Hyvä matkailupurjevene

Eikö tuossa aloittajalla ollut, että pitäisi muttaa varasto- ja asuintiloja ja ajopisteen sääsuojaa. Jälkimmäinen laajentaa asuintiloja, kun ulkotilassakin voi viettää satama-aikaa (oli se sitten kaupallinen- tai luonnonsatama) Suomen sääolosuhteissa. Himopurjehtijat sitten erikseen, toisille purjehdus on vain se ikävä siirtymä paikasta toiseen, perillä uudessa paikassa alkaa vasta se nautinto, alueeseen tutustuminen ja uuden kokeminen. Ja ne muut harrastustoiminnat uudessa ympäristössä. Himopurjehtijat eivät tätä ymmärrä, matkaveneilijät ymmärtää.

PappatelttaIkkunoilla kirjoitti:

Eikö tuossa aloittajalla ollut, että pitäisi muttaa varasto- ja asuintiloja ja ajopisteen sääsuojaa. Jälkimmäinen laajentaa asuintiloja, kun ulkotilassakin voi viettää satama-aikaa (oli se sitten kaupallinen- tai luonnonsatama) Suomen sääolosuhteissa. Himopurjehtijat sitten erikseen, toisille purjehdus on vain se ikävä siirtymä paikasta toiseen, perillä uudessa paikassa alkaa vasta se nautinto, alueeseen tutustuminen ja uuden kokeminen. Ja ne muut harrastustoiminnat uudessa ympäristössä. Himopurjehtijat eivät tätä ymmärrä, matkaveneilijät ymmärtää.

Lue lisää

Deck Saloon, Pilothouse ja millä muilla nimikkeillä olevia veneitä on tarjolla niille, jotka sellaista kaipaavat. Valmistajat kuitenkin tekevät eniten sitä, mitä asiakkaat eniten haluavat. Tuskin on olemassa perusteita toimia toisin, esim. kuten aloittaja haluaisi.

Hieman kummallinen esittämäsi yhtälö muuten, että sisätilojen lisääminen lisäisi ulkotilaa...

nykytilanne kirjoitti:

Deck Saloon, Pilothouse ja millä muilla nimikkeillä olevia veneitä on tarjolla niille, jotka sellaista kaipaavat. Valmistajat kuitenkin tekevät eniten sitä, mitä asiakkaat eniten haluavat. Tuskin on olemassa perusteita toimia toisin, esim. kuten aloittaja haluaisi.

Hieman kummallinen esittämäsi yhtälö muuten, että sisätilojen lisääminen lisäisi ulkotilaa...

Lue lisää

"Hieman kummallinen esittämäsi yhtälö muuten, että sisätilojen lisääminen lisäisi ulkotilaa.."

Tarkkaan ottaen näin en väittänyt, tämä on omasta päästäsi.

PappatelttaIkkunoilla kirjoitti:

"Hieman kummallinen esittämäsi yhtälö muuten, että sisätilojen lisääminen lisäisi ulkotilaa.."

Tarkkaan ottaen näin en väittänyt, tämä on omasta päästäsi.

No sanotaan sitten tarkemmin, että väitit katetun tilan lisäämisen lisäävän ulkotilaa. Mielestäni katon alla ei olla ulkotilassa.

nykytilanne kirjoitti:

No sanotaan sitten tarkemmin, että väitit katetun tilan lisäämisen lisäävän ulkotilaa. Mielestäni katon alla ei olla ulkotilassa.

Luepa tarkemmin. Ei hän väittänyt katetun tilan lisäämisen lisäävän ulkotilaa vaan asuintiloja.

PappatelttaIkkunoilla kirjoitti:

Eikö tuossa aloittajalla ollut, että pitäisi muttaa varasto- ja asuintiloja ja ajopisteen sääsuojaa. Jälkimmäinen laajentaa asuintiloja, kun ulkotilassakin voi viettää satama-aikaa (oli se sitten kaupallinen- tai luonnonsatama) Suomen sääolosuhteissa. Himopurjehtijat sitten erikseen, toisille purjehdus on vain se ikävä siirtymä paikasta toiseen, perillä uudessa paikassa alkaa vasta se nautinto, alueeseen tutustuminen ja uuden kokeminen. Ja ne muut harrastustoiminnat uudessa ympäristössä. Himopurjehtijat eivät tätä ymmärrä, matkaveneilijät ymmärtää.

