Katsokaapa miten piristetty Saab 9-5 Aero
kepittää M5:n ohituskiihtyvyydessä!
http://www.nordicuhr.se/tuning/9-5s/aero_w_3.html
kepittää M5:n ohituskiihtyvyydessä!
http://www.nordicuhr.se/tuning/9-5s/aero_w_3.html
Saab Aero vastaan M5
Oho
375843
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 37
Vanhimmat
On vertaus. Tottahan GTi Golf saadaan
virittettynä kiihtymään M5:tä paremmin. Ja moni
muu.
todellakin piristetty vastaan vakio onko tos
mitävertailus än järkee???????
PÖNTTÖÖÖÖÖ.Saahan vaik ladan (varmaankii) meneee
paremmin kuin vakio m5. käy firgesin sivuilla
niin näet muutaman muunkin "pikkuse" piristetyn
vehkeen jotka yltää m5 suoritus arvoihin
Tuohon saabiin on vain lisätty viritys chippi
joten hinta nopeus suhde on kohdallaan.
mut eipä tu kovin kmmosesti menny, saappi meinaa!
Ottaen huomioon että saapas on ahdettu, niin
saadaan kova vääntö isoilla vaihteilla...
Oletko ajanut kyseisellä viritysasteella olevalla
Saabilla, vai onko tuo joku mutu heitto?
Taitaa aika monta BMW:tä jäädä tuommoselle,
ainakin pitkällä suoralla.
Taitaa aika monta Bemua mennä ohi mutkaisella
tiellä (tai missä tahansa muissa mittauksissa kuin
juuri tuon alueen ohituskiihtyvyys).
Jos mä oikein tuota saittia luen niin M5:n
kepittää saabin, paitsi 70-110km/h, missä eroa
tulee huimat 0,7 sekuntia. ;)
Hienosti saabista saa tehoa irti, mutta aika monta
muttaa, esim:
1. Kuinka kauan Saabin kone kestää
2. Ajettavuus joka osa-aluellaa kyseisellä autolla
on varmasti kaukana M5:sta
Korjaus, siis 0.1 sekuntia se ero eikä 0.7:n..
Niin ja päihittää saabbi virittämättömän (!) M5:n
myös tuossa toisessa, ja taas huimalla erolla. ;)
BMW M5 400hk 500Nm
Saab 9-5 Aero Steg 3 300hk 440Nm
70-110km/h 3:an 3.3s (BMW) 3.2s (Saab)
70-110km/h 4:an 4.6s (BMW) 4.3s (Saab)
70-110km/h 5:an 5.9s (BMW) 6.6s (Saab)
M5:ssä 100hv enemmän tehoa, mutta jää
ohituskiihtyvyydessä lähes 300 000mk halvemmalle
etuveto Saabille.
kaverin Camaro pesee molemmat ja on PALJON
halvempi. Kato kyllä auton kuin auton saa
kulkemaan. Ei se niin hinnasta ole kiinni, dorka.
Kumpikohan on parempi noin niinkuin
kokonaisuutena? Oliko eroa peräti 0,01 sekuntia?
Aika järkyttävä ero.Eihän sille mitään voi jos
rahat ei riitä hyvään autoon, mutta jos valita
sais taitaisi M5 kiinnostaa enemmän.
Joo ja 600 SL mersu maksaa puoli miljoonaa
enemmän ja jää suorituskyvyssä molemmille
reilusti. Kyllä mä silti ennemmin sen otan kuin
ruotsalaiset lastenvaunut. Bemu kyllä olisi hyvä
kakkosauto.
M5 ja Viri-Aero yrittävät olla sporttisia
perheautoja, mutta 600Sl on hiukan eri sarjaa.
Eiköhän tuo M5 kuitenkin ole hiukan sporttisempi,
mutta jää se silti ohituskiihtyvyydessä
Saabille...
Tuolla 4 vaihteen kiihdytyksellähän saadaan eroa
Saabin hyväksi vajaa 10m alueella 70km/h-110km/h.
Sehän on kaksi auton mittaa!
Saabassa varmaan on sporttista meininkiä kun
hiustenkuivaaja puhaltaa alimittaisesta pannusta
kaiken irti, voi olla että mäntiä voi hakea
naapuritalon katolta aika pian. Sekin on
sporttista kun yrittää pitää ratista kiinni
kiihdytettäessä. Ja sitten se tietysti kun
yrittää peitellä sitä että on kateellinen
naapurin mersulle ja sen vaimon bemarille.
