Onko kokemusta moisesta. TM ihan hyvät arvostelut mutta mikä on käyttäjien kokemus ? Eli löytyykä täältä koeajajia tai niitä jo joilla kyseinen auto jo on ?
Hyundai IONIQ hybridi
Timba-66
7433226
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 74
Vanhimmat
Youtubessa näkyy olevan sähkövikoja jo 2 pv vanhoissa. Hae ioniq ja problem. Jos vikoja ei korjata ämpyilemättä edes valloissa, Suomessa tuskin senkään vertaa. Kaksoiskytkinlaatikko on riski Suomen ilmastossa. Hundain harjoitushybridi. Kävi samalla tavalla kuin Subarun ensimmäiselle dieselille joka oli susi.
"Youtubessa näkyy olevan sähkövikoja jo 2 pv vanhoissa. Hae ioniq ja problem."
Varsinainen vikapesä löytyy täältä jos googleen on uskominen. 376 000 osumaa:
https://www.google.fi/search?q=prius prime problems&oq=prius prime problems&aqs=chrome..69i57.27018j0j7&client=tablet-android-sonymobile&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
ToyotaTeron mustamaalausta, noloa toimintaa.
En tiedä minkä merkkisen auton omistaja edellinen on, mutta ei eduksi millekään automerkille.
Youtubessahan noita videoita on katsottavaksi, kuten aliupseerioppilas mainitsi.
Ei muuta kuin Hyuindain ostaoon, niin elämänlaatu paranee jännityksen osalta. Paitsi niillä, joilla on valmiiksi VW jännitystä tuottamaan.
Volkkarin jälkeen Hyundainkin omistajan hermo todella lepää.
4500 km ajoa takana. Kesällä kulutus oli 2,5 litran luokkaa, kun tuli ajettua välillä pitempiäkin matkoja ilman latauksia. Nyt syksyllä matkat rajoittui lyhyisiin työajoihin ja 90 km mökkireissuihin, niin kulutus laski 1,5 litraan satasella. Lämmitys kylmänä käyttää konetta tyhjäkäynnillä, joten talvi nostaa varmaan kulutusta. Moottoritietä ajaessa akku riittää tuollaiseen 40 km:n matkalle. Jos sinulla on iso osa lyhyitä matkoja suosittelen hankintaa. Maantieajossa pidemmilläkin matkoilla pelkällä hybridi ajolla en ole saanut kulutusta nousemaan yli 3,5 litran.
Ostin juuri Ioniqin kokemuksia ei paljon ole mutta testiajoissa on päästy pieniin lukemiin kulutuksen osalta.
Saitko minkälaista alennusta? Vuoden alusta heinäkuun loppuun kauppivat -18 malleja 2500 e alennuksella.
30000km takana ei huolia, ruokahalu pieni
En ole vielä koeajanut, mutta keväällä hankin joko Ioniqin tai uuden corollan sedan hybridinä. Hinnoista po. Hundain pyyntihinnasta pitää saada pari tonnia alennusta, jotta valinta voisi kallistua siihen. Hyundaissa on kaksi kuluvaa kytkintä, joiden vaihtaminen maksaa setelirahaa. Toyotassa ei ole vaihdettavaa kytkintä. Tietenkään en maksa Toyotastakaan mitään 30k, vaan hinnan pitää olla kilpailukykyinen. Ellei ole, harkitsen vielä Kiaa. Hyundai kiihtyy selvästi paremmin kuin uusi Corolla. Kulutuksen suhteen ovat samaa tasoa. Toyotan tekniikan noteeraan muutoin hieman korkeammalle, mutta NiMH-akkuteknologia Toyotalla on 30 vuoden takaa.
Ostin Hyundai Ioniq. Ajettu samoin n.4500km. Hyvältä tuntuu.Tehdas lupaa tosiaankin 3,5 litraa
sadalle. Myyjäkin piti tyypillistä mainos puhetta. Ajelin tosi säästäväisesti mittariston mukaan.
No paras alin kulutus oli 4,8. Kysyin huollosta, onko normaalia. Kaveri sanoi, että käytäntö on
toista kuin ohje ym. kerrotut. Nyt talvella 6,1. tietty talvilisää. Ajot eteläsuomessa.
