Perästä meni stefa ja se valui pikku hiljaa
kuivaksi. Stefan ja peräoljyn vaihto ei enää
auttanut. Olen jo varautunut perän vaihtoon,
mutta ihmettelen suuresti, että kääntäessä
oikealle, perän voimakas ulina lakkaa.
Selviäisinkö halvemmalla kuin koko perän
vaihdolla, kenties joku muu vika? Malli e30, ei
lukko ja 5 vaihdetta.
kuivaksi. Stefan ja peräoljyn vaihto ei enää
auttanut. Olen jo varautunut perän vaihtoon,
mutta ihmettelen suuresti, että kääntäessä
oikealle, perän voimakas ulina lakkaa.
Selviäisinkö halvemmalla kuin koko perän
vaihdolla, kenties joku muu vika? Malli e30, ei
lukko ja 5 vaihdetta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Jos se ääni tulee sieltä tasauspyörästöstä,
yleensä vaivattomis ja jopa halvin tapa on
hankkia jostakin hyvä käytetty perä. Yleensä
sanotaan, että vetopyörästöön tehtävät remontit
vaativat erityisosaamista, ja erikoistyökaluja,
kun pitää säätää hammaskosketuksia ym. muita,
mutta jos kokeilunhalua löytyy, voihan sitä
yrittää itsekin.
Kun sitä käytettyä perää sitten olet hommaamassa,
niin sillä ei ole eroa, että onko kyseessä
alunperin 4 vai 5 vaihteinen auto. Perä on
molemmissa sama, kun puhutaan samasta mallista.
Eli 4 vaihteisen 316:n perä sopii 5 vaihteiseen
316:een, ja päinvastoin. Ero noissa tulee
kardaaniakselin pituudessa.
Se, mihin tulee kiinnittää huomiota, on
perävälitys, joka poikkeaa eri mallien välillä.
320i:n perä kyllä sopii paikoilleen 316:een,
mutta kulkupuoli voi huonontua oleellisesti.
Rupeaako E30:ssä mittari näyttämään väärin, sitä
en osaa sanoa. Siinähän on sähköinen anturi, joka
mittaa nopeuden. E21:ssä mittari ainakin rupeaa
heittämään, ellei vaihda nopeusmittaria
vastaamaan sitä perävälitystä, minkä sinne
tilalle vaihtaa.
Tarkasta ensin takapyörien laakerit. Käyttäytyvät
rikkoutuessaan juuri noin. Huomattavasti halvempi
vaihtoehto kuin perän vaihto..