Trafin tilasto viime vuodelta, eli hylkäysprosentit automerkeittäin:
Toyota 9,2
Audi 12,4
Skoda 16,6
Volkswagen 17,1
Volvo 18,3
Ford 19,7
Nissan 21,4
Mercedes-Benz 22,1
Opel 23,7
Repikää taas siitä.
Toyota 9,2
Audi 12,4
Skoda 16,6
Volkswagen 17,1
Volvo 18,3
Ford 19,7
Nissan 21,4
Mercedes-Benz 22,1
Opel 23,7
Repikää taas siitä.
Vastaukset 34
Vanhimmat
ei pärjännyt skoda taaskaan. montako vuotta skoda on ollut isovikaisin auto?
taitaa olla jo 14 vuosi peräkkäin. luotettavuusbrändin viimeinen.
On kyllä voittajan helppo hymyillä.
VW:t leviää kuin elanto, Skodat leviää, Fordit leviää, Opelit leviää...
Elämä on kuin pelkkää star trekkiä --- tosin Toyotalla oltiin jo perillä ja saunakin oli lämmin kun perille avaruusaluksella ehdittiin sanoi Helsingin Sanomille Enterprisen kapteeni James T. Kirk
Oli kuulemma vakuuttavaa menoa.
Muilla+ajetaan,+Toyota+seisoo+huolloissa+ja+parkkipaikalla,+tämähän+on+jo+todettu+aiemminkin.
Kyllä, tästä on jauhettu aiemminkin. Saksalaisautojen hylkäyssyyt ovat tilaston mukaan liikenneturvallisuuden kannalta vakavia, kuten alustan ja jarrujen viat. Toyotilla ei esiinny yleensä tiettyä vikatyyppiä lainkaan, joka kertoo autojen hyvästä laadusta.
Päästöjen nousukin yli raja-arvojen kertoo auton heikosta teknisestä laadusta, johon haltija ei voi paljoa vaikuttaa.
Ja kertoohan tuop tilasto senkin, että Skoda on laadukkain VAG-Groupin autoista.
Hehee, vai vakavia vikoja jos joku koiranluu on hiukan väljä tai kässäri puoltaa. Toyotassa on noita alustaongelmia vähintäänkin yhtä paljon. Kannattaa lukea listaukset ihan avoimesti ettet nolaa itseäsi enempää.
Trafin 2016 julkaistusta tilastosta on selvästi luettavissa, että vuoden 2013 kaikki yleisimmät Toyotan mallit: ei yhtään useimmin hylkäyksen syynä olevaa vikaa.
Lähes kaikki VW-mallit: yleisimmät syyt renkaat, vanteet, akseliston viat ja käyttöjarru sekä obd-testin viat. Ei siis ole kyse koiranluista tai käsijarrusta.
Samanlainen vikaesiintymien suma on myös vuoden 2010 VW-autoissa eli Toyotan autoissa ei mitään yleisvikaa.
Periaatteessa autohan pitää olla aina katsastuskunnossa jo käyttäjän ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudenkin takia.
Mitkä olivat eri merkkien vuotuiset ajokilometrit? Kuljettajien ikä?
Kuten aina ennenkin, katsastustilasto kertoo enemmän auton omistajasta kuin autosta.
Tojoterolle on ykkösasia saada leima ensi yrittämällä ja sehän onnistuu kun auto huolletaan ennen katsastusta. Kaikki tojon omistajat tekevät niin. Muitten merkkien omistajat eivät välitä aiheesta tuon taivaallista vaan hakevat vikalistan katsastajalta ja korjauttavat viat jos niitä sattuu olemaan.
Koville ottaa kun Toyota dominoi. Selitykset idiootilla ovat jo hiekkalaatikkotasolla kun harmittaa niin paljon ettei edes yritä keksiä perusteluja typerille väittämilleen. No se on hänen murheensa ja ongelmansa. Miksi me Toyotan omistajat alkaisimme niitä miettimään kun meillä on syvä mielenrauha eikä ole kylmä rinki peräaukon ympärillä pekona jakopään tai dsg-laatikon porsismisesta ja huijarin uhriksi joutumisesta?
Vahvistan. Kaikki tuntemani Toyotan omistajat toimivat juuri noin ja heitä on sattuneesta syystä paljon,
Itselläni ei ole Toyotaa, eikä tulisi mieleenkään käyttää autoa huollossa juuri ennen katsastusta ellei 1½-2 vuoden välein sattuva määräaikaishuolto osu juuri samaoihin aikoihin. Harvoin osuu. On paljon halvempaa hakea katsastajalta vikalista kuin viedä auto huoltoon saatteella, että katsokaa tarvitseeko jotain korjata katsastusta ajatellen. On nimittäin aivan päivänselvää, että korjaamot vaihtavat osia varmuuden vuoksi jos niille antaa vapaat kädet määritellä mitä pitäisi uusia. Katsastusmies tietää kuitenkin parhaiten mitä on syytä korjata jotta liikenneturvallisuus säilyy. Jälkitarkastus maksaa vain 25€.