Lue lisää

Koen olevani lähinnä matkapurjehtija enkä täysin allekirjoita tuota "purjehdus on vain ikävä siirtymä kohteesta toiseen". Kyllä ne siirtymät ovat ihan mukava osa kokonaisuutta. Toki joskus on niitä päiviä, kun on lähdettävä tavallista kurjempaan keliin vaikkapa siksi, että pitää ehtiä ajoissa töihin.

Onhan purjeveneiden nopeus koko ajan noussut. Aloittaja ajaa poikkeuksellisen paljon koneella, eli 50%. Nykyveneet ovat kylläkin moottorillakin ajettaessa miellyttävämpiä kuin vanhat veneet, joten kehitystä on tapahtunut tälläkin saralla.

Bossu kirjoitti:

Onhan purjeveneiden nopeus koko ajan noussut. Aloittaja ajaa poikkeuksellisen paljon koneella, eli 50%. Nykyveneet ovat kylläkin moottorillakin ajettaessa miellyttävämpiä kuin vanhat veneet, joten kehitystä on tapahtunut tälläkin saralla.

Lue lisää

Tavallisimpien purjeveneiden nopeus kevyissä avotuulissa lienee jonkun verran parantunut, mutta vaativien olosuhteiden ominaisuudet sitävastoin ovat menneet päinvastaiseen suuntaan huonommaksi kun taas satamassa asumisen ominaisuudet ovat parantuneet.

33 ei parhaalla mielikuvituksellakaan ole purjevene vaan moottoripursi. Siinä katogoriassa pohjoinen klassikko.

Säälittävää on lähinnä mielipiteesi.

Se on MOOTTORIpursi, jolta vastakäännös onnistuu vain suotuisissa olosuhteissa. Mastot ovat lähinnä koristeena ja rullaamista hitausmomentillaan vakaavina. Omassa lajissaan tietenkin erinomainen ja hyvin tehty vene. Ja kuten edellä taodettiin, pohjoinen klassikko.

purjehduspalsta kirjoitti:

Se on MOOTTORIpursi, jolta vastakäännös onnistuu vain suotuisissa olosuhteissa. Mastot ovat lähinnä koristeena ja rullaamista hitausmomentillaan vakaavina. Omassa lajissaan tietenkin erinomainen ja hyvin tehty vene. Ja kuten edellä taodettiin, pohjoinen klassikko.

Lue lisää

Pääosa rullaamisen paranemisesta johtuu purjeiden aerodynamiikasta, eikä rikin hitausmomentista. Jälkimmäisellähän saa vain taajuutta alemmaksi, mutta amplitudi pysyy ennallaan.

syyt.ja.seuraukset kirjoitti:

Pääosa rullaamisen paranemisesta johtuu purjeiden aerodynamiikasta, eikä rikin hitausmomentista. Jälkimmäisellähän saa vain taajuutta alemmaksi, mutta amplitudi pysyy ennallaan.

Lue lisää

Nimenomaan kulmakiihtyvyydet pienenevät mastojen vaimentamina. Sillä on hyvin tuntuva vaikutus vaikka oltaisiin laiturissa. Paino kaukana ylhäällä vähentää veneen vakautta ja suuri vakaus tekee liikkeistä äkkinäisiä. Jos vaivautuu nostamaan kaiken lisäksi purjeen, mikä NC 33:n tapauksessa on harvinaista, saa amplitudinkin pienemmäksi tietyissä oloissa. Pitää siis tietää ne syyt ja seuraukset.

sekä.että kirjoitti:

Nimenomaan kulmakiihtyvyydet pienenevät mastojen vaimentamina. Sillä on hyvin tuntuva vaikutus vaikka oltaisiin laiturissa. Paino kaukana ylhäällä vähentää veneen vakautta ja suuri vakaus tekee liikkeistä äkkinäisiä. Jos vaivautuu nostamaan kaiken lisäksi purjeen, mikä NC 33:n tapauksessa on harvinaista, saa amplitudinkin pienemmäksi tietyissä oloissa. Pitää siis tietää ne syyt ja seuraukset.

