Itse otin mallia moottoripyöräilijöistä ja mopoilijoista, aina on hyvä kaasutella liikennevaloissa..
Kaasutelkaa liikennevaloissa
kaasuttaja.ukko
47551
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Ainoastaan ikivanhoilla paskoilla kaksitahtivehkeillä oli se ongelma ettei oikein tyhjäkäynnillä pysynyt käynnissä. Jotkut idiootit luulee että kaikissa mopoissa ja moottoripyörissä on sama vika/ominaisuus. Kuulostaisi kyllä ihan yhtä vajaalta tehdä samaa autollakin.
Sellasiahan ne mopopojat on, eli idiootteja. Suurin osa nykyajan teineistä on kusipäitä mutta onneks siellä on joitain parempiakin yksilöitä eli toivo ei ole täysin menetetty.
Saa niillä kaasutella ei ole lailla kielletty!!!!!!!!!
Ja koska kaasuttelua ei ole kiellettyä niin sehän tekee siitä järkevää toimintaa?????
"Pöhinää"-nimimerkki taitaa itsekin olla mopopoika? Olet tyypillinen typerä jonne. Te typerät jonnet ajattelette, että se mitä ei ole erikseen kielletty niin sitä saa tehdä ja vaikka olisikin kielletty niin te typerät jonnet teette niin kuitenkin. Kyllä huomaa, että te typerät jonnet ihannoitte räp-musiikkia ja otatte mallia niistä kaikkein typerimmistä asioista mitä maa päällään kantaa.
Tiesitkö muuten, typerä jonne, että se kaasuttelu voi tilanteesta riippuen olla kiellettyä? Noh, olet niin typerä jonne, että tuskin ymmärrät tästä tekstistä mitään.
Skootterilla pidän etujarrun lukossa ja annan kaasua jotta variaattori ottaa kiinni kun valo vaihtuu vihreäksi vapautan etujarrun ja skota lähtee kuin telkkä pöntöstä. Painan itse 115 kiloa ja skota melkein sata kiloa.
Joka kerta autoilijat yrittää päästä ohi keinolla millä hyvänsä vaikka vihreä aalto toimii about vakioskootterin resurssien rajoissa.
Seuraaviin punaisiin tekevät liki lukkojarrutuksen;) Rattiraivo leimuaa ja torvet soi. Erityisesti nuoret naisskootteroijat/motoristit älykääpiöiden vihan kohteena;(
Vanha kaksitahtinen ei lähde ilman kierrättämistä vaan sammuu helposti.
Kivaahan se on ajella naiskootterikuskin perässä. Näky on yleensä hyvä.
Onhan se näkymä varmasti varsin laaja jos ja kun sillä skootteristilla, varsinkin naaras puolisella, on elopainoa se vastaamassasi kommentissa mainittu 115kg.
Tottakai saa kaasutella. Jos on koulussa kiusattu kun ei lukeminen tai edes kertotaulu ollu hanskassa niin kiva kun on edes jotain mitä voi näyttää osaavansa. Vielä jos osaat ottaa selfieitä ja laittaa niitä nettiin, olet menestyjä.
Aivan oikein, tottakai saa kaasutella ja ikähenkilö kuljettajan jopa pitääkin. Kas kun vanhemmissa kulkineissa(jollaisilla ikääntyneet usein ajavat) ei ole kierroslukumittaria niin mistä se heikkokuuloisenpi muuten tietää, että onko se moottoi käynnissä vai ei.
Koska se ikähenkilö ei ole mulkku, kuten se taka hermoileva pakumies, niin kaasuttelulla pystyy varmistamaan ripeän lähdön ettei hermoilija ihan tuskaansa tukehdu.
Miksei se moottori käynnissä olisi? Mikä sen olisi sammuttanut risteykseen pysähtymisen yhteydessä? Ja vaikka olisikin sammunut niin kyllä sen siinä vaiheessa huomaa kun kytkintä nostaa tai kaasua painaa. Ei moottorin käynnin toteamiseen kaasuttelua tarvita. Ei edes vanhukset.
Tottakai kaasuttelua tarvitaan.
Ajattele nyt, auto sammunut syystä tai toisesta risteykseen/punaisiin valoihin jne, huomaat sammumisen vasta kuin kytkintä nostat. Siinä kun alat pähkäilyn (että mikä v...tu tälle nyt tuli) jälkeen starttia kopeloida, niin takana hermoheikko pakumies on jo känny korvalla otsasuoni repeämisen partaalla, vaatimassa paikalle karhuryhmää, palokuntaa tai ainakin poliisia tarkistamaan, että onko edessä tupeksija kännisen tasolle taantunut ikäkuljettaja.