Kokemusta eri merkeistä
Toyota+2.0+hybrid+touring+täyshybridi+ja+nyt+kesällä+keskikulutukset++n.+4,5+l+/+100+km++ja+siitä+n.+30+maantieajoa.+Moottoritieosuus+tästä++5+%
Osta Toyota 2.0 hybrid. Ohituskiihtyvyyskin kiitettävää luokkaa
Itse ajelen Toyota Corolla Hybrid 2.0 touring 184hv ja keskikulutus pyörii kesäkautena 4,5 ja talvella 5,5-6 ja auto ulkona. Ja ei tarvitse kaapeleitten kanssa pelleilyä
ToyotaPrius problem haulla 440 000 tulosta.
DSG Failure haulla noin 431 000 tulosta. Eli VW-konserni selvästi Toyotaa luotettavampi.
Ikävä kyllä ei näytä olevan kenelläkään sellaisella vielä kokemuksia, joka viitsisi tänne kirjoitella.
Aikoinaan volkkarin ketjuvikojen ja varsinkin DSG-vikojen mediaräjähdystä onnistuttiin salaamaan useiden vuosein ajan. Vielä vuonna 2012 eräs hyundailiike väitti allekirjoittaneelle, että heillä nopeimmin kiertävä vaihtoauto on Octavia nimenomaan DSG-laatikolla. Kauhistelin ihmisten tietämättömyyttä. DSG-ongelman laajuutta kuvaa aika hyvin se että kiinalaiset ilmoittivat että joko VW korjaa kaikki kiinaan myymänsä DSG-laatikot toimiviksi, tai VW-myynti loppuu Kiinassa. VW teetätti sitten peristeiset automaatit ja asentaa veloituksetta DSG:n tilalle kaikille halukkaille. Ford on kusessa PowerShiftiensä kanssa. Ilmoilla on tervettä epäluuloa kaksoiskytkin-laatikoiden kestävyyttä kohtaan.
IONIQ käytössäni vuoden ei mitään ongelmia paitsi edulisia kilometrejä oman kokemukseni prusteella suosittelen
Euroopan läpi ajettu ja enemmänkin. Ongelmia nolla, paitsi tankkausväli turhan harvaan.
Tuommonen meni tilaukseen juuri tänään. Toyotalle näkemiin...
Kannattaa ostaa AINA Saksalainen. Niistä ei ole ainakaan you tubeen laitettu minkäänlaisia ongelmia.....
Höpö höpö. Katso laatututkimuksia;
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/jd-power-tama-automerkki-on-laatukuningas/qeuE7vSc
Kaikkia hybridejä koskee sama ongelma: maksat jopa kymppitonnin erikoisesta hybridiominaisuudesta. Vaikka pörräiset kaupungissa 300t km, et oikein koskaan tienaa sitä takaisin, et vaikka valmistajan hypetyslukemat pitäisivät paikka sa. Etkä varsinkaan jos lasket oikeilla testeissä tietyillä kulutuksilla.
Hybridi eibikävä kyllä ole myöskään ympäristöystävällinen.
Mutta joo, ihan hieno peli ja joka tapauksessa parempi kuin Toyotan vähän vanhahtavat hybridit.
Sinä kun omaat selvästikin kokemusta tuosta vähäpäästöisyydestä, niin voisitko valaista meitä "tyhmempiä" siitä, että mikä auto on TODELLISUUDESSA se vähäpäästöinen.
ei ole mikään auto ympäristöystävällinen. Sähköauto se pahin on. ongelmajätettä täynnä
Älä osta ainakaan mitään natsi paskaa, huijaavat kaikessa ja kalliimpia joka suhteessa, yliarvostettuja Lapin polttajien ja Hitlerin koston kulkuvälineitä👎
Rapiat 5 t olen kyseisellä autolla ajanut. Ei kyllä ole vastaan tullut ainakaan vielä vikoja *kop* *kop*
Erittäin tyytyväinen ole ollut autoo ja TM 3/17 testi puhukoon puolestaan (Y)
Hitsi kun ei ole tilaaja niin ei pääse kiinni noihin testeihin. Pitäisi siis olla :-)
No, reilun vuorokauden oli tuommoinen käytössä, ajoin matkaa 150km, kaupunkia 50km.
Keskikulutus 5,5l/100 km, ajelin normaalivarovaisesti ja talvirajoitusten mukaisesti, eli tuohon 3,5l keskikulutukseen en usko.