Katsastuspäivä, Teron vuoden kohokohta.
Kyllä siihen joutuukin näkemään vaivaa ja kiertämään monet purkamot halvimpia osia etsiessä.
Kaverilla on toyota. Aina hakee romuttamoilta varaosia, jos on autossa korjattavaa, ja sitten huollattaa auton aina huollossa ennen katsastusta, että saisi katsastuskonttorilla leiman ensiyrittämällä. Kovasti näkee vaivaa leiman eteen.
No, hänhän se sitten nuo tilastot ratkaisee. Eihän ne nyt muuten olisi noin hyviä jos kaverisi ei tekisi noin.
Missä linkki aloituksen listaan?
Paraskin linkin pyytäjä. Sinun valheissasi kun sitä linkkiä ei ole koskaan, koska valheeseen ei voi olla linkkiä.
Suomen suosituimpien automerkkien hylkäysprosentit katsastuksessa 2016
Toyota 9,2
Audi 12,4
Skoda 16,6
Volkswagen 17,1
Volvo 18,3
Ford 19,7
Nissan 21,4
Mercedes-Benz 22,1
Opel 23,7
Lähde: Trafi
https://www.hs.fi/autot/art-2000005058925.html
Onhan tuo Toyotalta hirveä saavutus. Joka vuosi vain sijoitusten määrä eri vuosina käyttöön otetuissa autoissa vain kasvaa kärkikymmenikössä, 2015 niitä oli 42 sijaa, nyt tässä viimeisimmässä 47 sijaa. Hurjan korkea laatu vain nousee.
"Toyota keräsi 47 paikkaa kärkikymmenikössä. Se tarkoittaa, että joka vuosi keskimäärin neljä Toyotan mallia oli hyvien autojen listalla."
https://tekniikanmaailma.fi/autot/tm-analyysi-toyota-suomen-katsastustilastojen-ylivoimaisesti-viattomin-toisessa-aaripaassa-amerikkalaiset-italiaiset-ranskalaiset-merkit/
A-katsastuksen vuoden 2015 tilastoissa Toyotalla on yhteensä 42 autoa top-10 sijoituksissa.
https://www.a-katsastus.fi/vikatilasto
Laadukas auto. Menee paikasta A paikkaan B kuten polkupyörä kunhan jaksaa polkea.
Muuten en kyllä arvosta kyseistä merkkiä. Ajettavuus, kuormankantokyky, moottorin ominaisuudet (vääntö), muovisuus. Nelivetoisissa lähes aina huonoin etenijä (RAV) kun eri vertailuja lukenut. Luulisi näin suuren valmistajan pystyvän parempaan ominaisuuksien puolesta. Sopii niille joita autot ei kiinnosta- harmaa ja mauton. Sisätilojen mitoitukset tehty aasialaisten koon mukaan (155cm).
Ei millään muulla asialla ole väliä kuin kestävyydellä ja luotettavuudella. Ne tuovat sen kuuluisan mielenrauhan autoiluun, ei mene aikaa ja energiaa turhaan. Ja kaikki merkit eli tavallisen palkansaajan ostettavissa olevat ovat riittävän suorituskykyisiä, tilavia ja muuten arkiajoon käypäsiä pelejä, mutta vain yksi on luotettavin ja kestävin ja näin on ollut vuosikymmenet. Siksi Toyota on viisaan autoilijan valinta, varmaa autoilua ilman ylimääräisiä kuluja ja huolia. Siinä se on!
VarmaOnVarma hyväksyisi neliskulmaiset pyörätkin jos kestävyys ja luotettavuus olisi huippua. Millään muulla asialla kun ei ole väliä kuin kestävyydellä ja luotettavuudella.
Monikymmenvuotisella kokemuksella auton käytöstä ja omistamisesta sanoisin, että kaikissa kokemissani automerkeissä luotettavuus on ollut riittävä vielä yli puoli miljoonaa kilometriä ajettuinakin, mutta ominaisuuksissa on ollut merkittävimmät erot.
Toyota on ollut pettymys myös luotettavuusmielessä. Tämä jälkimmäinen, Avensis 2,2 D-4D, oli varsinainen pohjanoteeraus. Neljän vuoden ja hiukan yli 100000km:n jälkeen moottori meni uusiksi kun vuotavaa kannentiivistettä ei kuulemma voinut korjata. Onneksi oli jatkettu takuu, eikä vika jättänyt tielle. Sähköisen käsijarrun jumittuminen päälle vieraalla paikkakunnalla johti matkan kesksytymiseen ja hinurin tilaamiseen. Parin tonnin korjaus meni omasta pussista.