Kaiken tämän välttää, salamalähtö onnistuu ja ennen kaikkea takan hermoileva ei saa sydäriä, kun vain muistaa ahkerasti kaasutella.
Miksi se moottori sammuu risteyksessä tyhjäkäynnillä ennen kuin kuljettaja yrittää lähteä liikkeelle? Silloin kun autoissa kaikissa oli vielä kaasarit saattoi tyhjäkäyntisäädöt joskus olla niin pielessä että moottori sammui jos sitä ei kaasuttelulla pitänyt käynnissä mutta nykyiset ruiskumoottoriset autot käyvät niin hyvin ettei moottorin sammuminen ole mikäön ongelma kenellekään eli moottorin kaasuttelulle ei ole mitään tarvetta. Moottori sammuu vain ja ainoastaan jos liikkeellelähtö epäonnistuu.
Siihen miksi sammuu ei ole yksiselitteistä vastausta. Syitä on/voi olla monia.
Oletko muuten tietoinen, että vielä(kin) ajetaan kulkineilla joissa on "kaasari"?
" Moottori sammuu vain ja ainoastaan jos liikkeellelähtö epäonnistuu."
No juuri tämän estämiseksi se kaasuttelu on suotavaa ja erittäin tarpeellista, ainakin edellä kuvatuissa tilanteissa, joissa takana on se hermoheikko kuski.
Joten risteyksissä/valoissa vain reipasta kaasuttelua niin ei tule niitä epäonnistuneita liikkeellelähtöjä ja takanatulijat säästyy ylimääräiseltä harmitukselta.
Suosittelen sinulle ja kaltaisillesi automaattivaihteista autoa jos kytkimen käyttö ei oikein tahdo onnistua. Onneksi kaasuttelua ei liikenteessä esiinny muuta kuin mopopoikien ajellessa suurissa ryhmissä.
Ja mitä tulee kaasutinmoottorisiin autoihin niiden määrä on hyvin marginaalinen. 80-luvun puolenvälin jälkeen on lähes jokainen henkilöauto varustettu polttoaineenruiskutuksella. 30 vuotta ja sitä vanhempia autoja ei juurikaan enää liikenteessä näe ja hyvä niin.
Esiintyykö sinulla muissakin jutuissa tuota vakavaa puutetta luetun ymmärtämisessä?
Juuri sen tähden sitä reippaasti kaasutellaan, että lähdöt onnistuu ripeästi.
Joten suosittelen reipasta kaasuttelua risteyksissä/valoissa niin ripeät ja muita häiritsemättömät lähdöt onnistuu parhaiten.
Mene autokouluun tai anna jonkun muun ajaa jos sinulle auton liikkeelle saaminen tuottaa tuskaa ilman typerää kaasuttelua. Nykyiset moottorit toimivat niin hyvin ja alavääntöäkin löytyy ettei sen takia moottoria tarvitse kierrättää. Eri asia tietysti on, jos ja kuten kirjoituksestasi käy ilmi, et kytkimen käyttöä hallitse. Automaattivaihteistolla varustettu auto on sinulle oiva apu mutta sehän jo yllä todettiin.
Mistä kuvittelet, että auton liikkeelle saaminen tuskaa tuottaisi?
Reippaasti vaan kaasuttelua valoissa/risteyksissä seisoessa niin liikkeelle saaminen onnistuu erittäin hyvin. Luulisi näinkin yksinkertaisen asian olevan kaikille selvä, mutta eipä vain tunnu olevan.
Reilusti kaasuttelemalla ei kytkimenkäytössä tule mitään ongelmia.
Kannattaa opetella tuo yksinkertainen reipas kaasuttelu niin ei tarvitse olla kateellinen homman osaaville, ei se niin vaikeaa ole.
Nykyiset autot lähtevät liikkeelle ilman kaasuttelua aivan hyvin. Ei tarvita mitään sen kummempia kaasutteluja vaan kytkimen noston yhteydessä pientä pintakaasua niin ettei kierrokset nouse paljoakaan tyhjäkäynnin yli. Sen jälkeen reippaasti kaasua jotta vauhti kiihtyy ja homma toimii hienosti. On selvää että kaikki eivät koskaan opi kaasun ja kytkimen käyttöä ja siksi joillakin kytkin on kulutustavaraa ja polttoainettakin kuluu normaalia enemmän. Nimimerkki Kaasuttelu.tarpeen kuuluu ilmeisesti tähän pieneen kuljettajaryhmään. Näille automaattivaihteinen auto on oiva apu.
Jo on ihmeellistä tietämättömyyttä/osaamattomuutta nuo jutut kaasuttelun tarpeettomuudesta. Pientä pintakaasua ja pyh, tuollaisia nysvääjiä ja risteyksissä "kengurupensaa" käyttäneitä aina joskus näkee. Kunnon kaasuttelu niin ei mitään ongelmia ja risteyslähdöt onnistuu muita häiritsemättä.
