Nyt kun Foordikin sopivasti jätti tielle ja vittuuntumiskynnys tuli täyteen, on vaihto edessä, mutta rahaa ei paljon.
Onko ketään, joka oikeasti osaisi sanoa, mimmoisia nämä uudet Larkot ovat?
Kokemusta on ainoastaan siitä, kun perheessä oli 90-luvun alussa viitisen vuotta 80-vuosimallin 1200l. 150tkm huoltamatta. Ikinä ei jättänyt tielle, käynnistyi silloinkin kun muut eivät ja kolarissa Corollan kanssa uusittiin Corollaan lähes koko kylki ja Ladasta löystyi puskurityynyn kiinnike. Eivät uudet varmaan yhtä lujia, mutta toimiiko käytössä miten?
Kilometrejä tulee n. 35-40tkm vuodessa.
Onko ketään, joka oikeasti osaisi sanoa, mimmoisia nämä uudet Larkot ovat?
Kokemusta on ainoastaan siitä, kun perheessä oli 90-luvun alussa viitisen vuotta 80-vuosimallin 1200l. 150tkm huoltamatta. Ikinä ei jättänyt tielle, käynnistyi silloinkin kun muut eivät ja kolarissa Corollan kanssa uusittiin Corollaan lähes koko kylki ja Ladasta löystyi puskurityynyn kiinnike. Eivät uudet varmaan yhtä lujia, mutta toimiiko käytössä miten?
Kilometrejä tulee n. 35-40tkm vuodessa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kovia vehkeitä ovat olleet. 150 000 huoltamatta eikä edes jättänyt tielle. Mitähän, jos ryhtyisit kirjoittelemaan otteita Tuhannen ja yhden yön tarinoista. Sen ja juttujesi totuusarvo on sama eli nolla, mutta Tuhannen ja yhden yön tarinat ovat paremmin kerrottuja.
Millähän perusteella tuo on muka niin kova lukema? Kyllä minä tiedän paljon autoja, joilla ajetaan kovia kilometrimääriä, eikä ikinä huolleta. Korkeintaan öljynvaihtoa 50-60tkm välein.
lada on yksinkertaisesti maailman paskin auto! jos ostaa semmosen pitää olla persaukinen vanha homo!
Mitä homoudella ja Ladalla on tekemistä keskenään?
Eikö homot ole tätänykyä trenditietoista porukkaa. Eikä ne persaukisia ainakaan ole. Jos on uskominen esim. TV:n sisustusohjelmaa.
Hyvä "vadfsgadsfg" ilmaisusi "persaukinen homo" taitaa olla vain mitään tarkoittamatonta kielellisen ilmaisusi tehostusta, koska et parempaankaan tällä hetkellä pysty. Valitettavasti.
Luulet ilmaisevasi itseäsi luovasti vaikka käytätkin kliseistä mitäänsanomatonta tapaa, joka tehoaa yhtä huonosti kuin muovihaarukka jäiseen maankamaraan.
Eiköhän tuo lie samaa tekniikkaa pääosin ole kuin 80-luvullakin... ja aika kultaa muistot...
Aika on tainnut hieman kullata muistoja. Ei autolla ajeta 150 000 km ilman huoltoja. Monet ladailijat ovat "räpellä itse" ihmisiä, ja näitä omatoimisia töitä ei välttämättä lasketa huolloiksi.
Omat kokemukseni päättyvät Samaraan, joten 110:stä ja kumppaneista en sano mitään.
Tällä hetkellä Ladaa ei tuoda maahan, joten uuden ostaminen on kiinni vanhoista varastoista. Ehkä jostakin vielä löytyy.
Käytettynä löytyy vielä Samaraakin, vähän ajettuna ja edulliseen hintaan. Samaran perustekniikka on asiallista, kone, vaihteisto, jarrut eivät ole ongelmallisia, kunhan et kokeile sitä 150 000 ilman huoltuoa, se ei onnistu. Kytkin ei ole niitä vahvimpia, mutta asiallisella käytöllä sekin kestää kohtuullsesti. Jakohihna kannatta vaihtaa ajoissa. Jarrut (edessä levyt takana hihnat) toimivat, ei juurikaan vuotoja, iän myötä levyissä jumittumistaipumusta. Ei ABS:iä.