Kaikenkaikkiaan auto oli hyvä ajaa, miellyttävä laitos jota nyt harkitsen, pitäiskö nykyinen bensasyöppö (15l/100km) vaihtaa tuohon....
Vaihdoin Volvo S60 Ionikiin kun Volvolla ei päässyt pensamakkien ohi.
Ioniqin vero aleni vuoden vaihduttua, myyntihinta pysyi entisellään. Veroetu katosi myyjän ja maahantuojan taskuun. Eipä Ioniqiä paljoa näy liikenteessä. Hyvä jos näkee yhden kahdessa viikossa. Samanlainen menestys kuin i40.
Ionicilla ajettu nyt 30 tonnia ja käytössä ollut vajaan vuoden. Tosi tyytyväisiä on oltu. Huollon sijaisautona oli Volvo V40 enkä vaihtais ainakaan siihen - mitään parempaa ei ollut. Ionicin hallintalaitteet on tosi mukavat käyttää ja peruutustutka on huippuhyvä. Polttoaineen kulutus pysyy alhaisena, kun oppii ajamaan taloudellisesti. Lisäksi auton takuu! Suosittelen.
Minkälainen vaihteisto noissa on?
Ihmetellä vaan täytyy suomalaista menoa kun Skodaa ostetaan sikana, mutta hyvät autot jää liikkeeseen kuten Hyundai.
Hyundai = hyvä auto :DDD
No nyt on ajelu 15000 km ilman vikoja, kaksoiskytkin automaatti toimii loistavasti ja laskennallinen kulutus tuolla matkalla on nyt 4.63 l/100 km kesällä mentiin melko tasan neljällä litralta. Ei moitteen sanaa sanottavansa vaikka alkuun oli omat epäilyt. Diesel auton jälkeen mukavasti vääntävä mutten olisi jäänyt ostamatta, mutta kaiken pitää kokeilla. Seuraavaksi sitten pistoke hybridi.
Itsellä käytössä 5.7.18 alkaen ionq hybridi plug in ja ajettu non 1700 kilometriä ja bensiiniä on kulunut mittarin mukaan noin 3 litraa kaiken kaikkiaan. Mitään vikoja autossa en ole havainnut ja vaihteistokin toimii erittäin hienosti vaihtaen lähes huomaamattomasti. Autoa esiteltäessä myyjä lupasi että täydellä latauksella ajaisi 63 kilometriä pelkällä sähköllä,joten sehän piti kokeilla heti ja kyllähän se paikkansa piti ja meni vähän ylikin sillä mitarissa oli kilometrejä 70 kun bensiinikone käynnistyi.
Todella tyytyväinen ei huolia käytössäni pulitoista vuotta kulutus alhainen varustetaso todella kattava seuraava on varmaan ladattava versio suosittelen
plug-in pitäisi saapua meille kesäkuussa, sitten nähdään.
saapuikin jo huhtikuussa, nyt ajettu 12 000, normaalit arkiajot meillä pelkällä sähköllä, käytiimpä tuolla kesällä etelä saksassa ja autobahnalla 700 km päivässä nopeutta noin 140-170 km/h keskikulutus 5.5, ei paha.
Ioniq on valintani ja parin viikon päästä saan alle.Uusinta tekniikkaa ja muotoilua kohtuu hintaan.
Pelkkä polttomoottori on vanhanaikaista ja sähköautot tulevat vielä kehittymään ja halpenemaan tulevaisuudessa niin olkoon tämä sen aikaa alla.Plugarista en viitsinyt maksaa 5000€ extraa kun sitä ei omalla ajamisella olisi saanut todellisuudessa säästettyä takaisin.
Myivätkö jo 2019 mallia? Saitko tingattua alennusta?
Hienoa kun jotkut suostuvat maksamaan kalliit kehityskulut muiden puolesta niitten keskeneräisten tuotteitten järjettömän kalliissa hinnassa.
Älä sinä Pentti huolehdi muiden laskutaidosta, anna ihmisten päättää omista asioistaan. Ainoa josta huolestuisin, on se että hybridien tultua kaikki valmistajat paitsi Toyota, joutuivat "pieraisemaan" hybridimallinsa liian nopeassa aikataulussa. Ongelmat tulevat jossain vaiheessa ja muutamalla valmistajalla jo ennenkuin autoja oli edes ehditty myydä, esin Vw:n hybridit eivät osanneet ladata akkuja silloin kun ilmaista liike-energiaa olisi ollut käytettävissä jarrutuksissa ja rullatessa tasaisella sekä alamäessä. Joku saattaisi sanoa että juosten kustu.