On todella ihme, ettei noin yksinkertaista asiaa kuin kunnon kaasuttelu, muutamat tyhjäpäät halua ymmärtää.
Automaattivaihteinen auto on oikein hyvä vaihtoehto invaliideille , olkoon vamma fyysinen tai kuten edellisellä kirjoittajalla henkistä laatua.
Sinä et siis hallitse auton liikkeellelähtöä kunnolla. Autokoulussa ensimmäisillä ajotunneilla turhaa kaasuttelua esiintyy koska kaasu-ja kytkinjalan yhteistyö ei vielä suju. Sinulla ei toimi vieläkään ilmeisesti. No polttoaineenmyyjät ja kytkinremontin tekijät kiittävät.
"Sinä et siis hallitse auton liikkeellelähtöä kunnolla."
Onko sulla luetun ymmärtäminen hukassa vai mistä moinen ajatuksesi?
Olen ketjussa moneen kertaa kertonut, ettei minulla ole mitään vaikeuksia autolla liikkeelle lähdöissä. Esim. liikennevaloissa seistessä, kaasuttelen reippaasti ja liikkeelle lähdöt onnistuu kuin tyhjää vaan.
Ei se niin vaikeaa ole, kokeile vaikka, tai niin no, se invaliideille tarkoitettu automaattivaihteinen voisi kaasuttelua hallitsemattomalle tulla myös kyseeseen.
No jos se sammuu niin kyllä sen kojetaulusta huomaa kun se syttyy täyteen varoitusvaloja. Ja jos sen moottorin sammutti tekninen vika eikä kuljettajan hölmöilyt niin kyllä siitäkin ilmoitus tulee mittariston näyttöön.
Minulle on kerran sattunut tuollainen tapaus kun moottorista hajosi polttoainesuutin. Alkoi tärisemään, mittaristo piippasi ja tuli muistaakseni ilmoitus "engine fault" ja hetken kuluttua sammui koko moottori. Eikä enää lähtenyt käyntiin ennenkuin korjaamolla käynnin jälkeen.
Ja mitenhän kommettisi kaasuttelun tarpeellisuuteen liittyy?
Miten joku voi olla niin huono hallitsemaan autoaan että sen liikkeelle saamiseen tarvitsee kaasuttelua??! Voi ziisus. Ymmärrän että juuri kortin saanut sammuttaa moottorin liikkeelle lähdössä useinkin ja sen että hyvin vanha tai erittäin vähä ajavallekin niin käy. Mihin ryhmää nimimerkki Kaasuttelu.Tarpeen mahtaa kuulua?? Normaali ajotaidoltaan ja/tai kokemukseltaan kyseinen nimimerkki ei voi olla.
"Miten joku voi olla niin huono hallitsemaan autoaan että sen liikkeelle saamiseen tarvitsee kaasuttelua??!"
Miten muka autoaan hallitsematon?
Mitä auton hallinnalla on tekemistä, kaikkia häiritsemättömien ripeiden liikkeelle lähtöjen onnistuminen reipasta kaasuttelua käyttäen?
Ymmärrät siis, että kaasuttelu on mitä mainioin toimi ripeiden ja muita häiritsemättömien liikkeelle lähdöissä.
Miksi et myös itse, reippaan kaasuttelun opeteltuasi, haluaisi kuulua näihin onnistujiin?
On vaikea ymmärtää miksi kaasuttelun tuomaa etua et halua ymmärtää/käyttää.
Juuri se ajotaidoiltaan normaali ja kokenut kuski, edellä mainituista syistä, kaasuttelee mm. valoissa seistessään reippaasti.
Miksi sinä et tekisi samoin?
Haluatko olla/oletko se valoissa tupeksiva, kaikkien kiroava törppö?
Mopopojat kasvavat joskus aikuisiksi, mutta tämän avauksen tekijä ei.
Autoilijatkin voisivat painaa kaasupoljinta, kun liikennevalo vaihtuu vihreäksi.
Aika moni painaa kaasua. En tiedä yhtään valo-ohjattua risteystä johon autot olisivat pysyvästi jääneet.
Jos liikenne on vähäistä, voisi olettaa pääsevänsä yksillä vihreillä läpi. Mutta se edellyttää kaikilta kaasupolkimen lievää painamista.
Myös jos autossa on keppivaihteet, niin vaihde vapaalle, kytkin ylös ja kaasua ja sitten nopeasti normaalisti vaihde päälle, niin se "pamahtaa" semmotti hienosti, ainakin moottoripyörissä...