Toyota on merkki henkilöille joilla on jalat tukevasti maassa eikä ole tarveta peniksen jatkeelle. Liikenteessä on helppo todeta, minkä merkkisten autojen omistajilla on paineita ohitella ottamalla käsittämättömiä riskejä. Kulkeeko tietyt automerkit ja idiotismi käsi kädessä liikenteessä?
Ok. Tojota on kärjessä. Sitten on kolme Vag tuotetta, jotka ovar muka täysiä paskoja Sitten tulee muut, joiden kuntoa ei voi enää millään laatusanalla enää mainita.
Ei tuo ero ykkösen ja kakkosen välillä ole suuri. Näköjään viattomassa tojossakin on vikoja. Fanaattinen hehkutus jatkuu....
Onhan siinä oikeasti aika iso ero. Audeissa on hylkäyksen aiheuttaneita vikoja yli 30 prosenttia enemmän, Skodissa ja Volkkareissa lähes kaksinkertainen määrä kuin Toyotissa. Selvästi kakkoslaatua saksalaisella suunnittelulla.
Laadusta ei kannata puhua katsastustilastoja katsottaessa. Viattomuudesta voidaan puhua tai vähemmän ajetun auton vähemmistä vioista. Tojon laatu on mitä on, sen taas vertailutestit osoittaa. Onnea kuitenkin hyvästä saavutuksesta. Ei huono, sanoisi Jormakin.
Ehdolla perheen kolmosautoksi, Ykkös tai kakkosautoksi siitä ei ole, ainakaan meille.
" Tojon laatu on mitä on, sen taas vertailutestit osoittaa."
AutoBildin laatu ja luotettavuusvertailussa Toyota on tullut ykköseksi jo 7 (seitsemän) kertaa. Ei siihen ole yksikään muu merkki vielä yltänyt, eikä päässyt lähellekään. Miten se on selitettävissä jos mielestäsi" laatu on, mitä on"? Vai Volkkariako tarkoitit kun se on viimeisenä samassa laatu- ja luotettavuusvertailussa?
Niin Autobild on laatu lehti, täynnä aitoa faktaa kuten testi jossa mukana keskikokoiset farmariautot.Jos Toyota on niin huono kuin testissä oli ei kestävyydellä ole mitään väliä jos auto muuten on noin HUONO.
Mikä siinä oli huonoa? Eihän siinä verrattu muuta kuin käyttöominaisuuksia jotka kaikki ovat enemmän tai vähemmän makuasioita ja kiinni käyttötarpeesta. Minulle ainakin kestävyys, laaatu ja luotettavuus ovat ne kolme tärkeintä ominaisuutta niinkuin valtaosalle ostajista, josta tietenkin on seurauksena paras arvon säilyminen kun ei tarvitse peljätä mitään tsi tai dsg-pommia jotka kulkevat kiertopalkintoina markkinoilla, jos nyt jatkossa kelpaavat kellekkään huijatuksi tulemisen pelosssa. Minulle ei riitä mikään laatumielikuva vaan pitää olla koettua pitkäaikaista todellista laatua jota ei tarvitse koko aikaa olla korjaamassa jota tulisi parempaan kuntoon ja vielä maksaa siitä.
Toyota on aina paras. Aina.
Niin ja nyt vielä tuli se ladattava hybridi, pelkällä sähköllä 70 kilsaa ja latausaikakin vain pari tuntia omastakin pistokkeeesta! Yhdistetty kulutus vain vaivaiset 1l /100km
Ottaen huomioon kuinka yksinkertaista tekniikkaa Tojo sisältää, on sen hylkäysprosentti tosi suuri.
Heippa kollo! Kansanautovalmistajalle rullaketjunkin valmistaminen oli ylivoimaisen monimutkaista tekniikkaa ja huijaamallakin yritettiin selvitä hengissä surkein tuloksin
Katsastustilasto kertoo vain mitkä autot ovat tarkastettu ja korjattu ennen katsastusta ja mitkä eivät, noin keskimäärin. Mitkään tahot eivät Suomessa toteuta kestotestejä autoille. Oikea tapa tehdä kestotesti on ottaa vaikkapa viisi eniten myytyä autoa/merkkiä hintaluokassaan ja ajaa niillä 500000km sekä kirjata kaikki huollot ja korjaukset ylös.
Suomennettuna siis ne vikaisat käy vaan valohoidossa marmoripajalla?