Ammatti apua löytyy, kysele rohkeasti herra terveysasemalta
Mitäs apuja sieltä saa?
- Ai, niin niitä nappeja!
Hyndai Ioniq pluc in ,ajettu n.30000 ,ei mitään ongelmia. Kulutus kesällä ja syksyllä 3,2 litraa,talvella
yli 20 pakkasilla 4 litraa. Kesällä pelkällä sähköllä menee noin 56 km ,ajotyylistä riippuen,jopa 60 km.
Jos on paljon jarrutuksia ja alamäkiä ,niin hybriidi lisää sähkön määrää melkoisesti.
Ts. ladattava, moottorilla oleva hybriidi Hyndai Ionic on turvallisin hankinta ,mikäli asuu haja-asutusalueella, eli ei tarvitse miettiä riittääkö se sähkö.
Pakkasella tosin ilmoittelee ,että joutuu käyttämään moottoria aina välillä lämmityslaitteen vuoksi,kuitenkin silloin akun varaus pysyy ennallaan, eli tosi hyviä oivalluksia.
Itse harkitsen ioniq hybriidiä, mutta koeajossa ihmettelin takalasin pyyhkimen puutosta. Onko kokemuksia minkälaista ongelmaa lasinpyyhkimen puute aiheuttaa. Itsellä aina ollut noita coupe malleja, ja tottunut että lasinpyyhintä tarttee käyttää lähes aina.
Takaikkunan alaosa (spoilelin) alla likaan tuu, yläosa ei. En ole kaivannut lasinpyyhintä. Peruutuskamera kyllä likaantuu näissä Etelä-Suomen säissä. Juotuu putsaamaan aika-ajoin.
Peruutuskamera / näyttö auttaa takalasinpyyhkimen puuttuessa, takanäkymät on huonot ilman kameraa, joka onneksi on vakiovaruste halvemmassakin varustetasossa. Talvella huomasin, että ilmankierto tms ei ioniqissä ole kovin tehokas ja sivulasit ja takalasi tuppasi höyryyntymään - ja takalasi jäätymään sitten parkissa. Edellisissä autoissani ei ole ollut juurikaan tuollaista ongelmaa.
Kertokaahan Ioniqin omistajat minkälaiset huoltohinnat Ioniqissä on? Huoltovälihän tiettävästi on 15 000 tai vuosi
viidenkymmenen kilometrin huolto maksoi 672 euroa vuosimallin 2019 auto sanoisin aika rasvainen hinta. miten muilla?
Talvikauden ajellut Ioniq plukarilla ja olen erittäin tyytyväinen. Kulutus loka-maaliskuu ajalla 2,9l/100km bensaa ja 7,8kwh/100km yhdistetty noin 60km päivässä matkalla. Ja lämpöä löytyy, kun pitää roikassa lohkolämmittimen sekä sisätilanlämmittimellä. Ajoakuissa riittää virtaa mukavasti kaupunkiajoon. Tosi vääntävä voimalinja on helppo ja huomaamaton normaaliajossa. Ohitukset sujuu rivakasti. Hyvä varustelutaso jo perusmallissa.
Hyviä puolia -> tilava peräkontti, riittävän hiljainen, turvallinen, pieni kulutuksinen, tyylikäs.
Huonoja puolia -> pieni maavara
Hyundai Ioniq Hybridi on ollut jo 10 kk. Ajettu 23000 km. Huolto on todella edullista. Keski -kulutus on tällä hetkellä 4,2 l/100 km. Vakuutukset edullisia ja käyttövero vain 140 euroa.
Suosittelen tätä autoa kaikille, jotka arvostavat autossa hyvää ergonomiaa, istuinmukavuutta ja hyviä ajo-ominaisuuksia. Nämä asiat oli kohdallaan myös Saabeissa. Muissa automerkeistä minä on vain negatiivisiä kokemuksia.