Lue lisää

Masto vai purje?. Purje tasaa veneen heiluntaa merenkäynnissä. Tasauspurjeen muodolla ja skuuttauksella ei ole juuri merkitystä jos propulsion hoitaa moottori. Esimerkki tällaisesta järjestelystä on kalastustroolarit, jotka pitävät satamassa ja merellä jatkuvasti tasauspurjeen ja kartion samoissa asemissa.
Maston merkityksen voi omakohtaisesti havaita, jos ajaa purjeveneellä ilman mastoa. Pienikin aalto aiheuttaa outoja heilahduksia ja kannella on epävarma liikkua. Maston hitausmomentti on tärkeä

Seppomartti kirjoitti:

Masto vai purje?. Purje tasaa veneen heiluntaa merenkäynnissä. Tasauspurjeen muodolla ja skuuttauksella ei ole juuri merkitystä jos propulsion hoitaa moottori. Esimerkki tällaisesta järjestelystä on kalastustroolarit, jotka pitävät satamassa ja merellä jatkuvasti tasauspurjeen ja kartion samoissa asemissa.
Maston merkityksen voi omakohtaisesti havaita, jos ajaa purjeveneellä ilman mastoa. Pienikin aalto aiheuttaa outoja heilahduksia ja kannella on epävarma liikkua. Maston hitausmomentti on tärkeä

Lue lisää

Ei ole. Et vaan ole päässyt kokeilemaan venettä purjeet ylhäällä ilman mastoa, kuten ei kukaan muukaan. Osa on kuitenkin päässyt kokeilemaan kevyttä hiilikuitumastoa ja alumiini mastoa samanlaisessa veneessä, ja siksi tietää ettei hitausmomentti ole olennainen muuten, kuin taajuuden alentajana, mikä tietysti samalla alentaa kiihtyvyyksiä samalla amplitudilla.

syyt.ja.seuraukset kirjoitti:

Ei ole. Et vaan ole päässyt kokeilemaan venettä purjeet ylhäällä ilman mastoa, kuten ei kukaan muukaan. Osa on kuitenkin päässyt kokeilemaan kevyttä hiilikuitumastoa ja alumiini mastoa samanlaisessa veneessä, ja siksi tietää ettei hitausmomentti ole olennainen muuten, kuin taajuuden alentajana, mikä tietysti samalla alentaa kiihtyvyyksiä samalla amplitudilla.

Lue lisää

En ymmärrä, mikä on viestisi maston hitausmomentista. Mutta hiili><alumiini mastoputkien iso painoero kapenee noin 50% : sta 25%: iin takilan heloituksen jälkeen, ellei käytä testiilistaageja ja vantteja..Mittakirjoista voisi ehkä löytää saman venemallin hiili- ja alumiinitakilan painot ja tarkistaa pitääkö nyrkkisääntöni paikkansa.

Seppomartti kirjoitti:

En ymmärrä, mikä on viestisi maston hitausmomentista. Mutta hiili><alumiini mastoputkien iso painoero kapenee noin 50% : sta 25%: iin takilan heloituksen jälkeen, ellei käytä testiilistaageja ja vantteja..Mittakirjoista voisi ehkä löytää saman venemallin hiili- ja alumiinitakilan painot ja tarkistaa pitääkö nyrkkisääntöni paikkansa.

Lue lisää

Viestini on se ettei kevyemmän maston alempi hitausmomentti ole minkäänlainen haitta heilumiselle silloin kun purjeet ovat ylhäällä eikä ole pläkä ja samaan aikaan aallokkoa.
Ts purjeiden aerodynaaminen vakauttava vaikutus on vähintäänkin kertaluokkaa olennaisempaa kuin maston hitausmomentin tuoma muutos rullauksen vähentäjänä.

syyt.ja.seuraukset kirjoitti:

Viestini on se ettei kevyemmän maston alempi hitausmomentti ole minkäänlainen haitta heilumiselle silloin kun purjeet ovat ylhäällä eikä ole pläkä ja samaan aikaan aallokkoa.
Ts purjeiden aerodynaaminen vakauttava vaikutus on vähintäänkin kertaluokkaa olennaisempaa kuin maston hitausmomentin tuoma muutos rullauksen vähentäjänä.