Myös liian pienellä vaihteella ajo tuo tehon tuntua
Bussissa-idiootti osoitti taas kerran tyhmyytensä. No aiihen on jo totuttu. Pässi voisi vielä kertoa missä moottoripyörässä on keppivaihteet?
Daa daa' mää meen nyte "pukkaamaan" jöötin kumisevaan pönttöön, nautin kumusta ja rapulaisen tuoksusta ( vielä kun se on lämmintä, tiätää olevansa hengissä. ) Elämä jatkuu....
Kokemusta moottirpyöristä on todella, todella vähän. Äkkiseltään laskettuna olen ajanut kahta moottoripyörää.
Eka niistä oli Honda Redel joka oli "keppivaihteinen" eli manuaalivaihteinen, eli jalkavaihteinen, ja siinäkin meni vaihteet päälle ilman "paukuttelua"
Toka oli joku Yamahan kevariskootteri jossa oli "tomaattiaski" eli automaattivaihteet, eli variaattori
Yritä puupää ymmärtää että moottoripyörät ovat nk.jalkavaihteisia. Keppivaihteisia löytyy autoista. Ja koska moottoripyörien vaihteistot ovat synkronoimattomia niiden kytkeminen liikkeelle lähdössä voi aiheuttaa "lonksahduksen" jos vaihteen polkaisee sisään turhan nopeasti eli vaihteiston rattaat eivät ole ehtinyt pysähtyä kytkimen irroittamisen jälkeen. Ääni on täysin normaalia ja sitä ei kuulu jos painaa ensin kytkinkahvan pohjaan ja odottaa sekunnin pari ennen kuin polkaiseen vaihteen päälle.
Tässä taas tyhmään päähäsi pikkasen lisää tietoa tästä ihmeellisestä maailmasta jossa sinä pyörit kuin Liisa ihmemaassa suu auki ja silmät pyöreinä ymmärtämättä mistään yhtään mitään.
Sun+autosta+ei+taida+löytyä+rekisterotettakaan,+ja+parkkisakon+saaminenkin+on+lähes+mahdoton+juttu,+termien+kun+pitää+olla+sullem+100%+oikein+:D
Ei löydy rekisteröintitodistusta autostani, rekisteriotteesta puhumattakaan. Vieläkö sinä sellaista mukana raahaat?
Kyllä, mukana on katsastustodistus jonka laki vaatii.
Laki myös määrittelee katsastustodistuksen joka on juurikin se rekisteröintitodistus eli rekisteriote :)
Vanhalla öljyäsyövällä nokivasaralla onkin kiva kaasutella valoissa, takanaolijat niin tykkää.
Varsinkin mopoilijat kun menee kypärä täyteen kaasua
Sinun polttoaineet ja masiina, ei mun polttoaineet eikä masiina. Ihan sama mulle.
Mopot kieltää kokonaan tai äänet pois inhottavaa ininää pakko kuunnella kävellessä miksi pakkopullana joku saa häiritä päristäkää omassa pihassanne omaa väkeänne tietävät nahoissaan.
Kirjoitustaidottomat pois palstalta tosi ikävää lukea kun jollain pakkopullaa kirjoittaa eikä yhtään välimerkkiä tai muitakaan jo alkeelliseen kirjoitustaitoon kuuluvaa isojen alkukirjainten käyttöä hallitse vaan kaikki on yhtä ja samaa lausetta yhteen putkeen kukaan ei pysty lukemaan helpolla näitä kirjoituksia kirjoittaisivat vaan paperille omassa kotonaan tuntisivat omissa nahoissaan siansaksansa.
Kaikilla ei lukutaitokaan kunnossa mutta ei tarvitse silti koko kylää häiritä kun on saanut ruinattua mopon allensa.
Jos on Corolla DXsässä simo pakoputkisto, niin tottakai sitä pitää päräytellä kiikennevaloissa että muutkin huomaa? Muutenhan se olisi turha asennus. Ja onhan se kiva katsella kun Bilteman ralli kierroslukumittari hyppii ylös alas.
Kaksitahtista mopoa pitää härkkiä risteyksissä ja koska koneen voiteluaine tulee polttoaineesta jota ei tyhjäkäynnillä paljon moottoriin mene. Samoin risteystä lähestyttäessä kaasua pitää pumpata että voitelukyky säilyy. Pitkän alamäen jos lasket vaihde päällä koskematta kaasuun, niin saattaa kone leikata kiinni. Mootorikelkoilla todella yleinen syy rikkoutumiseen tai ainakin nopeaan kulumiseen, kun täysiä tykitetään vaikka jäällä ja sitten heitetään satasen vauhista kaasu pois ja annetaan rullata.
4 cl no smoke kaksitahtiöljyä tankilliseen myös nelitahti koneisiin voitele myös polttoainesiirtopumpun ja estää kiinnileipomisen.