Kaikki mitä sanoit on totta, mutta se ei muuta
sitä tosi asiaa, että M5 jää ohituskiihtyvyydessä.
Jostkinhan se on Saabikuskinkin iloa revittävä.
Ei muuta kuin hernettä nenään ja menoksi.
On ollut juttuu miten jengi on ajanut noilla viri
vehkeillä satoja tuhansia kilometrejä, joten kyllä
kone kestää.
Niin menee hiusten halkomiseksi. Ko. mallin
valmistus on loppunut tällä hetkellä
valmistuksessa uudet (R230) SL 500 ja SL 55 AMG.
Ja hintaa on kiitos verojen!
Niin ja toi Kompressori V8 yltää samaan
suorituskykyyn Bemun Z8 kanssa. MB:ssä isompi
moottori Kompressori = enemmän tehoa ja silti
suorituskyky (ainakin 0-100km/h) "vain sama"
kuin Bemarissa.
Molemmille jää viritetyt Aerot & vakio M5.
Uskotko myös joulupukkiin?
voi kun lapsettaa on varmaan helppoa sinunkin
ostaa auto kun ei pidä vertailla kun
ohituskiihtyvyyksiä. osta saappi ja ajele hymy
korvissa kaikkien autojen ohitse ja kuole
ajaessasi kallionleikkaukseen, mutta älä vaaranna
muiden henkeä
Menkää pikkupojat kotiin kasvamaan. Teillä ei ole
varaa ostaa kumpaakaan em. kulkuneuvoista, ja
tämä ei koske vain sinua vain kaikkia muitakin
saabi=urheiluauto -spekuloijia. Eiköhän tuo
ohituskiihtyvyys ole M5:lläkin varsin riittävä
jokapäiväiseen ajoon, ja arvatkaapas miten sitten
käy kun M5 lyö pienempää vaihdetta silmään ja
käyttää välitykset hyödykseen? (ns. Oikea
kilpailutilanne). Niin, saabi jää tuijottamaan
bemarin takavaloja. Jos moista "vääntöä" tulisi
moottoritiellä kahden tuollaisen auton välillä,
niin ne tuskin lähtisi vedättämään viitosella? En
ole mikään bemarifani itsekään mutta
jonkinnäköisen realismin voisitte pitää te
turbosaabeja kuolaavat räkää poskelta pyyhkivät
poikaset.
PS. Mitä tulee niihin ensimmäisiin mutkiin niin
ei edes kannata enää puhua kilpailutilanteesta
näiden autojen välillä, mutta saabi jää myös
suoralla, joten lopettakaa jo tuo ääliöily.
Tuossa vertailussahan M5 jäi Saab aerolle
nimenomaan 3 ja 4 vaihteilla. 5 vaihteella M5 oli
nopeampi. Eli se siitä pienempää silmään jutusta.
M5:ssä on vielä 6-lovinen loota eli uskoisin,
että tiheämpi välitys 3 ja 4 vaihteilla kuin
Saabissa 5-lovisella lootalla.
Mutkassa M5 on nopeampi, mutta nyt oli puhe
ohituskiihtyvyydestä 70-110km/h, joka oli mitattu.
Missä on tutkittu optimaalista ohituskiihtyvyyttä?
Siis sellaista jossa käytetään siihen parhaiten sopivaa vaihdetta?
Saab, vaikka hyvä auto onkin, jää joka kerran.
Mainostihan kyseinen ruotsalaisfirma aikoinaan että saabin ohituskiihtyvyys on parempi kuin ferrarin Testarossan. Arvatkaapa kumpi kiihtyy paremmin jos käytetään optimaalisia vaihteita?
Jos M5:den 2 vaihde riittää 110km/h asti, saattaa
se viedä voiton, mutta 3 ja 4 vaihteilla jää
tälle kyseiselle Saabille ohituskiihtyvyydessä.
Ja tässä vertailussa Saab hävisi kisan 5
vaihteella...
On varmaan kivaa kiihdytellä tollasta
etuvetosaabaa, saattaa pikkusen vedellä...ihan
oikeesti, saabat voisi pysyä omalla reviirillään
eikä yrittää sotkeentua Autojen sekaan...
sen vertailun tarkoituksena ollut mainostaa
Nordicin lastua, ei leuhottaa siitä että Saab
hakkaa Bemarin. Erot olivat annetuissa arvoissa
niin pienet että käytännössä se riippuu kuskista.
