Päälaellaan on

Tiettävästi Poliisiamme käskettiin esiintymään asiassa typeryksinä.
Kuten niin monasti ennenkin.
Parasta-aikaa he re-konstruoivat onnettomuuden, saadakseen talteen videon.
Toivottavasti he sitten kiertovat ylemmilleen, mistä Juna on tullut ja minne-päin puolustus-voimien ajo-neuvo oli menossa.
Muuta järkeväähän ei tutkinnasta voi irrota.
MASI:n nuorta kuljettajaa käy sääliksi.
Syytteeseenkin ihan laitettiin.
Vaikka hän teki sen mitä oli käsketty.
Tässä on riski että saamme Suomeen taas sotien aikaisen, syyttömien oikeuden-käynnin.
Ties vaikka korjaisivat pari huonetta Sörkan vankilassakin.
Toivottavasti ei ihan Nurnbergiä kuitenkaan.
-
Jos fillaristi ajaa Stadissa mummon kumoon ja mummo kuolee, ei siitä kukaan nosta meteliä.
Ei ainakaan jos fillaristi on auto-koulua käymätön, viher-vasemmistolainen opiskelija.
Ja tahtuma-paikkana on keino-tekoinen pyörä-tie.

H.

Eikös tuo ole sitä "normaalia" uutisointia ? "Huono keli aiheutti useita onnettomuuksia" jne.
Ja eiköhän tuon onnettomuuden pysty ihan arkijärjellä hahmottamaan oikeanlaisesti. Autonkuljettaja tuosta syyniin joutuu ja tasoristeyksien turvallisuuteen tullaan "kiinnittämään huomiota", otaksun.

Pasin kuljettaja oli todennäköisesti 21 vee puolustusvoimien kalle rovanperä tai kimi räikkönen suuressa luulossaan, että hän on nopeampi kuin juna.

Seuraukset olivat kuten kaikki uutisointia katsoneet tietävät, kuolleita, vammautuneita, loukkaantuneita... On sata selvää, että pasin kuljettaja oli syyllinen ja hänet tuomittava kolmesta taposta kustakin viideksi vuodeksi vankeuteen, eli puremaan vettä, leipää, pettua ja korppujauhoja noin 15 vuoden ajan.

Erityisesti minua kiinnostaa vain ja ainoastaan, kuka oli se kiskobussissa kuollut henkilö? Konduktööri joka lensi päin näyteikkunaa eli tuulilasia. Loispummimummo tai ukki matkalla Hankoon vai joku räkänokka nenä kiinni puhelimessa kun äkkitörmäys tapahtui?

Juu vaikuttaa näiltä näitsä kuskeilta jotka vain röyhistää rintaa kun tiukka tilanne tai vähältä piti tilanne.
Varmaankin vain posottanut suoraan läpi kun tuollainen risteys tänäpäivänä jo monelle vieras ja osata varoa.

Berneri jo loihe lausumaan, että tasoristeysten muuttaminen on kallista ja siksi etenee hitaasti. Arvovalinta kai tuokin.
Junassa kuollut sai sairauskohtauksen.

Kovaa oli kyyti aikoinaan kuorma-autojen avolavalla. Eli istuttiin lavan pohjalla vierivieressä selkä menosuuntaan ja nojattiin takana istuvien polviin . Jos ei kaikki mahtuneet istumaan niin tilaa tuli kun kuski kiihdytti ja äkkijarrutti, porukka liukui kohti hyttiä ja tilaa tuli. Kuskit ajoivat kovaa ja mielellään vielä etsivät tiestä epätasaisuuksia ihan vaan rytkyttääkseen lavalla olevaa "massaa".

Näin Turun kasarmilla 1970. Poikani oli autokomppaniassa 1992, vauhdikasta oli kyyti ollut silloinkin hänen kertomansa mukaan. Tiedä sitten mikä on nykykäytäntö?

Lisäys

Noh, tiedotusta ainakin YLE.llä nytkorjattu.

Mutta sellanen. Kun ajoin ajokorttia aikanaan, opetettiin tasoristeyksiäkin, niitten ylittämistä oikein treenattiinkin. Noh, radio kiinni, ikkuna auki, kattelee kummallekin puolelle pari kertaa, sitten ajaa yli. Toi ihan oikeesti oli autokouluun kuuluva asia.

Sekin oli autokoulussa. Jos auto sammuu kiskoille, sitä pitää koittaa siirtää starttimoottorilla pois kiskoilta. Siis näitä asioita ainakin aikoinaan opetettiin autokoulussa.

