Vain Toyota pystyy tekemään tämänkin
VainToyota
10164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Muilla on sähköautot jo kaupassa. Tojolla aikaisintaan 2022.
Vuositolkulla muita myöhemmin.
Yksi fataali ero: Toyota investoi tosissaan ja tuo markinoille oikeasti toimivan auton, ei raakileita kuten esim. Tesla ja Volkkari, joilla saattaa hyvällä stäkällä ajella Hesasta Häneenlinnaan. Talvella nykyisten sähköautojen ajomatkat valuvat neljäsosaan. Se saattaa olla monelle kauppamatkustajalle vittumainen yllätys. Kylmä tosiasia on, että vielä nyt sähköautot ovat kallista hifistelyä ja arjessa käyttökelvottomia tai ainakin hyvin hankalia.
Kyllä se on vielä isompi ero että muilla on autot jo kaduilla, Tojo vasta lupailee jotain aikaisintaan 5-6 vuoden päähän. Kun tietää miten tuollaiset projektit etenevät niin tojon lupaamat asiat ovat kuluttajalla aikaisintaan 10 vuoden kuluttua.
Silloin muut ovat menneet jo kauan aikaa sitten menojaan sähköautojen kehittelyssä.
Muutenkin toimintasäteen ylikorostaminen on todella typerää kun katsoo analyysejä siitä miten ihmiset autoillaan ajavat. Hyvin harvat meistä ovat kauppamatkustajia.
Kyllä toimintasäde on oleellinen asia sähköautossa niin kauan kunnes lataus onnistuu muutamassa minuutissa ja kaikkialla.
Autot seisovat keskimäärin 22 tuntia vuorokaudessa. Ajoaikaa siis nnoin kaksi tuntia per auto. Vaikka yhteiskäyttö pudottaisi autojen määrän puoleen (mitä ei todellakaan tapahdu) utokohtaisiksi käyrtötunneiksi tulisi vain neljä.
Ja tehokkaalla nettiin perustuvalla ohjausjärjestelmällä ajotunteja saisi tasattua autoa kohti sata kertaa paremmin kuin nykyisin ajot jakautuvat.
Olisi hyvä ymmärtää edes logistiikan alkeita ennenkuin alkaa kirjoittamaan täysin päättömyyksiä. Toki pidempi toimintasäde ja nopea lataus helpottaa paletin pyörittämistä, mutta nykyinen systeemi on nii älyttömän tehoton että hyvinohjattu yhteikäyttösysteemi pyöri nykyisillä kin sähköautoilla vallan hyvin. Latauspisteitä toki tarvittaisiin paljon lisää. Sähköautot ja niiden toimintasäde ei ole pullonkaula.
Toyota vasta suunnittelee, ei ole mitään uutta.
Yrittää vakoilla ja koodata muiden tekeleet.
Eihän ne enää pärjää hybridiä käännös, Korealaiset kun pyyhki ohi jo.
Toyotan markkinointi on täynnä satusetiä, niihin ei kannata luottaa pätkääkään.
Valehtelivat pokkana että Prius PHEV oli eka ladattava hybridi vaikka Chevy Volt oli yli vuotta aikaisemmin markkinoilla.
Samoin nyt valehdellaan että se ripeämpi Yaris on luokan kärjessä 0-100 kmh kiihdytyksessä. Vale sekin, Polo WRC on nopeampi.
Mini JCW pesee nuo molemmat. 6,1 sek.
Aygo on parasta, mitä Tojon nimissäkin myydään.
http://www.autoplenum.de/auto/top10/adac-pannenstatistik