Toinen juttuhan on paikaltaan lähdettäessä,
jolloin Saab jää seisomaan.
Itse ajan Saabilla, mutta voisin ajaa jollain
muullakin. Pidän autostani ja anan myös muiden
merkkien omistajien pitää autoistaan.
Terve keskustelu jossa on myös pilkettä
silmäkulmassa on tervetullutta. Valitettavasti
näillä palstoilla kirjoittelu on usein
apukoulutasolla.
sen vertailun tarkoituksena ollut mainostaa
Nordicin lastua, ei leuhottaa siitä että Saab
hakkaa Bemarin. Erot olivat annetuissa arvoissa
niin pienet että käytännössä se riippuu kuskista.
Toinen juttuhan on paikaltaan lähdettäessä,
jolloin Saab jää seisomaan.
Itse ajan Saabilla, mutta voisin ajaa jollain
muullakin. Pidän autostani ja anan myös muiden
merkkien omistajien pitää autoistaan.
Terve keskustelu jossa on myös pilkettä
silmäkulmassa on tervetullutta. Valitettavasti
näillä palstoilla kirjoittelu on usein
apukoulutasolla.
Kun ilmoitetaan vääntö tietyillä kierroksilla,
käytössä on maksimi ahtopaine, eikö? Miten
ohituskiihtyvyyksissä, miten ne mitataan? Onko
ahtopaineet jo valmiiksi täysillä vai onko turbon
viive mukana ajassa? Ts. painetaanko kaasu
pohjaan tietyssä nopeudessa vai onko kiihdytys
aloitettu jo aikaisemmin ja ajonotto käynnistetty
tietyn nopeuden kohdalla?
Voisi vaan kuvitella että viritetyssä
turboautossa viiveet olisivat kuitenkin aika
suuret ja näin käytännön ohituskiihtyvyys ei
olisikaan niin hyvä mitä tulos antaa ymmärtää,
vai onko? Riippuu tietysti miten ohittaa, vetääkö
ensin toisen takapuskuriin kiinni jne.
Onko joku kehdannut laittaa BEMAREIN ja saappin
samahan testihin?? Oikein hävettää!!
minuakin ei sinne mitä ämmiä olisi haluttu.
En tiedä kuka Saabisti on käynyt provosoimassa
tätä hullua, NATSIMOBIILEJA omistavaa vähemmistö
porukkaa, mutta näyttää hyvin onnnistuneen. Niin
se metsä vastaa kuin sinne huudetaan! BMW on pop,
taivaspaikka taattu.
Millähän aivoilla sinäkin ajattelet? Lue oma
juttusi vielä kertaalleen...
saabi ja bemu joutavat romulavalle!
Sillä Mersu on autojen aatelia ,siinä yhdistyy
laatu ja ajo-ominaisuudet aivan omalla
ylivoimaisella tavallaan!!!
... mun -97 malliseen mersuun on jo puolimoottoria
uusittu...mittarissa 135tkm..on hyvä.
900c, käsittääkseni helvetin laiska! Kokemusta
löytyy, koska olen ajanut mutsin paskalla noin
3v. Ohittaa pystyy muuallakin kuin kehällä, jos
taitoa löytyy. No, onneksi mutsi vaihtaa uuteen
autoon, ja mulla on Seutuflaba.
Eli. KEEP ON TRUCKING!
VOI KUN LUOJA SOISI SINULLE MAHDOLLISUUDEN AJAA
EKAKSI SAAB AEROlla JA SEN JÄLKEEN M5:SELLA. MAKU
ASIA MUTTA KYLLÄ PÄIVÄ JA YÖ EROAVAT TOISISTAAN
MELKOISESTI. SITTEN TOINEN JUTTU EIKÖHÄN AEROSSA
OLE 230 hv /5500rpm ja M5:ssa on 400 hv/6500rpm
(rajoitettu) niin kyllä tulee fysiikka vastaan
sun väitteessä (jos lastu tuo 20hv lisää on se
jos todella paljon)
olisi silti se, että baanalla kun Bemmun rajoitin
tekee työtä tuolla Saabila pääsisi huristamaan
ohitse. Tosin jos bemmusta on rajoitin poissa voi
Saab-kuski vilkutella...