Hyundai ioniq hybrid ollut tammikuun alusta 2019 ajettu 31000km. Uutena ostettu ja nyt lähtee vaihtoon. Todella paljon sähkö ongelmia. Ei uskalla enään ajaa työ matkoja koska takuu koskee vain liikkeeseen korjaukseen tuotuja autoja. Hinaukset, Hyundai tiepalvelu ei kuulu takuuseen elikkä itse maksat tai pistät vakuutukseen. En suosittele Hyundaita!
Ionig hybrid stylen keskikulutus vuoden ajalta 4,95l/100km. Auton oma kulutusnäyttö tarkin
tähän astisista autoistani. Autoon olen ollut tyytyväinen, edelliset autot olleet Golf 2.0 tdi
dsg:tä. Tehoissa tullut takapakkia ja ajo-ominaisuudet hieman heikommat Ionigissa.
Positiivinen kokemus Korealaisesta autosta
toistaiseksi. Ladattavat autot johtoineen eivät kiinnosta.
Sama täällä. Todella tyytyväinen olen ollut Ioniq hybridiin. Ajettavuus ja mukavuus todella hyvällä tasolla ajatellen auton lähtöhintoja.
Huikea peli🤘
Naapurilla ioniq hybridi. Aamulla pihasta peruutaessa herättää koko korttelin käkikello mölyllään.
"käkikello mölyllään"
Tarkoitatko sitä peruutuspiippausta. Ei kai se noin kovaääninen ole? Vai onko herkkä naapurusto?
Ei nyt pahat arvostelut alan asiantuntijalta....Mut tietenkin aina Audii, Mersuu, Bemarii, Opelii, Volkkarii....
https://www.is.fi/autot/art-2000006443064.html
Ollut nyt reilu 1/2 vuotta, -15 asteen pakkasessa kuin jääkaappi.
Kannattaa miettiä, kone lämpenee hitaasti, sisällä kylmä, ikkunat sisältä jäässä ym ....
Plug-in hybridikokemuksia n. 50tkm/3v ajalta:
Kesällä lähiajot sähköllä
Keskipitkät (n. 200km suuntaansa) ajot hyvällä sähkön osuudella, bensan kulutus jotain 1-2l/100km. (Sähkön hinta omakotitalossa tällä hetkellä muistaakseni n. 13c/kWh kokonaisuudessaan korkean siirtohinnan alueella, joten sähkö vaikuttaa mukavasti matkakuluja alentavasti)
Pidemmät ajot (n. 1000km suuntaansa) kulutus n. 3.5l/100km, kevättalvella n. 4l/100km. Tämä ulkomuistista, en ole pitänyt kirjaa. Talvikuluksesta pidemmillä matkoilla ei ole kovin hyvää käsitystä, mutta voisi olla 4.5-5l/100km
Hyvä auto ajaa, hyvä sisätila, hyvä varustus (mm. mukautuva nopeudensäädin)
Luotettava auto tähän mennessä, ei ongelmia (edellä mainintoja sähköongelmista, itsellä mitään ei ole ollut)
S-moodi päällä sähäkkä auto esim. matkanopeusohituksissa
- Kabiinin lämmitys moottorilla, tämä on syksy- ja talviajon (lähiajot) suurin ongelma
- Kabiini lämpeää hitaasti, jos ei ole HEV-moodi päällä. Jos todella nopeaa lämmitystä haluaa, niin silloin pitää laittaa S-moodi päälle, jolloin moottori lämpenee nopeammin ja bensaa kuluu. Tästä syystä pihalta (ei autotallista) lähtiessä sisätilan lämmityslaite on ihan välttämätön.
- Tavaratila on pienin näistä kolmesta (electric, hybrid ja tämä)
- Ei ole sähköauto.
Seuraava on luultavasti Hyundain tai Kian sähköauto, ellei joku muu merkki yllätä. Uskon Hyundai/Kian laatu/hintasuhteen olevan paras sähköautopuolella.
- Auto (Plug-in) ei mitenkään huomioi kokonaan sähköllä ajettuja matkoja keskikulutuksen ilmoittamisessa, mistä johtuen keskikulutus näyttää paljon korkeammalta kuin se todellisuudessa on, etenkin kesäaikaan.
