Tavara-asema on suojeltu.
Mutta kun tie ei mene suoraan, niin tavara-asema pitäisi purkaa.
Kuulostaa ihan pikkulapsen itkemiseltä:
- Pekalla on hienompi hiekkalapio
- Eilenkin sain karkkia.
- Pipa on vinossa
- Pöytäliinassa on ryppy
Mistä lähtien mutka on ollut ongelma?
Ei ole ollut Winterissäkään, ei Ylen kohdalla Tohlopissakaan.
Epäilen että syy purkamiseen on siinä että halutaan minimoida kaikenlaiset kulut. Koska raitiotiehen tulee palamaan miljoonia ylimääräistä.
Toisaalta, eikö ne päättäjät usko että raitiotie auttaa autoliikenteessä, jospa se vähentää liikennettä tavara-aseman kohdalla, jolloin sillä mutkalla ei olisikaan mitään merkitystä.
Mutta kun tie ei mene suoraan, niin tavara-asema pitäisi purkaa.
Kuulostaa ihan pikkulapsen itkemiseltä:
- Pekalla on hienompi hiekkalapio
- Eilenkin sain karkkia.
- Pipa on vinossa
- Pöytäliinassa on ryppy
Mistä lähtien mutka on ollut ongelma?
Ei ole ollut Winterissäkään, ei Ylen kohdalla Tohlopissakaan.
Epäilen että syy purkamiseen on siinä että halutaan minimoida kaikenlaiset kulut. Koska raitiotiehen tulee palamaan miljoonia ylimääräistä.
Toisaalta, eikö ne päättäjät usko että raitiotie auttaa autoliikenteessä, jospa se vähentää liikennettä tavara-aseman kohdalla, jolloin sillä mutkalla ei olisikaan mitään merkitystä.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se puretaan pois ja paikalle rakennetaan ylös-alas–suunnassa autoja pompottava hidastetöyssy. Läpimätä korruptoitunut kaupunginvaltuusto on tehnyt diilin iskuvaimenninkauppiaiden kanssa. Perusteluna on se ettei hajonneet iskarit ole niin suuri vaara liikenteessä kuin hajonneet raidetangonpäät, joita rakennuksen väistäminen kuluttaa.
Kumman tulee ennemmin väistää? Autojen, ihmisten, luonnon, ihmisten esteettömän liikkumisen vai kulttuurin ja arkkitektuurin . On olemassa joku raja siinä henkilöautoilun hegemoniassa, joka ylitettäessä ihmiset eivät enää ymmärrä ja hyväksy sitä kehitystä. Tampere ei yksin pysty kääntämään kehityksen pyörää taaksepäin. Eri aikakausilta voi ja saa olla omia esimerkkejään. Siitä muodostuu se kaupungin rakenteellinen monimuotoisuus, jota tulee ylläpitää. Ja ihmisten itsensä tehtävä on ylläpitää ja käyttää rakennuksia niin, että niissä kunakin aikana on niille soveltuvaa ja ominaista toimintaa. Rakennusten purkaminen, luonnon tuhoaminen ja ihmisten elämän vaikkeuttamien henkilöautojen tähden ei ole enää tätä päivää.
Teemoille voidaan laatia museoita ja aikakauden suojeltuja kohteita. Koska esim. turhalla henkilöautoilullakin on ollut joskus oma roolinsa Tampereen historiassa. Mutta sellaisen ajanjakson vaatimiminen takaisin tämän päivän luonnon ennallistamisen ja kunnioittamisen. sekä ihmisten helpontuvan kulkemisen maailmaan ei vain yksinkertaisesti ole järkevää.
Mun on vaikea nähdä, millä tavoin raitiotie on syyllinen siihen, ettei tavara-aseman kohtalosta saada päätöstä aikaan. Toisaalta varmasti myös sateinen sää on raitiotien syytä...
Ratikka maksaa, budjetti miinuksella, säästöjä saatava.
Siksi tavara-asemaa ei voitu siirtää.
Siksi tavara-aseman kunnostukseen ei kaupungilta tule rahaa.
Siksi kaupungin mielestä tavara-asema on vain menoerä - ja vielä autojen haittana, kun ne eivät pääse ohi ilman ratin kääntämistä!
Tavara-asema pitää myydä jollekin ulkomaalaiselle rautatieoperaattorille, joka velvoitetaan muuttamaan asema henkilöliikenteen käyttöön. Rautatiet avautuvat joka tapauksessa kilpailulle, joten asemia tarvitaan lisää.
Tampereen talous on ollut 7 vuotta miinusmerkkinen. Siitä huolimatta täällä investoidaan pää märkänä vain ja ainoastaan velkarahalla. Ei näin voi jatkaa kovin kauaa. Kyllä säästöjä pitää jostain löytää.
Tekisivät siitä VOKin nii kyllä löytys rahaa.
------Epäilen että syy purkamiseen on siinä että halutaan minimoida kaikenlaiset kulut----
Se vasta kalliiksi tulisikin. Rongantunnelin itäpään yli tarvitaan rakentaa silta jos tie vedetään suoraan. Kummaa kun tästä sillan teon kulusta ei mitään puhuta vaikka se on ainakin 10 milj.
Ja miksi sitä siltaa ei tehdä jo nyt kun se pitää rakentaa joka tapauksessa?
Jos ei tietä vedetä koskaan suoraan niin siltaakaan ei tarvita.
Jos suojelupäätöksen purkaminen on vaikeaa, niin silta voidaan tehdä tavaraaseman ylitse.
Paljon älykkäämpiä ovat kuin me veronmaksajat keskimäärin, Vihreät ainakin.
Tavara-aseman sortaminen on kamala juttu, mutta vielä kamalampi on rakentaa kaupunkjilaisen maksamilla verovaroilla tällaisen matalahkorakennuksisen vanhan kaupungin keskelle radan päälle liikemiesten haluama jääpönttö huvituksineen ja lisärakennuksineen. Varsinkinkin kun jääkiekko kuten muukin liigaurheilu on korruptoitunutta raakaa bisnestä ja urheilijoita fyyssesti vammauttavaa.
Tehdään tavara-asemasta tietullien keräyspiste. Sopiva taksa voisi olla vaikkapa 2 euroa per ohimenevä auto.
Eikö olekin kummallista, että älykkäät päättäjämme halusivat suojella rakennuksen, mutta nyt he haluaisivatkin perua suojelupäätöksen?
manseelaiset vois olla edelläkävijöitä Suomessa.
Ny kun keskusta on sumputettu ja ruuhkautettu niin tehtäis nääs ihan selvä jako :
ne jokka menee aikasi töihi
ja ne jokka menee vähän myöhemmi.
Esim klo 6 - 8 menijät.
Ja sitten klo 9 menijät.
Ruuhkat pienenis ja aamulla opittais pitämään kunnon koko perheen aamiaiset.
Iha amerikan tyyliin, siellä ku on lounaat pelkkää sandwitsii ja pääpaino on perheen yhteisissä ruokailuissa: aamiainen ja päivällinen/illallinen.
Työorientoitineisuus on tehny suomalaisista työpaikkaruokaloiden orjia.
Onhan se ruokaloit työllistävää mut ihmisten oma ruokailu on heikentynyt.
Onhan tuosta ollut julkisuudessa suunnitelmat nähtävillä, tavara-aseman tontille on suunnitelmissa piirretty kerrostalo, joten purkuoperaatiossa on kyse grynderien voittojen maksimoinnista.