Honda Civic 2018: On kokoa ja näköä! Mittojen mukaan selvästi kookkaampi ja tilavampi kuin Accord, jollainen minulla oli työsuhdeautona 1986–1988, ja ihan itselleni riittävät tilat oli siinäkin. Voimalinjan toiminta oli silloin aikalaisekseen tasokasta, mutta alusta oli mielestäni vetelä – jousituksen ja iskunvaimenninten yhteistoiminnassa oli parantamisen varaa.
Silloin kolme vuosikymmentä sitten ajeltiin vielä manuaaliaskeilla, mutta sehän ei ole enää tätä päivää! Ehkä Honda on oppinut tässä välillä tekemään jo toimivan alustankin, mutta miksi ihmeessä automaattivaihteistoratkaisuksi on valittu variaattori (CVT)? Se, mikä sopii moottorikelkkoihin ja vastaaviin, ei todellakaan vastaa tarkoitustaan autossa. Civicin tapauksessa moottorin suurimmasta vääntömomentista on vielä leikattu kymmenkunta prosenttia manuaaliversioon verrattuna, jolloin 1,5-litraiseksi varsin mukava teholukemakaan ei jaksa paljon lämmittää. Arkiajossahan juuri täyteläinen vääntö ratkaisee eikä huipputeholla ole käytännössä paljoakaan merkitystä.
Namu mikä namu, mutta eipä taida tulla paluuta Hondaan tämänkään mallin myötä.
Silloin kolme vuosikymmentä sitten ajeltiin vielä manuaaliaskeilla, mutta sehän ei ole enää tätä päivää! Ehkä Honda on oppinut tässä välillä tekemään jo toimivan alustankin, mutta miksi ihmeessä automaattivaihteistoratkaisuksi on valittu variaattori (CVT)? Se, mikä sopii moottorikelkkoihin ja vastaaviin, ei todellakaan vastaa tarkoitustaan autossa. Civicin tapauksessa moottorin suurimmasta vääntömomentista on vielä leikattu kymmenkunta prosenttia manuaaliversioon verrattuna, jolloin 1,5-litraiseksi varsin mukava teholukemakaan ei jaksa paljon lämmittää. Arkiajossahan juuri täyteläinen vääntö ratkaisee eikä huipputeholla ole käytännössä paljoakaan merkitystä.
Namu mikä namu, mutta eipä taida tulla paluuta Hondaan tämänkään mallin myötä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Joitakin poimintoja Hondan CVT:stä:
" However, Honda’s CVT is one of the best currently on the market, and it is a willing partner in getting the engine to rev and is responsive to throttle applications across the rev range. In our testing, the CVT and turbo four combo powered the car from zero to 60 mph in 6.9 second"
"as CVTs go, the Civic’s is one of the best. It does a good job of keeping the four-cylinder engine in the meat of its powerband and out of the drone zone that often afflicts cars with CVTs."
"But Honda’s CVT is actually good. Very good."
Eli: Me ei periaatteessa tykätä CVT:istä, mutta Hondan on kuitenkin hyvä, pakko myöntää.
Liian pieni pata turbon alustaksi!
Ai tartteeko turbo ison koneen toimiakseen?