Aika paljon käy sääliks intin autokuskia, mutta, oma tekonsa. Enenpi käy kyllä sääliks uhreja. Autokuskilla, kuin junakuskilla, muillakin kuskeilla vastuunsa. Mutta, miten voi oikeastaan olla vastuussa ihmisten kuolemista tai loukkaantumista käytännössä. Et mitenkään.

=DW=

Kuvissa näkyi, että tasoristeysmerkit olivat kiinni tolpissa, jotka olivat koko matkalla varustettu yhtenäisellä keltaisella heijastinteipillä ( joita en ole missään muualla nähnytkään ).
Pystyssä oleva tolppa näyttää pimeässä ja lumisateessa nopeasti katsottuna puomeilla varustetun tasoristeyksen pystyssä olevilta puomeilta eli "kulku todnäk vapaa".

Tasa-arvo toimi huonosti. Kaikki loukaantunet ja kuolleet olivat miehiä.
Miksi tasa-arvovaltuutettu ei ole antanut asiasta jyrkän tuomitsevaa lausuntoaan? Miksi aina joukkokuolemissa ja -loukkaantumisissa mies on yliedustettu kärsijänä?

Tasoristeysonnettomuudesta minulla on senverran kokemusta....että olen ollut junassa joka ajoi tasoristeyksessä autoon ja henkilöön....kumpikaan ei siitä selvinnyt hengissä....juna oli pikänaikaa radalla ...odotettiin...ja odotettiin...ilmassa hirveä bensan katku....ihmiset menivät ulos .. heitä varotettiin sytyttämästä tupakkia...Vaunu jossa olin oli jotain neljäs...Uutisista sitten kuulin ja luin....vanha kirkkoherra .. paikkakuntalainen joka oli kymmenet kerrat ylittänyt tasoristeyksen siinä menehtyi...tuttu maisema...näkyvyys hyvä...kesä keli...

Sotaleikkien surullinen päätös muutamalle. Väsyneenä, kylmettyneenä, withutuskäyrä tapissa kuka vain tekee vääriä ja huonoja päätöksiä ja valintoja. S-tanan tomppelit ja aivoituksiltaan vajaat kärräävät aivopesujensa uhrit pimeään metsään rypemään ja muka opettelemaan sotimista. Käsittämättömän sairasta tällä vuosituhannella.

Surullinen tapaus, onnettomuuksia sattuu. Ei voi muuta toivoa kuin jaksamista kaikille osallisille.

Pistää silmään vai korvaanko sattuu, että heti kun tuollainen onnettomuus tapahtuu,
niin huudetaan yhteiskuntaa, kun ei ole tehty sitä, ei tätä.

Ei koskaan kysytä, hei mikä on yksilön vastuu.
Tässäkin tilanteessa, kuljettajan ajatus karkasi, eipä vaan ollut liikenteessä mukana. Ilmeisesti meni vain letkan perässä, vai miten lienee.
Kuitenkin se, joka istuu ratin takana kantaa vastuunsa, (tälläisessä tilanteessa kantaa murhetta tapauksesta koko loppuelämänsä, ja se on surullinen taakka nuorelle ihmiselle), hän oli huolimaton ja ajattelematon, eipä ollut ajatus mukana.

Säännöissä sanotaan, että raideliikenteelle annettava esteetön kulku vartioimattomassa tasoristeyksessä.

Satoi lunta, huono näkyvyys lieventäviä tekijöitä, mutta eivät poista kuljettajan vastuuta. Tarvittaessa pysähdytään vaikkei pakko olisikaan.

Kerran toimittaja kysyi eräältä veturinkuljettajalta, miten hän ajaa tasoristeykseen, tämä vastasi, että valo-ohjatussakin tasoristeyksessä varmistan molempiin suuntiin ja pysähdyn. Jotkut ehkä vilahtavat valo-ohjatustakin henkensä uhalla, että ehdinpäs ennen junaa.

runsas puusto ja sumuinen sohjokeli hämärämaisemissa - eikö ledlampuilla ja stop-merkillä saisi pakollista pysähtymistä aikaan - vihreä maastoväritys junassa - eikö sen valokiilojakaan näkynyt -
-miksei junissa voi olla keulassa katolla -huomiovaloa
- surullinen juttu .niin kuin muutkin onnettomuudet missä menehtyy ja vammautuu ihmisiä.