Kyseessä 4vuotta vanhat rinnankytkettyt AGM akut (2 kpl) , joista toinen on testauksen perusteella "sökö , kaput" .
Onko järkevää hankkia vioittuneen akun tilalle uusi saman merkkinen samoilla arvoilla oleva akku , seuraako siitä ongelmia,vai onko uusittava kummatkin ?
Onko järkevää hankkia vioittuneen akun tilalle uusi saman merkkinen samoilla arvoilla oleva akku , seuraako siitä ongelmia,vai onko uusittava kummatkin ?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Tulee+ongelmia.+Viimeistään+siinä+vaiheessa,+kun+tuo+nyt+vielä+ehjänä+oleva+hajoaa.+Kannattaa+vaihtaa+samalla+molemmat.+
Jos näitä yli 100 ah AGM akkuja näin tiheään joutuu uusimaan , herää kysymys, onko mitään järkeä ostaa kalliita AGM akkuja , latausta hoidettu Mastervoltin maasähkölaturilla maissa ollessa ja vesillä paneeli/mppt säädin . Bilteman akkuja en tunne mutta kuulostaa hyvältä ja AGM:n hinnalla saa varmaan useamman Bilteman akun.
Ei 4 vuoden ikä ihan normaali ole. Itsellä on kestänyt tavallisetkin akut lähemmäs 10 vuotta. Meneekö akut vähän väliä tyhjiksi vai mikä on syynä? Onko akkukapasiteetti liian pieni? Onko vene reissussa koko ajan?
Mulla+on+Nasan+akkumonitori+mistä+olen+seurannut+jännitettä/kulutusta/tuottoa+,+akut+on+alusta+asti+toimineet+oudosti+,+olemattomalla+kulutuksella+kapasiteetti+putosi+nopeasti+n.70+prosenttiin+eli+juuri+niin+kuin+nyt+kun+latasin+akut+täyteen+ja+navat+irti+,+parin+päivän+päästä+jännite+oli+12.32V++ja+"alamäki"+jatkuu+joskin+hidastuen+.+Akkuja+startti++++2x105Ah++ei+ole+purettu+koskaan+alle+50%+,+käyttöä+on+kyllä+ollut+n.90+vrk/+kausi+.
sen verran vielä ,ostin parivuotta sitten starttiakuksi edullisen Sznajderin 75 ah akun , tämän akun jännite oli parinpäivän päästä 12.92V kun kalliin AGM akun 12.32V !
Kelpaisiko selitykseksi, että halpa ja pienikapasiteettinen märkä akku sai sille sopivaa latausvirtaa 13.6V ja se oli liian vähän 210 Ah AGM akustolle, eivätkä.ne tulleet koskaan ladatuksi täyteen.
Tällaista tuhoteoriaa lehottelin kun omat AGM -akut jäivät hyvin lyhytikäiseksi
Vähän+samaa+pohdin+mitä+seppomarttikin.+En+nyt+äkkiseltäni+tosin+muista+onko+AGM-akun+ja+märkä+akun+latausjänitteet+samat.+
En+tiedä+kuinka+tarkka+on+Nasa+BM2+:n+prosenttinäyttö+,+n,+vuorokauden+tolpalla+olon+jälkeen+näytti+100%+varaustilaa+mikä+romahti+nopeasti+70:een++ilmeisesti+toisen+akun+epäkunnon+takia+.
Latausjännitteesi on liian alhainen. Akkusi eivät ole koskaan olleet täynnä?
Mittaa yleismittarilla jännite, kun moottori on käynnissä. Jos se on akun navoissa vaikkapa se 13,6, ei akkusi saa tarpeeksi latausjännitettä. Yleensä sen pitäisi olla 14,1-14,6, mutta AGM-akuissa tai pakkasella voi olla 14,7.
Eikös tuo riipu akun varaustilasta. Ainakin veneen mittaripaneelissa jännite nousee akun täyttyessä nimenomaan koneella ajettaessa. Maasähkö tippuu float tilaan akun täyttymisen jälkeen eli ihan noin suoraviivaisesti ei voi asiaa kiteyttää.
Kyllä kelpaa , tutkittuani tarkemmin maasähkölaturiani , Mastervolt 12/3/25 , irrotettuani siitä toisen päädyn löysin sieltä pienet kytkimet wet akuille ja agm akuille . Nyt vain on jätettävä starttiakku (ei agm) lataamatta maasähköllä ettei keitä , se ei ole ongelma, eiköhän kone pidä sen latingissa.
Joten eiköhän tämä minunkin moka ollut yleisin tapa pilata kalliit agm akut.