Lue lisää

Minun viestini taas on se, että mukavuuden kannalta tärkeintä on hidastaa kulmakiihtyvyyksiä ja vasta toissijaisesti pienentää amplitudia. Sehän on tutkittua tietoa meritaudin aiheuttajista. Ja mikä toisille aiheuttaa merisairautta, on muille vain epämukavuutta.

sekä.että kirjoitti:

Minun viestini taas on se, että mukavuuden kannalta tärkeintä on hidastaa kulmakiihtyvyyksiä ja vasta toissijaisesti pienentää amplitudia. Sehän on tutkittua tietoa meritaudin aiheuttajista. Ja mikä toisille aiheuttaa merisairautta, on muille vain epämukavuutta.

Lue lisää

Ei veneen kulmakiihtyvyydellä ole vaikutusta meritautiin lainkaan, jos ihminen veneessä ei kulmakiihdy. Ja tämä on täysin mahdollista kun amplitudi on tarpeeksi pieni. Ihminen ja vene ei muodosta yhtä jäykkää kappaletta!
Suuren kulmakiihtyvyyden ja pienen amplitudin vene on varsin mukavakulkuinen, kunhan pysyttelee tarpeeksi lähellä heilahduskeskipistettä, mikä ei ole veneen painopisteessä.

vene.ei.ole.veneilijä kirjoitti:

Ei veneen kulmakiihtyvyydellä ole vaikutusta meritautiin lainkaan, jos ihminen veneessä ei kulmakiihdy. Ja tämä on täysin mahdollista kun amplitudi on tarpeeksi pieni. Ihminen ja vene ei muodosta yhtä jäykkää kappaletta!
Suuren kulmakiihtyvyyden ja pienen amplitudin vene on varsin mukavakulkuinen, kunhan pysyttelee tarpeeksi lähellä heilahduskeskipistettä, mikä ei ole veneen painopisteessä.

Lue lisää

Asiaa on tutkittu paljon, koska se onsotilaallisesti merkittävä. Tutkimukset osoittavat, että olet väärässä kulmakiihtyvyyksien merkityksen suhteen.

on.kuitenkin kirjoitti:

Asiaa on tutkittu paljon, koska se onsotilaallisesti merkittävä. Tutkimukset osoittavat, että olet väärässä kulmakiihtyvyyksien merkityksen suhteen.

Yksikään tutkimus ei osoita että olen väärässä, koska yksikään tutkimus ei ole edes yrittänyt selvittää minun väärässä/oikeassa olemistani.
Jokainen meritautia koskeva tutkimus on osoittanut ihmisen kiihtyvyyksien vaikutuksen, yksikään ei jonkin muun kappaleen kiihtyvyyksien merkitystä, koska uskonnossa ei harjoiteta tutkimuksia vaan tieteessä.

vene.ei.ole.veneilijä kirjoitti:

Yksikään tutkimus ei osoita että olen väärässä, koska yksikään tutkimus ei ole edes yrittänyt selvittää minun väärässä/oikeassa olemistani.
Jokainen meritautia koskeva tutkimus on osoittanut ihmisen kiihtyvyyksien vaikutuksen, yksikään ei jonkin muun kappaleen kiihtyvyyksien merkitystä, koska uskonnossa ei harjoiteta tutkimuksia vaan tieteessä.

Lue lisää

Aika vekkuli olet, jos jaksat tuntikausia juosta veneen laidalta toiselle kiihtyvyyksiä vastaan. Ainakaan maihinousujoukkojen kuljetukseen ei sitä lääkettä ole suositeltu.

senkus_juokset kirjoitti:

Aika vekkuli olet, jos jaksat tuntikausia juosta veneen laidalta toiselle kiihtyvyyksiä vastaan. Ainakaan maihinousujoukkojen kuljetukseen ei sitä lääkettä ole suositeltu.

