https://www.is.fi/autot/art-2000005413450.html
Kannattaako VW-konsernin turboahdetun bensiinimoottorin öljynsyöntiongelma jättää korjaamatta, kysyy Tekniikan Maailma.
Vika kannattaa ehdottomasti korjata, lehti summaa tuoreessa numerossaan ja kertoo, että muussa tapauksessa luvassa on entistäkin suurempia ja kalliimpia vaurioita.
Käytännössä kyseisenlainen bensiinimoottori alkaa korjaamattomana karstaantua entisestään, mikä kuluttaa moottorin osia mekaanisesti ja alentaa pidemmän päälle myös auton tehoja. Lisäksi sylinterissä palanut öljy päätyy kalliiseen katalysaattoriin ja tuhoaa sen vähitellen kokonaan.
Hintaa öljyä syövän EA888-tyypin moottorin korjaamiselle tulee TM:n mukaan merkkikorjaamossa noin 6000-7000 euroa eli pahimmissa tapauksissa koko auton arvon verran.
Hieman eri menetelmiä käyttävällä moottorikoneistamolla hommasta selviää tyypillisesti noin puolet halvemmalla.
Koska kyseisten autojen tehdastakuu on jo loppunut, on maahantuojan vastaantulo korjauskustannuksissa jo hyvin tapauskohtaista eli vaihtelevaa. Välttämättä vastaantuloa ei ole luvassa lainkaan.
Kannattaako VW-konsernin turboahdetun bensiinimoottorin öljynsyöntiongelma jättää korjaamatta, kysyy Tekniikan Maailma.
Vika kannattaa ehdottomasti korjata, lehti summaa tuoreessa numerossaan ja kertoo, että muussa tapauksessa luvassa on entistäkin suurempia ja kalliimpia vaurioita.
Käytännössä kyseisenlainen bensiinimoottori alkaa korjaamattomana karstaantua entisestään, mikä kuluttaa moottorin osia mekaanisesti ja alentaa pidemmän päälle myös auton tehoja. Lisäksi sylinterissä palanut öljy päätyy kalliiseen katalysaattoriin ja tuhoaa sen vähitellen kokonaan.
Hintaa öljyä syövän EA888-tyypin moottorin korjaamiselle tulee TM:n mukaan merkkikorjaamossa noin 6000-7000 euroa eli pahimmissa tapauksissa koko auton arvon verran.
Hieman eri menetelmiä käyttävällä moottorikoneistamolla hommasta selviää tyypillisesti noin puolet halvemmalla.
Koska kyseisten autojen tehdastakuu on jo loppunut, on maahantuojan vastaantulo korjauskustannuksissa jo hyvin tapauskohtaista eli vaihtelevaa. Välttämättä vastaantuloa ei ole luvassa lainkaan.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Lisäyksenä vielä jutusta:
"TM:n mukaan öljynkulutusongelma koskee 1,8- ja 2,0-litraisia TSI- ja TFSI-moottoreita erityisesti vuosilta 2009-11"
Mutta korjaamolta oli todettu että myös uudempia on korjattu.
Taitaa olla jonoa huoltotiskillä. Jos korjaus ei mene liikkeen piikkiin niin noita männänrenkaiden reikiä kannattaisi elvyttää joko liottamalla dieseliä pytyt täyteen tai suihkuttamalla vettä imuilmaan isoilla kierroksilla, jolloin pytyt puhdistuu ja männänrenkaat samalla. Tuollainen teeseitse remontti maksaa 0e->5e öljynvaihto, voisi suositella kaikille joille valmistaja ei suostu korvaamaan.
Kokeilepas jompaa kumpaa ehdottamaasi kikkaa, tai molempiakin. Kiinnostaa kuulla raporttisi, että miten sujui?
Osittain hyvä kommentti. Unohtakaa se dieselliuotus, sehän on aivan huuhaata. Vesisuihkutus kuumaan moottoriin voi auttaa. Imu esiin ja 2000-3000 rpm ja 50/50 alkoholiseosta sekaan on hyvä karstanpoistaja. Kokemukseni perustuu kyllä 2-t prätkiin, mutta mitäpä menetettävää siinä on. Alkoholiseos toki kuivaa sylinteriä, mutta vaikutus on lyhytaikainen...
Joo, mutta Fanaatikkojen mielestä ongelmia ei ole, tai niitä on liioiteltu....
Tai vastaavasti ihanien ja ahdistuneiden provoilijoiden mielestä jokainen moottori koko tuotantohistorian ajalta on öljysyöppöjä.
Ainoa toimiva keino on puuttua suunnitteluvirheeseen ja koneistaa männänrenkaiden urat vähän leveämmiksi ja poraukset oikeankokoisiksi. Saksassa on jopa yritys joka tekee näitä korjauksia melkein päätoimenaan. Koko asian hoito tai pikemminkin hoitamatta jättäminen on häpeäksi Vw-konsernille eikä lisää luottamusta sen muihinkaan toimiin.
Seinäjoellakin on firma, joka tekee näitä ihan helkkarin paljon.
Ainakin oman mainoksessa mukaan. Hehee!
