Ei voi kun ihmetellä kun tapahtuu useiden ajoneuvojen ketjukolareita. Siinä nähdään että välimatkan pitäminen edellä ajavaan on tärkeää. Sopiva turvaväli hyvällä ajokelillä on 2-3 sekuntia.
Peräänajajia ja jopa liian lähellä toista ajoneuvoa ajavia pitäisi syyttää hengenvaaran aiheuttamisesta. Luulisi että vakuutusyhtiötkin ajaisivat rangaistusten koventamista.
Ihmiset ovat tyhmiä.
Peräänajajia ja jopa liian lähellä toista ajoneuvoa ajavia pitäisi syyttää hengenvaaran aiheuttamisesta. Luulisi että vakuutusyhtiötkin ajaisivat rangaistusten koventamista.
Ihmiset ovat tyhmiä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
3 sekuntia... eli motarilla turvavälit joitain satoja metrejä?
Aja miten ajat, minä poljen miten poljen ;)
120 km/h = 33.33 metriä sekunnissa, eli 2-3 sekunnissa 66-99 metriä!
Sulla taitaa tuo perusmatematiikka hiehan tökkiä... :D
"...turvavälit joitakin satoja metrejä?" MY ASS
Nopeutes täytyy olla n. 180 km/h jos jaluat liikkua edes 150 m kolmessa sekunnissa...
Eipä ole ollut moottoriteillä vaikeuksia 60-80 metrin välejä pitää. Ruuhkassakaan. Ajaminen on vain puolet vähemmän stressaavaa, kun ei tarvitse kytätä metrin päässä edessä olevan jarruvaloja.
Eipä ole kauaakaan, kun meinasin kohtuulisesta turvavälistä huolimatta täräyttää edelläajavan perään, kun jonon nopeus yllättäen putosi reilusta satasesta neljänkympin kieppeille. Edelläoleva hiljenteli ensin moottorilla, jota en syystä tai toisesta heti huomannut ja kun jarruvalot välähtivät olinkin jo joutunut liian lähelle. liukastakin oli. Sain juuri ja juuri väistettyä vaemmalle penkan puolelle ja edelläajava oli hyvin hereillä antaen snadisti tilaa ohjaamalla hiukan oikealle. Kolari vältettiin. Ja hyvä niin. Ei olisi onnistunut metrin turvavälillä ja 150 km/h taulussa.
Moottorilla jarruttaessani yleensä juuri edellämainitusta syystä hipaisen jarrupoljinta, että jarruvalot välähtävät. Takaatuleva tietää, että vauhti hiljenee.
Polkupyörä on oiva keksintö!
Itse käytän aina hätävilkkua.kun huomaan että
edessä alkaa liikenne seisomaan. Ne näkyvät kauas
ja takana olevat autoilijat huomaavat,että edessä
liikenne yhtäkkiä pysähtyy. Yleensähän ne ensimmäiset autoilijat saavat autonsa pysähtymään,takana alkaa sitten rytisemään.
Jep. Saisi suomalainen autoilija opetella tämän varoitusmuodon. Saksassa yleisesti käytössä (lisäksi motareilla valokylttejä, joissa varoitetaan ruuhkasta) ja toimii.
Mutta me ollaan Suomessa, jossa tuosta saisi rikesakon.
Tärkein liikennesääntö viimekädessä kuitenkin on oman järjen käyttö.
Sillä olen pärjännyt viimeiset 35 vuotta kolaritta. Pelkästään liikennesääntöjä noudattamalla ei aina liikenteessä selviä ilman kolhuja.
..ja väärä tilanne väli :) Ajetaan liian lähellä ilman että esimerkiksi pystyy näkemään kauempama olevien autojen etenemistä. Sitten ei tarvita välttämättä muuta kuin että joku jarruttaa liikennevaloihin vähän viimetingassa ja kiire pysähtyä kertautuu takana olevilla jonossa. Viimesemmit ketjukolarissa ehkä ajaa ilman jarrutusta kolarin kun kenties ei ole enää edes sekuntiakaan sitä rakoa kun edellä oleva pysähtyy kuin seinään toisen auton perään.
Tilannenopeus ja liikenteen seuraaminen. Sepä se, säädät radiota tai huomio menee hetkeksi muualle syystä tai toisesta ja jos juuri silloin edellä olevan vauhti yllättäen hidastuu paljon niin aikaa ei juuri jää kuin väistää ehkä (kokemusta on, läheltä piti).
PS. Käyttäkää aurinlaseja ajaessa jos ei muuten näe aurinkoisella ilmalla, sangen yleinen syy kolariinkin on ETTÄ EI VAAN NÄHNYT :)Talvisin taas syy on auringon sijaan jäässä/lumessa olevat ikkunat. Kotikulmilla joku ajoi viime kesänä jarruttamatta pysäköidyn auton perään (aurinko paistoi silmiin).
Kun lukee noita viestejä, niin ei voi kuin ihmetellä sitä, että ajatellaan homma kulkevan niin, että takana oleva alkaa jarruttaa vasta kun edellä ajava sen tekee. Ja sitten lasketaan, mitä auto kulkee eri nopeuksilla. Ensinnäkin, eihän se edellä oleva yleensä seinään pysähdy, eli mulla täytyy olla samaa suuruusluokkaa oleva hidastuvuus turvaväli vielä apuna. Toiseksi, jos sen mun edellä ajavan auton edessä alkaa tapahtua jotain erikoisempaa, veikkaan että mä reagoin siihen jo ennakoivasti, ennenkuin edellä olevan jarruvalot edes välähtää. Lisäksi nopeissa tilanteissa on syytä aistia takanatulevan tilanne, eli onko sillä ongelmia pysähtyä. Jos on, voi useimmiten ajaa vaikka edellä olevan sivulle (usein se on mahdollista, piennar, tyhjä jalkakäytävä), ja antaa takantulevalle lisää jarrutusmatkaa. Tämä ei ole teoriaa vaan puhun omasta kokemuksesta, näin olen itse välttänyt pari peräänajoa, toisen kerran se takantulija oli rekka, joka pysähtyi metrin päähän mun edellä ajaneen auton takapuskurista. Vois vaan kuvitella millainen rusina mun auto olis ollut. Mä ajoin siinä tapauksessa sen edellisen auton rinnalle pientareelle (tosi liukas talvikeli).
Mutta moni muu ajaa niin lähellä, että ei voi edes havaita mitä edenpänä tapahtuu... Siihen kun lisätään nopeus reaktioaika, niin se on voi voi...
Ei ajatella sellaista asiaa että edellä oleva voi lukemattomista syistä hidastaa vauhtiaan yllättäen. Moottoritiet nyt on ehkä tässä suhteessa turvallisimpia mutta ei aina. Ruuhka-aikoina voi tulla yhtäkkiä edellä olevien perät vastaan kun ruuhkan takia joutuvat kokonaan pysähtymään, turunväylän lukemattomat perään ajot ja ketjukolarit aamuisella. Tv:ssä tuli joku vuosi sitten ohjelma (Englantilainen) liikenteestä jossa muutaman kerran näytettiin liikennevalvontakameran materiaalia moottoritien ketjukolareista.
Eihän siitä ole kauaakaan kun joku täällä kertoi olevansa niin taitava moottorijarruttaja, että voi antaa piutpaut kaikenmaailman turvaväleille. Tämä, kuten myös tuo ihmettelemäsi asia, selviää, kun lukee viestisi viimeisen rivin.