180 000 huolto

Ja mikä ettei?

Ei takuun säilyminenkään edellytä merkkihuollossa tehtyjä huoltoja, kunhan asianmukaiset huollot on ammattilaisella tehty huolto-ohjelman mukaisesti ja kirjattu.

Eipä se oikeasti hyvä huolto useinkaan paljoa halvempi ole kuin merkkihuolto, mutta jos sijainti on sopivampi, niin kannattaa ainakin kokeilla. Työn laatukin saattaa olla jopa parempaa.

Varmista, että käyttävät oikeaa öljyä ja että siitä tulee merkintä.

Taitaa kylläkin joutaa jo paaliin. Mitäs jorma tähän?

Öljyjen laatuluokitus ja todiste siitä on tärkeintä, jos mahdollista jäljellä olevaa valmistajan/maahantuojan/myyjän virhevastuuta ajattelee. Vaan onhan ne korvausprossat jo noilla kilsoilla aika alhaiset.

Itse en "hankalan matkan päähän" veisi huoltoon, jos laadukasta palvelua löytyy läheltä. Tosin lähes 10-vuotiaan Nissan Primeran käytin vielä merkkihuollossa. Työnjohtajan mukaan ei ko. ikäisiä autoja heillä kovin paljoa enää näkynyt. Mutta ei nuo ketjuuntuneet monimerkkihuollotkaan paljoa säästöä tuo ja saattaa olla hieman erilainen sisältö töissä...

http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html

korjaamot ottavat vigawaggineiden omistajilta rahat pois kuleksimasta

15:04
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/maahantuoja-nama-vw-moottorit-syovat-oljya-nain-korjataan

Lukekaa myös lisää aiheesta.

Korjaamatta jää valmistajan piikkiin

Kiitos tuosta öljyvinkistä. Valmistajan vastuu on tosiaan näillä kilsoilla jo melko vähäistä. Mutta en toisaalta usko, että ongelmia edes tulee muutamaan vuoteen, kun enimmät kilsat tulee nyt eri autoon, diesel. V 11 oli käsitys, että ajomäärä tulisi olemaan n 10 tkm/v. Tilanteet muuttuvat ja nyt tulee lähes 50 tkm/v ja tuo bensaocu palvelee erinomaisesti kakkosautona.

Odotinkin trolleilla noita paalausviestejä ja jopa sitä, että tämä ketju poistatetaan. Näköjään täällä on mahdollista kuitenkin myös keskustella.

Tuo ajoturva on melko turha kun melkein kaikilla on vastaava hinauspalvelu vakuutusten kautta. Noin paljon ajetuissa ei autokauppiaatkaan katso kuin että huollot on tehty, sama se onko siinä korjaamo vai skodakorjaamo

Merkkihuollossa kannattaa vanhankin auton kanssa käydä silloin, jos tekniikka piiputtaa. Yleiskorjaamon testerillä ei pääse kiinni syntyihin syviin, merkkihuollolla on siihen paremmat työkalut. Tosin edellyttää, että testerin käyttäjä osaa ja tietää mitä tekee. Öljynvaihdot ja kausihuollot voi tuon ikäisessä teettää melko huoleti vaikka jossain ns. monimerkkikorjaamossa. Kyläsepälle en silti autoani veisi.

RS-huolto (valtuutettu Skodahuolto) muuten veloittaa 180 tkm:n huollosta 338 euroa (Octavia). Ei paha.

https://www.is.fi/autot/art-2000000932272.html

VW takuuasioissa auttaa vain julkisuus?

montako moottoria ja vaihteistoa on vaihdettu? kannethan noista halkeaa (tyyppivika) ja korit ruostuu ennätysnopeasti (tyyppivika) turbot laukee alle 10 000km ajettuina (tyyppivika) en ikinä ottaisi edes ilmaiseksi skodaa enkä volkkareita, eivät vaan kestä normaaliajoa ja kulutus niin järkyttävän iso niin bensa kuin diesel malleissakin että ihmetyttää kuka noita ostaa. 2 vuoden mitätön takuu joka ei kata mitään takuuaikana, ei edes tyyppivikoja, asiakas maksaa kaiken.

TM vielä erikseen halusi Yetin käyttäjiltä tietoja vioista. TM oli näet kuullut etukäteen että siinä on normaalia enemmän vikoja.