Lämpiää hieman hitaasti, mutta lämmittyään lämpöä riittää, joskin sen suuntaaminen epämääräistä. Puhaltimen moottori heikkotekoinen, laakerit kuluvat nopeasti. Lämmityslaitteen hanalla taipus vuotaa.
Eniten ongelmia aiheutuu sähköpuolesta. Runsaasti kontaktihäiriöitä. Sytysyksikkö saattaa oikkuilla. Jos niin tapahtuu, kannattaa vaihtaa länsimaiseen ja ne ongelmat loppuvat.
Korikin kestää kunhan hoitaa korroosioneston asiallisesti.
Alle kunnolliset vanteet ja renkaat, niin matka sujuu mukavasti. Ohjaustehostinta ei ole, mutta ei ajaminen silti mitään painonnostajan fysiikkaa vaadi. Penkit ovat kehnonlaiset, mutta jos ajomatkat ovat lyhyitä, niidenkin kanssa pärjää. Vuosittaiset ajokilometrisi viittaavaat kyllä siihen, että kannattaisi vaihtaa paremmat penkit.
Mikään bulevardisportti Samara ei ole, mutta meno paranee mitä heikommat tieo-olot ovat. Samara kantaa kuormansa kunnolla ja soratiellä sillä on suorastaan ilo ajaa. Normaaleissa maantieolosuhteissa ajaminen ei ole ongelma.
Jos kuulut em. "räplää itse" henkilöihin, Samaralla pärjää. Jos taas kaikki pitää teettää vieraalla, unohda Samara.
Samaran jakohihnan vaihtovälin unohtaminen on sikäli "anteeksiannettavaa" ettei mitään isompaa vauriota hihnan katketessa tapahdu niin kuin joissakin muissa automalleissa usein käy.
Samarassa on nimittäin "kolot" mäntien yläpäissä venttiilejä varten. Hihnan katketessa pääsee moottori vapaasti pyörimään. Ainoa haitta on tietysti matkanteon pysähtyminen. Rakenne on kai käytännön sanelemaa koska Siperian tundralla taitaa hihnan vaihto yleensäkin tapahtua vasta sen katkettua. Mitäs sitä ehjää vaihtamaan.
Totta puhut, kone ei hajoa jakohihnan katketessa. Turhaa harmia hihnan katkeaminen kuitenkin aiheuttaa.
En ole koskaan ymmärtänyt, miksi auton huoltoja ei tehdä silloin kun ne kuuluukin tehdä, riippumatta siitä tekeekö ne itse vai teettääkö liikkeessä. Muutoinkin mahdolliset viat kannattaa korjata heti eikä odottaa, että pieni vika aiheuttaa paitsi harmia myös lisää vikoja. Korjaamisesta ei saa tukkualennusta.
Lada on halpa auto ja tuntuu olevan varsin yleinen ajattelu- ja toimintatapa, että halpaa ei kannata huoltaa tai korjata. Lada toimii kohtuullisen luotettavasti kunhan sen vaivautuu pitämään kunnossa. Huolenpito kannattaa merkistä riippumatta.
Exladistille tiedoksi että ladaa tuo maahan mm. Delta-auto
ihminen mitää ladaa osta, positiivista tietysti se, että ei tarvi ketään kuskata kyydissä, koska kukaan ei kyytiin halua, ainakaan selvinpäin paitsi ehkä pimeellä.
käytetyn 110:n saat puoli-ilmaiseksi, mutta remonttia saat sitten tehdä koko ajan...
Siinä optimisti ja pessimisti yhdellä kertaa; eipä taida olla kokemusta kummastakaan.
Lada 110 on aivan kunnon ajopeli. Itse olen ajellut pitkälti kolmatta vuotta ja aina on hyvin perille päästy.
Huollot on suoritettu normaalisti. On ollut taloudellista ajoa.
Sytytyspuolikin on esimerkiksi Boschia, siis sama kuin useissa saksalaisissa autoissa.
Jos nyt olisin uudelleen auton valinnan edessä, niin valinta olisi ilman muuta Lada.
Useimmat tänne kirjoittelevat eivät tunnista edes ulkonäöltä 110-malleja. Siinä on niiden "asiantuntemus"!
Siirry toisesta murheenkryynistä toiseen. Lada 110 on varsinaien vikapesä autoksi. Jos on varaa pitää auto, osta hyvä käytetty länsiauto, älä haaskaa rahojasi Ladaan.