Yksi ensimmäisistä on vuonna 2007 hankittu yksilö, jonka matkamittariin tuli täyteen miljoona kilometriä. Yhtiön edustajan mukaan autossa ei ole ollut mitään vikaa, mikä olisi vaatinut toimenpiteitä normaalin huolto-ohjelman ulkopuolella.
https://tekniikanmaailma.fi/uutiset/miljoona-kilometria-hybridilla
Taksiyrittäjät: Hybridillä ajaminen on jopa halvempaa kuin dieselautolla
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
https://tekniikanmaailma.fi/uutiset/miljoona-kilometria-hybridilla
Taksiyrittäjät: Hybridillä ajaminen on jopa halvempaa kuin dieselautolla
http://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jepjep. Jos tojon hybridit olisivat hyviä niitä olisi taksina enemmän kuin ne neljä Priusta.
En muista milloin olisin nähnyt viimeksi hybridi-taksin.
Minä näin Priuksia ja Auris-hybridifarkkuja viime talvena noin 40 yhdellä kertaa taksitolpalla Milanossa. Ei siellä juuri muita merkkejä näkynytkään taksikäytössä.
Eihän niitä siellä Kiteellä olekaan.
Lailla kieltää nokivasarat taksi käytössä, toitsulla homma hoituupi kätevästi!
Kuka haluaa istua miljoona km ajetun Priuksen takapenkille, kun jo uutena jouset löivät kuormalla pohjille ja korvat olivat kestokyvyn rajalla
Hybrideistä ei ole mitään hyötyä takseina jos kuljettajat eivät muuta ajotapojaan. Ne taksihybridit, joissa olen ollut kyydissä, niin kuljettajilla ei ole hajuakaan kuinka nillä ajetaan, tai sitten ei vaan kiinnosta.
Asiakas viedään nopeasti perille eikä vitkutella, pitäisikö rullailla ja hissutella? Aika on taksihommissa rahaa.
Eli ko. auto ei sovi taksikäyttöön kuten sanoin. No problem.
Miksiköhän uusia E-Mersuja on paljon taksina mutta Priuksia ei?