Läs med andakt

Vi vet att SFP alltid har flaggat för finsk sjöfart och att partiet har gjort sitt yttersta för att en finsk handelsflotta skall finnas och vara funktionsduglig.
Vissa andra har gått hårt åt finsk sjöfart och resultaten går lätt att se med egna ögon. Finsk media har aldrig riktigt begripit vad det är frågan om och via sin lättja har den väckt onödig avund bland pöbeln.

Äntligen kommer något uttömmande om saken. Dagens TS skriver:

Varustamoille palautetaan vuosittain noin sata miljoonaa euroa merihenkilöstön veroja ja sosiaaliturvamaksuja. Suomessa toimii noin 25 varustamoa. Suurimmat palautusten saajat ovat matkustaja-autolauttoja liikennöivät varustamot eli Viking Line, Rederi Ab Eckerö ja Tallink-Silja Oy.
Valtion budjetissa palautuksia nimitetään kauppa-alustueksi. Varustamot ovat harmistuneita siitä, että maksujen palautusjärjestelmää kutsutaan yritystueksi. Suomen Varustamojen varatoimitusjohtaja Hans Ahlström toivoo, että Suomi voisi monien muiden EU-maiden tapaan siirtyä nettopalkkajärjestelmään. Näin tehdään Ruotsissa, Tanskassa, Belgiassa, Isossa-Britanniassa, Espanjassa, Italiassa, Kyproksella, Maltalla ja Portugalissa.
Nettopalkkajärjestelmässä ei synny mitään palautettavaa eikä tukikeskustelua, kun varustamot maksavat henkilöstölleen nettopalkkoja. EU:n sopimus merenkulun tuista sallii sekä nettopalkat että palautusjärjestelmän.
Merenkulun miehistötuen on ottanut hampaisiinsa erityisesti matkailu- ja ravintolapalveluja edustava Mara ry. Järjestön mukaan miehistötuki vääristää laivojen ja maissa toimivan matkailu- ja ravintola-alan kilpailua. Ravintola-ala saa puolueista tukea Perussuomalaisilta. Pirkanmaalainen kansanedustaja Sami Savio (ps) esittää jättämässään lakialoitteessa, että matkustaja-aluksilla työskentelevän henkilöstön miehistötuki pitäisi puolittaa.
Myös Teknologiateollisuus, johon laivoja Suomessa valmistavat meriteollisuuden yritykset kuuluvat, haluaisi poistaa Suomesta kauppa-alustuen.
Varustamojen ja Suomen Merimiesunionin mukaan laivat siirtyisivät nopeasti pois Suomen lipun alta, mikäli miehistötukea leikattaisiin.
Viking Linen toimitusjohtaja Jan Hanses sanoo, että varustamon palkkakustannukset nousisivat noin 20 prosenttia, jos palautuksista luovutaan. Se on Hansesin mukaan mahdotonta ja vaihtoehdoksi jäisi liputtaa laivat Ruotsiin tai lopettaa toiminta. Käytännössä siis laivat siirrettäisiin Ruotsin lipun alle.
SuomenMerimiesunionin puheenjohtajan Simo Zittingin mukaan Suomella ei ole muuta mahdollisuutta kuin jatkaa miehistötukea, jos maassa halutaan pitää kauppalaivasto. Zitting sanoo, että tukien leikkaamisesta puhujat eivät nyt ymmärrä mistä he puhuvat.
Parlamentaarisessa ryhmässä mukana oleva entinen työministeri Lauri Ihalainen (sd) kannattaa miehistötukea. Ihalainen tähdentää, että kaikissa EU:n merenkulkumaissa on miehistötuki ja tuhansia työpaikkoja vähenisi Suomesta, mikäli työpaikat matkustajalautoilla katoaisivat.

Konstatera fakta och välj, skall Finland ha en handelsflotta eller inte, men gör det utgående från fakta och inte ogrundad avund.