Hyundai ioniq ilta-sanomien koeajossa halki Euroopan ja Baltian Tanskassa mitattu 2,7 l per 100km. Itselläni Hyundai ioniq asses töpseli malli. Kulutus on pieni olen päässyt maantie ja kaupunkiajo yhdistelmällä 3,9 l/100 km. Dead mittarissa 23000 km. Ja tehdastakuuta yli 4 vuotta jäljellä. Hinta-laatusuhde erinomainen. 45 vuoden aikana on tullut ajettua melko monella autolla. Toyota Corolla oli vaihtoehtona mutta se oli hinnoiteltu kalliimmaksi. Lisäksi Hyundai tarjosi pidemmän takuun, varmistaa huolettomat ajokilometrit. Ostaisin edelleen samaisen auton ehkä ladattavana.
ioniq pluginilla 3l satasella kesällä ajoipa kuinka pitkiä matkoja tahansa ja 4,5 talvella on ihan ok, kun pluginia lataa vai omassa tallissa tarvittaessa 1-3 kertaa viikossa.
mutta
kertokaas hurjat, kuinkia saan takatilasta akun irti vaihtoa varten. Siellä on akun kiinnikkeen keskiraudassa vain yksi pultti, mutta se kiinnikerauta ei liiku mihinkään vaika pultin poistaa. Mikä kiikastaa?
Pitäs laittaa joukkokanne korealaista käynnistysakkutehdasta vastaan. Lähes kaikilla särkyy akku 2-3 vuoden kuluttua.
Onko näitä käynnistys akun huolia muillakin, auttaako jos laittaa isomman akun kun oma on 40 ah ,olen kuullut vaihdettava isompaan 60 ah,n akkuun ,onko akku huolet sitten poistuneet,harkitsen ioniq plukarin ostoa
Tuohon on aika hankala löytää isompaa akkua, koska ensinnäkin akku on ulkomitoiltaan normaalia pienempi, ja toiseksi vielä navat toisinpäin kuin useimmiten.
Halusin omaani vaihtaa akun kun joku oli tuohon käytettynä ostamaani asennuttanut Webaston, eikä tuo akku tahdo millään riittää sen käyttämiseen. Eipä sitten onnistunut kun tehokkaampaa mopoauton akkua ei löytynyt, ainakaan tuolloin.
"Lähes kaikilla särkyy akku 2-3 vuoden kuluttua."
7v vanha n 110tkm ajettu plugin-hybridi eikä mitään ongelmia kummankaan akun (12v ja ajoakku) kanssa.
Tässä juttua
https://eautoilija.com/hyundai-ioniq-lataushybridi-vs-hybridi/
Viisi vuotta ja n 100tkm takana plug-in hybridillä. Talvikäytössä syytä olla sisätilan lämmitin jos haluaa sähköllä ajaa lähiajot. Silloinkin ikkunat saattaa huurtua ja moottori on käynnistettävä, jotta kabiini saa lämpöä. 10 asteen pakkasessa olen sähköllä kuitenkin ajanut. Joku sähkökäyttöinen lämmitin USB tai tupakansytytin pistokkeeseen olisi hyvä. Johtuen akusta sisällä ei ole niin paljon tilaa kuin hybridissä tai sähköversiossa. Tyytyväinen olen ollut.
Itsellä ollut puolisen vuotta 2019 plugari 90k ajettuna. Tyytyväinen olen ollut, huolettomasti ja pienellä kulutuksella menty. hieman sisusta narisee töyssyia, mutta ei tämä mikään Mersu olekaan 😄
2018 Ioniq Plug in 95000km. Noin 50tkm ja 4.5V takuuseen meni nokka-akselin asentotunnistin.
Radion muisti sekä kaukoohjain reistaili talvella 3-5v vanhana. 5. Vuosihuollossa todettiin käynnistinakku hajonneeksi ja vaihdettu uuteen. Sähköhäiriöt jäi siihen.
Rengaspainevalvontajärjestelmässä, etututkassa(hätäjarru,adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaistavahti) lumen, loskan ja jäätymisen aiheuttamia käyttökatkoksia. Auto ulkopaikalla välillä taivasalla ja nykyään katoksessa.
Olen ollut tyytyväinen ajoominaisuuksiin ja käyttökulujen osalta. Tilaihme auto ei ole. Työmatkalla sisätilat ahtaat. Viihtyy niin kaupungissa kuin moottoritiellä.
Kylmä auto talvella, sivuikkunat jäätyy, pitkälläkin matkalla.