellainen mielikuva syntyy niin selitin huonosti. Mutta kerro milloin tiedät veneesi plaanaavan- ilman foileja ?
https://en.wikipedia.org/wiki/Planing_(boat) puhuu kauheasti siitä miten plaanaaminen on runkonopeuden ylittämistä
> Beyond planing, fast vessel designs have seen a transition to hydrofoil designs.
https://en.wikipedia.org/wiki/Sailing_hydrofoil on taas ihan eri asia kuin plaanata
Plaanaava moottorivenehän nousee kokonaan ja koko painollaan keula-aaltonsa päälle plaanaamaan.
Videossa keula-aalto näkyy keulassa, joten tuo vene ei ole noussut plaaniin keula-aaltonsa päälle vaan kyntää syvällä runko kokonaan vedessä, mutta näyttää ylittävän runkonopeutensa.
Varmasti oli kivaa, mutta kertaakaan videolla vene ei noussut liukuun. Liu'ussa vene ylittää keula-aaltonsa. Videolla keula-aalto ei päässyt edes puoliväliin venettä.
Jos plaanaaminen tarkoittaisi , että veneen peräkin ylittää oman keula- aaltonsa, niin sitten mennään jo tosi kovaa ellei peräti mahdottoman kovaa. Ei taida olla pätevä määritelmä. Tosin puoliliplasnarin keula- aalto olisi sitten helposti havaittavissa vesilinjan puolivälissä. Parempaa määrittelyä plaanaamisesta kaipaan.
kerrataan: plaanaaminen tarkoittaa, että uppoumarunko ohittaa oman aaltohäiriönsä ts. keula-aallon. Tämä kohta tapahtuu yleensä Frouden luvulla 1. Ilmiössä on tietty analogia lentämiseen ja äänivallin ylitykseen. Käytännössä todella harva uppoumarunkoinen purjevene plaanaa, surffaaminen on eri asia.
Jos haluaa plaanata purjeveneellä kohtuullisissa olosuhteissa, kannattaa kokeilla trapetsijollia. Yleensä niissä plaanikynnyksen huomaa slööreillä
Eikun plaanaava vene ohittaa oman aaltohäiriönsä
Mitenköhän tuohonkin saatiin 3,5 metrin aallonkorkeus. Kun katsoo saarta, niin se ei häviä likikään aaltojen taakse.
Ennen kuin noita lukuja heittelee videoihin, kannattaisi miettiä, onko mainittu korkeus edes teoreettisesti mahdollinen. Neljän metrin aallokkoa esiintyy Suomenlahdella vain puolen vuorokauden ajan vuosittain.
http://blogi.foreca.fi/2015/01/tuuli-ja-aallonkorkeus/
Juuri pari viikkoa sitten yksi mun hullu kaveri kryssi Bavariallaan Hangon aaltopoijun lähistöllä, kun aaltopoijun lukema oli 4 metriä. Jatkuva tuuli oli 20 m/s ja suunta itä. Eli ei se niin mahdotonta ole.
helevetin työlästä!
Hienoa kyytiä!
Kivaa varmasti, mutta eihän tuossa edes yritetty kovaa mennä.
Köliveneessä en ole koskaan tällaisista vauhdeista päässyt nauttimaan, mutta kevytveneillä tuli nuorempana useinkin lennettyä. E-jollalla jouduin aikanaan sparraamaan kilpaillutta poikaani. Innostuin niin, että muutenkin oli pakko päästä leikkimään aina, kun puhalsi kunnolla. Ihan oma uskomaton nautinto oli sittemmin 47-veneessä. Sehän nousi liukuun melkein ilman tuulta.
Nykyään ei vanhan kävyn kroppa enää moiseen taivu, on tyydyttävä muistelemaan nuoruutta. Mutta kyllä, jokainen reissu oli kokemisen arvoinen. Suosittelen.
Onhan siinä eri fiilis, kun saa vaikka optarin plaanaamaan äärirajallaan 6 solmua. Ihan sama fiilis ei tule kun saa 36-jalkaisen veneen samaan vauhtiin.