Lue lisää

Et siis ymmärrä mitä eroa on kulmakiihtyvyydellä ja kiihtyvyydellä.
Kulmakiihtyvässä veneessä ei tarvitse kulmakiihtyä, eikä juosta laidalta toiselle, riittää kun kääntyy oikeassa tahdissa oman painopisteensä ympäri.
Veneen kiihtyvyydestä taas ei pääse kokonaan eroon, mutta omaa kiihtyvyyttään voi alentaa merkittävästi sijaitsemalla veneen heilahduskeskipisteessä.

vene.ei.ole.veneilijä kirjoitti:

Et siis ymmärrä mitä eroa on kulmakiihtyvyydellä ja kiihtyvyydellä.
Kulmakiihtyvässä veneessä ei tarvitse kulmakiihtyä, eikä juosta laidalta toiselle, riittää kun kääntyy oikeassa tahdissa oman painopisteensä ympäri.
Veneen kiihtyvyydestä taas ei pääse kokonaan eroon, mutta omaa kiihtyvyyttään voi alentaa merkittävästi sijaitsemalla veneen heilahduskeskipisteessä.

Lue lisää

Enemmän kuin fysiikan appro on tullut luettua ja kiihtyvyydet ovat hallussa. Vene ei kuitenkaan heilu sinun painopisteesi ympäri, jolla siksi on aina veneen kulmakiihtyvyydestä johtuva kiihtyvyys, heiluit itse miten hyvänsä. Etkä suinkaan ole edes vapaa heilumaan siellä veneessä miten hyvänsä. Veneen heilahduskeskipiste on otollisin paikka merisairaudun välttämiseksi, mutta kun sillä paikalla ei voi pysyvästi olla, jonkun pitää tehdä miehistönkin tehtävät. Kun asiaa on tutkittu, ei tietenkään ole mitattu alustan liikettä, vaan alustalla olevien ihmisten reagointia liikkeeseen.

Aiemmin meidän laivastossa kaikkein pahin paikka oli erään aluksen tulenjohtopaikka. Se oli hyrräohjattu niin, että se pysyi aina vaakasuorassamolempien akselien suhteen.. Yleisesti aluksesta riippumatta pitkittäinen keinunta on pahin, siihen suuntaan liikkeet ovat kulmakiihtyvyydeltään suurimmat, eivätkä ole vaimennettavissa, rikin paikallaan olokin vaimentaa vain vähän.

jaksa.heilua kirjoitti:

Enemmän kuin fysiikan appro on tullut luettua ja kiihtyvyydet ovat hallussa. Vene ei kuitenkaan heilu sinun painopisteesi ympäri, jolla siksi on aina veneen kulmakiihtyvyydestä johtuva kiihtyvyys, heiluit itse miten hyvänsä. Etkä suinkaan ole edes vapaa heilumaan siellä veneessä miten hyvänsä. Veneen heilahduskeskipiste on otollisin paikka merisairaudun välttämiseksi, mutta kun sillä paikalla ei voi pysyvästi olla, jonkun pitää tehdä miehistönkin tehtävät. Kun asiaa on tutkittu, ei tietenkään ole mitattu alustan liikettä, vaan alustalla olevien ihmisten reagointia liikkeeseen.

Aiemmin meidän laivastossa kaikkein pahin paikka oli erään aluksen tulenjohtopaikka. Se oli hyrräohjattu niin, että se pysyi aina vaakasuorassamolempien akselien suhteen.. Yleisesti aluksesta riippumatta pitkittäinen keinunta on pahin, siihen suuntaan liikkeet ovat kulmakiihtyvyydeltään suurimmat, eivätkä ole vaimennettavissa, rikin paikallaan olokin vaimentaa vain vähän.