100%+mistä.+Ehkä+sulfatoituneen+akun+
En+tunne+bm2:n+sielunelämää,+mutta+olen+antanut+sille+210ah+lukeman+(akkukapasiteetti)joten+oletan+vertailukohtana+olevan+se.+Kun+se+vrk:n+latauksen+jälkeen+ilmoittaa+100%+ja+latauksen+loputtua+melko+nopeasti+70+-+80%.++Näinhän+sille+toiselle+akulle+tapahtui+kun+irrottin+navat,+veneen+nostettua+ylös+muutama+päivä+sitten.
Tarinaa akuista, AGM:stä kuulee hyvää ja pahaa. Oma kokemus on, että toimii hyvin kuuden kauden jälkeen ja erityisesti nopea latautuminen on hyvä juttu saariston kulkijalle. Mutta hintavia eli jos hajoaa muutaman sadan syklin jälkeen niin aivan tolkuttoman kalliita. Ehkä niissä on isoja laatueroja?
http://sterling-power.eu/support-faq-2.htm
Luin artikkelin.Edullinen, korkeilla varustettu lyijyakku akku on paras huvivenekäyttöön.Siihen voidaan lisätä vettä ja pitää pitää huolta että veneen ollessa laiturissa akku on latauksessa.Meillä akut kesti kaksi vuotta ennenkuin huomasin että akut eivät ole koskaan täynnä.Nyt alkaa toisella akulla neljäs vuosi ja toisella kolmas vuosi ja (still going strong), ei merkkejä hiipumisesta.
Akkusi ovat rinnan kytketty. Ne ovat vanhat ja niiden kapasiteetti on heikentynyt. Jos liität toisen niistä uuden akun rinnalle tulee niistä yksi iso akku. Uudella ja vanhalla akulla on kuitenkin eri kapasiteetti, iästä riippuen. Todennäköisesti niistä ei kumpikaan lataudu enää täyteen. Itseasiassa uusi akkusi muuttuu hyvin nopeasti yhtä huonoksi, kun vanha akku. Eli ei kannata kytkeä uutta ja vanhaa rinnan.
Tietenkin voit erottaa ne toisistaan kytkimellä ja käyttää niitä vuorotellen. Mutta tämä vaatii taas muutoksia latausjärjestelyihin.
Uusi molemmat akut samalla kertaa. Vaihda vaikka tilalle Sznajderin 100 ah akut ja testaa miten ne toimivat. Ne maksavat n. 100 €/ kpl, joten kovin isoa lovea ei lompakkoon tule.
Näin taidan tehdä , joko Sznajder tai Exside , niitä saa minimissään 2-3 yhden AGM akun hinnalla ja onhan niissä 2v. takuu. Eli ei ne kalliimmaksi tule kuin tämä AGM kokeilu.
Uusia ja vanhoja, pieniä ja suuria akkuja voi ihan hyvin käyttää rinnankytkettyinä, kunhan ne ovat tyytyväisiä samaan varausjännitteeseen. Vanha akku ei estä uutta varautumasta eikä vaurioita sitä. Varaustilanteessa akut eivät ”näe” toisiaan. Kukin ottaa osansa kokonaisvarausvirrasta., joka jakaantuu keskimäärin kapasiteettien suhteessa. Purettaessa taas kukin akku antaa energiaa kykyjensä mukaan. Iso akku enemmän kuin pieni ja vanha vähemmän kuin uusi.
Kaikkien akkujen yhtäaikainen vaihto on hyödyllistä akkujen myyjille.
4+vuotta+AGM-akulle+on+kyllä+surkea+suoritus,+jos+kyse+on+Suomessa+veneilystä+eikä+vuoden+ympäri+maailmalla.+Omassa+veneessä+on+vielä+mukana+ostettaessa+2011+tullut+180+Ah+hupiakku,+joka+luultavasti+on+muutaman+vuoden+tuota+vanhempikin.+Ei+ole+AGM,+vaan+ihan+perusakku+avattavilla+korkeilla+ja+ilmeisesti+lähinnä+starttiakkutyyppinen.++Akkumonitori+on+ollut+2012+alkaen+ja+aurinkopaneeli+taisi+tulla+2013.+Yleensä+varaustila+ei+mene+alle+60%+,+mutta+varsin+usein+alle+75%.
Minulla on tässä edessäni Cristec YPOWER12/25 maavirtalaturin manuali kädessä. Täällä on taulukko erilaisille akuille.
Factory setting AGM type bat = 13,6 V . Toisessa sarakkeessa sanotaan : Voltage with boost ON = 14,4 V.
