Kun pitää viedä ne pienimunaiset patsaatkin salaa piiloon? Aamulehden jutussa operaatio on naamioitu "raitkkaremontiksi", mutta mitä siellä varsinaisesti yritetään puuhata? Harjaantuneen silmäni mukaan sillassa ei ole mitään vikaa, vaan sen yli pääsee kuten alunperin suunniteltiin. Rakentamisesta on olemassa mustavalkovideo netissä.
Mikä Hämeensillassa on oikein vikana?
Mitä.Ihmettä
23165
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Niistä veronkantajat patsaista tehdään kaikessa hiljaisuudessa sukupuolineutraaleja henkilöitä, nääs...
Se ei kestä kahta kohtaavaa ratikkaa
Vai pienimunaiset. Kauheet lörssit niillä on. Olen muutaman kerran käynyt imuttelemassa ja hyvä kun on suuhun mahtunut.
Suomineito puetaan jihabiin
toivottavasti laitetaan edes puoliheijari, tulisi hyvälle mielelle kun ohi kulkisi
Ei siinä muuta vikaa ole kuin ikä. Nyt silta rakennetaan uudelleen ja patsaatkin putsataan oikein huolella.
Ei se vanha oo. Kestäis viä 100 vuotta ilman ratikkaa.
Ei kestäisi. Tässä artikkeli, jossa kerrotaan sillan kunnosta ja eri korjausvaihtoehdoista seurauksineen:
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/sillan-jokainen-kivi-merkitaan-ja-patsaat-viedaan-varastoon-uusi-hameensilta-olisi-nykyisen-kopio-23894058/
Onneksi päätettiin rakentaa silta uudelleen. Ylivoimaisesti paras vaihtoehto.
Aamulehti kirjottaa paskaa muutenkin. Ratikasta ei ole taidettu kirjoittaa vielä mitään oikein. Vai että 128 vetävää pyörää :-D Myös muutkin laskelmat on vedetty hatusta. Tyypillistä kokoomuslaista Stubb-matematiikkaa. Mahtaako kokoomukseen kuulua yhtää laskutaitoista ihmistä, esim. insinööriä?
Nykyinen Hämeensilta kestää huollettuna maailman tappiin. Kestää myös Megabussit, mutta mikään ei kestä sitä ratikan helvetillistä rynkytystä. Hämeensilta saadaan uusia jatkossa muutaman vuoden välein.
Wiki kertoo yllättäen, että 1920-luvulla suunniteltiin Hämeensiltaa sitäkin tilannetta varten, että päälle tulee raitiotie.
Se on mitoitettu niitä Hesa-kokoluokan ratikoita varten. Tampereella piti viime tingassa suurentaa ratikkaa, jotta saataisiin sillanrakentajaveljillekin jotain hommaa.
Vaan oletko sinä se ensimmäinen, joka osoittaa laskelmien virheet? Tai että Hämeensilta onkin hyvässä kunnossa, vaikka sen rakennetutkimus kertoo muuta? Kuka tahansa tollo osaa kirjoittaa, että tiedot on väärin - ja aika moni tollo niin myös tekee - mutta yksikään ei ole lyönyt todisteita pöytään.
Kattos vaan, kyselijäpoitsukin on palannut jankkaamaan. Ynnäiles ensin ne vetävät pyörät. Siirrytään sen jälkeen vähän vaikeampiin tehtäviin.
Ehkä jonain päivänä sinä osaat tehdä muutakin kysymysten edessä kuin mennä kyljelleen sikiöasentoon, työntää peukalon suuhusi, ja aloittaa vienon vikinän :D
Sillassa ei ole mitään vikaa. Ainut ongelma, että kun se tehtiin ei otettu huomioon, että
sen yli kulkee jättikokoinen ratikka. Nyt sitten rakennetaan uusi silta. Kylläkin vanhan näköinen.
Eikä sekään riitä kuin parikytä vuotta, kun pitää tehdä taas entistä vahvempi silta. Nimittäin Treen keskustassa asuu silloin 3x nykyisen verran jenkiä, joiden kuskaamiseen tarvitaan Hyperratikka, joka painaa vähintään 2x näihhin nykyisiin Mammuttiratikoihin verrattuna.
Kuinkas sattuikin, että myös Sepänkadun silta on hajoamassa ja täytyy rakentaa uusi
Kaikki ratikkareitin varrella olevat sillat ovat romahdusvaarassa. Eikä näiden uusiminen johdu ratikasta. Ei tietenkään. Maksakaa vaan veronmaksajat uudet sillat.
se hyöty on sitten että Hämeensilta kestää marssivat sotilasjoukot ja panssareita useamman yhtä aikaa sillalle, monella asialla on sotilaallinenkin vaikutus
Et sitten tiedä panssarimarssi ohjesäännöstä mitään
ei sotia ohjesääntöjen mukaan mennä
Juu, samaa mieltä. Ohjeita ei tarvita. Ne vain auttaa vihollista
Vähän aikaa jos vielä maltettaisiin, niin voitaisiin tehdä Ikuinen Hämeensilta itsekorjautuvasta betonista.
https://www.hs.fi/koti/art-2000005435364.html
"Tanskaan on projektin aikana valettu sillan reunapalkin kaltainen rakenne, jonka itsekorjautuvuutta seurataan lähivuodet. Kun ne kokemukset saadaan, tiedetään enemmän itsekorjautuvien betonirakenteiden todellisista mahdollisuuksista."