Lue lisää

Laiva ei ole vene.
Veneessä ei ole mitään ongelmaa pysytellä heiluntakeskiön lähistöllä, laivassa se olisi mahdotonta. Laivojen kulmakiihtyvyydet ovat jo niin pieniä, ettei niillä ole käytännössä edes merkitystä merisairauteen, mutta niiden aikaansaamalla kiihtyvyydellä tietysti on. Veneissä tilanne on oleellisesti toinen.

anna..veneen.heilua kirjoitti:

Laiva ei ole vene.
Veneessä ei ole mitään ongelmaa pysytellä heiluntakeskiön lähistöllä, laivassa se olisi mahdotonta. Laivojen kulmakiihtyvyydet ovat jo niin pieniä, ettei niillä ole käytännössä edes merkitystä merisairauteen, mutta niiden aikaansaamalla kiihtyvyydellä tietysti on. Veneissä tilanne on oleellisesti toinen.

Lue lisää

Ollaanko me saatu uusi jodlari tänne? Ainakin jutut on yhtä kaheleita. Vai on veneessä ja varsinkin purjeveneessä helppo pysyä kelissä vain yhdessä paikassa...

Ensin kulmakiihtyvyydellä ei ole merkitystä, nyt sillä onkin, paitsi veneissä. Veneet kai notkuvat aalloissa kuin käärmeet kiihtyilemättä mihinkään.

"Asia kai selviäisi jos koepurjehtisi. "

Fisher 34 sluuppina kuulemma purjehtii paremmin kuin ulkomuodosta voisi päätellä. Minusta noissa Fisherin tapaisissa on kivaa se, että on ihan oikeasti tehty kunnon koppi, johon mahtuu ja josta näkyy ulos. Sillä on sitten tietenkin hintansa.

Gozzard 36 pilothouse on nauticatin purjehdittava versio.

Varmasti asiallinen, nauticatit on todella tukevasti rakennettuja ja laatu näkyy kaikkialla, myös paikoissa joita ei yleensä ihailla. Purjehdus ominaisuudet ovat hyvät matkaveneilyyn, aluksi hieman outoa, kun istuu aika korkealla ja kallistelle liike on aika suuri vs matalalla istuttavassa purressa...

Pisteet Nautcat veneille 35 ylös päin...

PilotHouse kirjoitti:

Varmasti asiallinen, nauticatit on todella tukevasti rakennettuja ja laatu näkyy kaikkialla, myös paikoissa joita ei yleensä ihailla. Purjehdus ominaisuudet ovat hyvät matkaveneilyyn, aluksi hieman outoa, kun istuu aika korkealla ja kallistelle liike on aika suuri vs matalalla istuttavassa purressa...

Pisteet Nautcat veneille 35 ylös päin...

Lue lisää

Paitsi että rungossa näkyy laadun puute = umpilaminaattia kauttaaltaan ja luultavasti vielä polyesterihartsilla tehtynä, eikö?
Ja jotta rungon laadun saisi vieläkin alemmas on siinä taatusti käytetty vieläpä katkokuitumattoa.

laadutonrunko kirjoitti:

Paitsi että rungossa näkyy laadun puute = umpilaminaattia kauttaaltaan ja luultavasti vielä polyesterihartsilla tehtynä, eikö?
Ja jotta rungon laadun saisi vieläkin alemmas on siinä taatusti käytetty vieläpä katkokuitumattoa.

Lue lisää

Vettyvää Foamia vai mätänevää balsaako toivoisit rungon täytettynä olevan. Umpiluu on kyllä yksinkertaisuudessaan paras raskaassa matkapurressa, kevyet kilpa lelut sitten erikseen.

Lasikuituveneissä kirjoitti:

Vettyvää Foamia vai mätänevää balsaako toivoisit rungon täytettynä olevan. Umpiluu on kyllä yksinkertaisuudessaan paras raskaassa matkapurressa, kevyet kilpa lelut sitten erikseen.