Huomautuksissa sanotaan että : REFRESH is not advised for certain types of AGM batteries. Tämä REFRESH asento ei ole tehdasasetuksissa päällä.
Minulla on ollut Bilteman 100Ah vapaa-ajanakut 2 rinnankytkettynä kesäkuusta 2009 kesäkäytössä. Alkuaikoina minulla oli Volvolta ostettu jakodiodi niitä ohjaamassa. Ihmettelin monta kesää kun ne eivät koskaan tulleet täyteen, vaikka olin koko päivän koneillut. Näitä sivuja lukemalla opin, että se diodi ei päästä niitä koskaan täyteen.
Pari vuotta sitten menin kauppaan ja pyysin sellaisen latauksen jakajan, joka pistää akut täyteen. Myyjä haki varastosta Cristec elktronisen jakajan, joka tarkkailee akkuja ja pitää ne täynnä.
Viime keväänä ostin tämän 25 ampeerin maavirtalaturin, josta mainitsin tuolla yllä. Nyt on sähkötalous kunnossa. Veneen jäädessä yksin laituriin pitää 80 W aurinkopaneeli akut täynnä.
Nämä Bilteman akut ovat talven veneessä (Helsinki) . Olen niitä talvella mittaillut pari kertaa, eikä jännite ole pudonnut kuin pari kymmenystä.
Noilla ilmoittamillasi arvoilla on Mastervolt maasähkölaturini virtaa akkuihin pukannut paneelien ja tuuligenun lisäksi. Ei voi kun ihmetellä jos se on akut rikkonut?
Tosi kurja juttu tuo akkukuolema. Minulla ei riitä know- how sanomaan muuta kuin ”mein Beileid” kuten saksalainen sanoo.
Meillä akkujen jatkuva alijännite tuhosi akut parissa vuodessa ja kerran rikkoitui aurinkopaneelien PWM säädin ( paloi oikosulkuun kun raskas 6 neliön latausjohto irtosi säätimestä) .Ruuvasin sen latausjohdon takaisin huomaamatta säätimen tuhoutuneen ja alle viikossa oli 100 Ah jääkaappiakku kaputt.Akku oli merkkiä Snaitzer ja toista vuotta käytössä.Tämä tapahtui toukokuussa siis veneilykauden alussa.Akkujutut ovat mielenkiintoisia !
Niin akun loppujännite oli yli 17 V.
Kuten Bossu sanoo, mittaa yleismittarilla akkujännite kun moottori käy ja myös kun maasähkö on kytkettynä.Sinulla voi olla jännitehävijöitä jossakin.Ja tietenkin paneelien säätimessä voi olla vikaa.Veilä siihen edelliseen juttuun, meidän akut ovat halpoja Sneitzereitä ( Motonet).
Ja vielä, oletko varma että sinulla ei ole sähkövuotoja missään.
Mulla on reilun vuoden vanha Victron mppt säädin. Jännitehäviöt luulisin näkyvän akkumonitorista mikä näyttää nollaa, kun mikään laite ei ole päällä ja kaikkien piuhat kulkee sen suntin kautta. Epäilen että toinen akku on ollut alun alkaen viallinen ja vanhetessaan vain pahentunut. Seuraavat akut testautan ennen veneeseen roudaamista, onko siitä mitään hyötyä, eipähän ainakaan valmiiksi viallisen kanssa tarvitse temppuilla vuosikausia.
Yep, yritin vain keksiä selityksiä vaikeaan tilateeseen.Voihan se olla ja on toivottaavaakin että se toinen akku oli viallinen alusta alkaen, silloinhan sähköjärjestelmäsi on kunnossa.Ei muuta kun lykkyä tykö ja uutta akkua hankkimaan ensi keväänä.Hyvää loppusyksyä.
Vähän outoja tarinoita AGM akuista. Itselläni on Vartan 3x85 Ah:n AGM akut. Asennettu 2007 ja välillä tehty parin vuoden Välimeren reissu. Volvon D2 40 kone ja Mastervoltin maasähkölaturi.
Eivät näytä vielä mitään hiipumisen merkkejä.
Kiitokset kaikille hyvistä ja "osaaottavista"kommenteista, ei tässä muukaan auta kun keväällä kipittää akkukauppaan.
Viestiketjussa puhutaan käynnistysakuista, hupiakuista ja AGM-aikuista. Myös viimeksimainittuja on sekä käynnistys että hupikäyttöön. Akun oikealla valinnalla käyttötarkoituksen mukaan on oleellinen merkitys kestävyydelle.