" "Automaattivaihteisesta maakaasu-Audista tuli samalla saksalaislehden 100.000 kilometrin testin ensimmäinen auto, jossa ei ilmennyt testin aikana pienintäkään vikaa eikä edes kulumaa – normaaleja jarrupaloja ja muutamia kiveniskemiä lukuun ottamatta.
”Tämä Audi karisti (maakaasutekniikastaan huolimatta) kaikki epäilykset ja loisti koko testimatkan luotettavammin kuin yksikään kestotestiauto aikaisemmin”," "
Huijausta.
mitään tuommoista testiä ei ole oikeasti ajettu tai jos on, niin tulokset on muokattu rankalla kädellä.
http://www.is.fi/autot/art-2000005383279.html
”Tämä Audi karisti (maakaasutekniikastaan huolimatta) kaikki epäilykset ja loisti koko testimatkan luotettavammin kuin yksikään kestotestiauto aikaisemmin”," "
Huijausta.
mitään tuommoista testiä ei ole oikeasti ajettu tai jos on, niin tulokset on muokattu rankalla kädellä.
http://www.is.fi/autot/art-2000005383279.html
Vastaukset 18
Vanhimmat
Halpoja ja varmoja kilometrejä ollut 3v 97tkm takana kaasulla ja ei voi kyllä kun kehua miten on audi onnistunu!!
Yksittäistapaus. VW konsernin sanonnan mukaan.
Näitä yksittäistapauksia kuluttajat ostavat reilut 10 miljoonaa vuodessa. Enemmän kuin mitään muuta ja kasvutahti on isompaa kuin millään muulla valmistajalla.
Kansa tykkää, kansa ostaa. Kansanauto on ykkönen.
http://fortune.com/2018/01/17/vw-renault-nissan-toyota-worlds-biggest-carmaker/
Mutta vain noilla YKSITTÄISTAPAUKSILLA ajetaan tuo VW konsernille "maaginen" haamuraja 100000km ilman vikoja.
Japanilaiset tekivät tuon saman tempun jo -70 luvulla.
Sama auto kuin Octavia G-Tec.
Laadun suhteen kerrottiin ettei nykyiset kaasusäiliöt ehtineet vielä hapantua ja poksahtaa...
Ajettiinko ajomäärä kellonympäri autobahnalla, olisihan se ihme jos se olisi ehtinyt alle vuodessa hapantua.
Kaasusäiliöt on jo vuosia valmistettu komposiitista . Ne ei happane edes kymmenessä vuodessa.
Aiemmin samankaltaisia huipputuloksia ovat lehden testissä saavuttaneet mm. Hyundai i30 sekä Dacia Lodgy.
Kohta vuosi takana A3 g-tron:lla. Toteutunut kulutus noin 3.6 kg/100km eli meidän kylän biokaasun hinnalla noin 4.70€/km.
Toimintasäde kaasulla vaihtelee asemittain tankkauspaineen eroista johtuen. Tyypillinen toimintasäde maantiepainotteisessa ajossa on ollut välillä 440-500km. Kaasu kun loppuu niin bensatankillisella pääsee vielä noin 1000km. Vuoden aikana on tullut ostettua bensaa toisin vain 45 litraa.
Suorituskyky 110 hevosvoimaiseksi on yllättävän hyvä. 2019-mallisessahan tuo 1.4 kone vaihtuu 1.5 g-tron:ksi (130hv).
Kaasu on kyllä monessa suhteessa erinomainen polttoaine. Puhdasta, voi tehdä monista eri jätteistäkin, energiasisältö, tankkauksen nopeus.
Ostan auton jossa voi kaasua käyttää kunhan gasum saa aseman pystyyn n vuoden päästä "noin" ja tulee 50-60km päähän.
Tulevaisuudessa kaasu on kyllä yleisin polttoaine autoissa ja monissa raskaammissa. Jos raaka-öljyä alkaa löytymään vähemmän joka vaikuttaa hintaan niin muutos on vielä nopeampi.
4.7€/km voiko olla ? Meilläpäin kulkee vaikka taksilla halvemmalla.
Pilkku virhe, tarkoitin 47e/km, tähän on laskettu myös korjaamokulut.
ohhoh!!! kylläpä on kallista skoda autoilu! ei ihmekkään miksi eläkeläiset ovat raha vaikeuksissa, nyt sekin selvisi että skodan korjaus ja käyttö on huiman kallista!
Laittakaa kypärä päähän, kun tankkaatte niitä.
Tästä Audista löytyi yksi pikku vika tammikuussa, vanha uutinen siis...luitko suomen lehdistä, et lukenut, turvallista matkaa trafi takaa ettei possahda
https://www.autobild.de/artikel/audi-a3-g-tron-gas-explosion-14449253.html
ihan pikkunen vaan...
Tossa olus kypäriä tarvittu, sen verta ilonen kaasupaukku. Matkustajille myös luotiliivit pakollisiksi VAG kaasuautoihin?
https://www.cbsnews.com/news/toyota-recall-airbags-1-7-million-cars-need-takata-air-bags-replaced-corolla-matrix-4runner-sienna-scion-lexus-models/
Toyota 23 kuollutta
Audi 0 kuollutta
Oliko yllätys että maahantuojan vasikka veti herneet palkoineen ja iso kyrpä nousi otsaan?
https://www.autobild.de/artikel/audi-a3-g-tron-gas-explosion-14449253.html
hahhahhaa haistaa vittu siellä Audilla, tästä ei jumalauta ole suomen lehdistö hiiskunut sanaakaan, taitaa mennä raha edellä tuo liikenneturvallisuus, helvetin hyvin voideltu virkamieskoneisto suomessa, vaan kellepä ei raha kelpais :)