Lue lisää

http://www.pcmarinesurveys.com/Balsa core rot wet.htm

Mukavasti balsa ydin muuttunut mullaksi

Tai vaihtoehtoisesti balsa muhkuuntuu hydraulisesta liikkeestä... http://www.yachtsurvey.com/cored_hull_bottoms.htm

Ja umpisolu foam imee nestettä kapilaarisesti http://www.yachtsurvey.com/ATC_Core-Cell.htm

SieniVaiUmpiluu kirjoitti:

http://www.pcmarinesurveys.com/Balsa core rot wet.htm

Mukavasti balsa ydin muuttunut mullaksi

Tai vaihtoehtoisesti balsa muhkuuntuu hydraulisesta liikkeestä... http://www.yachtsurvey.com/cored_hull_bottoms.htm

Ja umpisolu foam imee nestettä kapilaarisesti http://www.yachtsurvey.com/ATC_Core-Cell.htm

Lue lisää

Hyvä vitsisaitti: http://www.yachtsurvey.com/ATC_Core-Cell.htm
"At 500 psi water shot from a hose would bore right through a human body and will erode concrete, so you can imagine what it would do to a foam core."
Moni purjevene kulkeekin yli 80 m/s (156 solmua), mikä vauhti tarvitaan tuottamaan tuollaisia vedenpaineita. Hyvä kuitenkin tietää etteivät betoniveneetkään kestä, vaan kärsivät ko saitin mukaan eroosiosta. Umpilaminaattisissa lujitemuoveissa käytettävät hartsit ovat kuitenkin betonia pehmeämpiä, joten nekin sitten kuluvat puhki.

hehhehhahhah kirjoitti:

Hyvä vitsisaitti: http://www.yachtsurvey.com/ATC_Core-Cell.htm
"At 500 psi water shot from a hose would bore right through a human body and will erode concrete, so you can imagine what it would do to a foam core."
Moni purjevene kulkeekin yli 80 m/s (156 solmua), mikä vauhti tarvitaan tuottamaan tuollaisia vedenpaineita. Hyvä kuitenkin tietää etteivät betoniveneetkään kestä, vaan kärsivät ko saitin mukaan eroosiosta. Umpilaminaattisissa lujitemuoveissa käytettävät hartsit ovat kuitenkin betonia pehmeämpiä, joten nekin sitten kuluvat puhki.

Lue lisää

Eikö venettäsi pestä ylös nostamisen jälkeen painepesurilla? 500psi = n.34bar heppoisempikin ruiskutin tuutta tuollaisen paineen. Ammatti vehkeillä luokkaa 200 baria joten tuo 34bar toteutuu helposti suuttimen ollessa vähän matkaa sun foami täytteisestä rungosta.

hihhahSIENIRUNKOISELLE kirjoitti:

Eikö venettäsi pestä ylös nostamisen jälkeen painepesurilla? 500psi = n.34bar heppoisempikin ruiskutin tuutta tuollaisen paineen. Ammatti vehkeillä luokkaa 200 baria joten tuo 34bar toteutuu helposti suuttimen ollessa vähän matkaa sun foami täytteisestä rungosta.

Lue lisää

100 barin painepesurilla aikaansaadun vesisuihkun dynaaminen paine jää huomattavasti alle 34 barin, eik ävahingoita venettäni. Ei ole mitään tarvetta käyttää suurempia paineita, ammattilaisilta löytyy kylläkin kuumavesipesureita pienemmillä paineilla, samoin kuin höyrupesureita.

Valtaosa Nauticateista purjehtii siinä kuin keskiverto purjevenekin.

löytyy kyllä "moottori pursi/a" joilla voi kyllä ajella koneellakin pitkiä toveja esim 6 solmua 3000 nm teoriassa. Missä siis on lätäkkö joka on 6000nm?

http://www.yachtingmagazine.com/nordhavn-56-motorsailer-0#page-4

ahdasmielisyysEsteenä kirjoitti:

löytyy kyllä "moottori pursi/a" joilla voi kyllä ajella koneellakin pitkiä toveja esim 6 solmua 3000 nm teoriassa. Missä siis on lätäkkö joka on 6000nm?

http://www.yachtingmagazine.com/nordhavn-56-motorsailer-0#page-4

Lue lisää

Miksi ajaa moottoriveneellä Atlantin yli, kun lentokoneellakin pääsee?

1) miksi ketjun aloittajan pitäisi kyetä ylittämään valtameri
2) Miksei sopiva purjevene kykenisi ylittämään Atlantia 50% matkasta konevoimalla kun siihen tarkoitukseen tehdyt moottoriveneet pystyvät tekemään koko matkan ilman purjeita.

iuerijf kirjoitti:

Miksi ajaa moottoriveneellä Atlantin yli, kun lentokoneellakin pääsee?