Nii no Seinäjoella joo. Sorvarikurssin käyneitä miehiä. Pääasia on että lopputulos on parempi kuin tehtaan jäljiltä. Se ei tässä tapauksessa paljoa vaadi.
Minun autooni on tehty tuo korjaus merkkikorjaamossa. 40000km ajettu sen jälkeen.
Tyytyväinen olen.
Maksoikin 0 euroa,
Harmittaa, kun jossain Pärnäsen hiomolla olisin saanut sen vielä puolta halvemmalla.
Seuraava provo, kiitos.
Takuuaikana?+Ei+ole+kovinkaan+montaa+Audia+korjattu+100%+kun+jo+öljynkulutuksen+mittaus+on+maksullinen.
http://www.moottorihiomo.fi/moottorin-oljynkulutus.html
Jospa tämä korjaamo kertoo todellisen syyn.
Ja ryhmäkanteeseen ei ikinä aihetta?
Maailman pahimmat auto huijarit tulee saksasta!
Ei vois enää paremmin sanoa!!
"älä kuseta" kirjoitti että puhun paskaa. Ei ollut takuuaikana. Ostin käytettynä ja vie mielestäni likaa öljyä. Tekivät öljynkulutustestin ja kutsuivat korjaamolle.
Huom. Merkkiliike joka möi ja korjasi!!
Remontti tehtiin ja öljynkulutus loppui. Penniäkään en maksanut.
Enkö saisi olla tyytyväinen??
Trolli saa olla tyytymätön, jos ei usko.
Ja lopuksi. En kertaakaan vittuillut automyyntiin enkä työnjohtoon asioidessani kyseisessä liikkessä!!
Teeppä julkinen juttu tuosta korjauksesta vaikka iltasanomiin?
Johan ruvetaan uskomaan ja lumipalloefekti käynnistyy ilman ryhmäkannetta.
Muutoin olet lienee tämä maksettu VW kehuja?
https://www.is.fi/autot/art-2000000932272.html
Ei tuokaan vittuillu lienee.
Mietti vain miksi valmistusvika pitää maksaa omasta pussista?
Ei tarvi uskoa, jos ei halua. Mulle on aivan sama, vaikka kukaan muu ei saisi korjausta ilmaiseksi.
Anteeksi, jos olen loukannut jotakin kertomalla moisen asian.
On tää suomi oikein perusurpojen maa.
Kait kaikissa autoissa on sitten jokin "valmistuvika", jos ne jossakin vaiheessa hajoaa. Itselle tulee ensiksi mieleen " laatu ongelma," enkä koskisi pitkällä kepilläkään kyseisen valmistajan autoihin.
Nykyauton moottorin sanotaan kestävän koko auton iän. Pienelläkin autolla voinee ajaa 250tkm ja 12-14vuotta, joten sinne asti luulisi autolla ainakin pääsevän. Sitten siitä voi jo viimeistään luopua ja hankkia uuden, tai vähemmän ajetun.
Autosta tulee aika kallis kapistus, jos sitä pitää korjailla isolla rahalla, vaikka myydessä siitä ei saa yhtään mitään takaisin. Eikös VAG myönnä autoilleen vain 2-vuoden takuun, vaikka joillakin lienee jopa 7-vuoden takuita? . Mitäs siitä pitäisi tuumata?
kaipa näistä VW saaste ja vikatehtaalta touhuista jotain vielä syntyy.
Ei tollanen mene läpi vuosikymmeniä kun tieto kulkee
VW sunnuntait
Näitä Volkkarin moottoreita voisi viedä korjattavaksi Ammattikoulujen autonasentajalinjan oppilaille, tulisi halvemmaksi ja samalla kouluttautuisi uusia taitavia Volkkarin korjaajia joilla olisi työllisyys taattu.
Tulis julkisuutta miten jo tehtaalta tulee tahallista vikaa.
Laitteiden tahallinen keston heikentäminen kyseessä lienee.
Volkswagenilla ei ole muutamaan vuoteen onnistunut enää mikään edes tyydyttävästi. Aina on uusissa malleissakin ongelmia. Eiköhän näistä ole jo opittu tarpeeksi kantapään kautta.
https://www.uusisuomi.fi/raha/226460-politico-petos-ja-harhautus-vw-sai-400-miljeu-eu-lainaa-kohumoottorin-kehittamiseksi
VW on takuupetosvalmistaja
onkohan öljynsyöntivika tehty tahallaan jotta jälkimarkkinat saa toimintaa sekä työtä.kartellit toimii Saksan malliin
TM kertoo näistä myös
Mutta onko se tahallaan tehtyä vikaa? Jos siellä ei vain osata tehdä asoita,niin kuin pitäisi. 8venttiili ja veivilasi aikana pelasivat jotenkin, mutta siihen nyt ei paljon vaadittu.
VW pitäs pakottaa itse lisäämään merkkiliikkeessä omaan laskuun tuota öljyä.
sinetti öljykorkkiin ja asiakkaat käymään aina pörhöllä tankkaamassa mustaa kultaa.
Paljastuis sitten laajuus koko mitassaan.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.0
VW kuluttaa liikaa maapallon öljyvaroja