Niin miksi viehekalastaa kun kauppahalistakin saa tuoretta kalaa
Miksi ajaa moottoripyörällä kun bussillakin pääsee
Miksi hinata asuntovaunua kun hotellissa asuu halvemmalla

Miksi pipertäjät asuvat pohjolassa ja tuhoavat luonto äidin syliä. Muuta lämpimiin maihin ja lopeta luonnon raiskaaminen, vai asutko lämmittämättömässä asunnossa?

Ja hieman asiallisemmin, et ilmeisesti ole nähnyt tilastoa mikä tuhoaa luontoa, huvi veneily ei yllä edes lillukan varsiksi...

Luontoäiti, huviveneily ja lillukanvarsi ovat kaikki yhdyssanoja.

yhteenveto kirjoitti:

Luontoäiti, huviveneily ja lillukanvarsi ovat kaikki yhdyssanoja.

terävästi havaittu, mutta jotain jäi puuttumaan...

Genetiivialkuinen yhdyssana on kyllä myös yhdyssana siinä kuin nominatiivialkuinen yhdyssanakin:

http://www.kielitoimistonohjepankki.fi/ohje/389

Yhdyssanoja kirjoitti:

Genetiivialkuinen yhdyssana on kyllä myös yhdyssana siinä kuin nominatiivialkuinen yhdyssanakin:

http://www.kielitoimistonohjepankki.fi/ohje/389

Lue lisää

On se ennenkin huomattu ettei kielitoimstossa osata nykyään suomea.

mikään.yhdyssana kirjoitti:

On se ennenkin huomattu ettei kielitoimstossa osata nykyään suomea.

Sinulla sitten vaihtoehtoinen kielitoimstosi ja kielesi somea.

Kumpa suomenkielen oikeinkirjoitus olisikin merkittävin ongelma näillä sivuilla.

Tarkk kirjoitti:

Kumpa suomenkielen oikeinkirjoitus olisikin merkittävin ongelma näillä sivuilla.

Kunpa. Se kirjoitetaan kunpa,

kunpa kirjoitti:

Kunpa. Se kirjoitetaan kunpa,

KUNPA voisimme kirjoitella veneilyasioista näillä sivuilla.

Kunpakunpa kirjoitti:

KUNPA voisimme kirjoitella veneilyasioista näillä sivuilla.

Ja vielä huutamatta!

ÄLÄ_HUUDA kirjoitti:

Ja vielä huutamatta!

Tänne vaan kirjoitetaan, jos kuulet huutoa tulee se jostain muualta, tai sulla on koneessa tekstin ääneksi muuttava softa. Jälkimmäisessä tapauksessa kannattaa pienetää oman koneen äänenvoimakkuutta, niin jo loppuu huutaminen.
terv. nimim kuNpa.

kuNpa kirjoitti:

Tänne vaan kirjoitetaan, jos kuulet huutoa tulee se jostain muualta, tai sulla on koneessa tekstin ääneksi muuttava softa. Jälkimmäisessä tapauksessa kannattaa pienetää oman koneen äänenvoimakkuutta, niin jo loppuu huutaminen.
terv. nimim kuNpa.

Lue lisää

%&$£faf# ~* =?"#¤$

ÄLÄ_HUUDA kirjoitti:

Ja vielä huutamatta!

Menikä siniltä korvut lukoon. Olon pahuilani, en tekee sitä enä toita kretta.

ÄLÄ_HUUDA kirjoitti:

%&$£faf# ~* =?"#¤$

Jos vielä kuulet huutoa hakeudu hoitoon, olipa kyse sitten fyysisestä tinnitys vaivasta tai psykologisesta ...

Tinnitysvaivakin on siis yhdyssana.

EN.HUUDA kirjoitti:

Jos vielä kuulet huutoa hakeudu hoitoon, olipa kyse sitten fyysisestä tinnitys vaivasta tai psykologisesta ...

Po tinnitus oikein kirjoitettuna tai oikeinkirjoitettuna