Terve.
Ongelmana että olen vaihtamassa pieneen daycruiser veneeseeni moottoria. Veneessä on alun perin ollut pieni kaasari kone ja nyt tilalle tulossa uudempi ruiskukone. Ongelmana on se että konetila jää pituudeltaan liian pieneksi uudelle moottorille, jos käytän vanhan koneen Vauhtipyöränkoteloa. (uusikone hieman pidempi)
Vanha kokoonpano:
Akseli ristikkonivel on vetolaitteessakiinni. Vauhtipyöränkotelo on todella pitkä ja se pultataan suoraan vetolaitteen kilpeen sekä moottoriin. (sisältää laakerin ja akselin joka tulee moottorin ja ristikko nivelen väliin.
Ideana olisi siis jättää koko vauhtipyörän kotelo pois jotta moottori tulisi noin 20cm taaemmas. Koneen peräpään kiinnittäisin kulmaraudoilla kilpeen ja teettäisin pienenpätkän akselia joka yhdistäisi vetolaitteen ristikkonivel askelin moottoriin. Kaksi ongelmaa:
1. Akseli pitäisi laakeroida jotenkin? Koska Vanhassa kokoonpanossa laakeri on yhtäpuuta tuon vauhtipyöränkotelo virityksenkanssa.
2. Miten tiivistää tuo läpivienti? Ennen paljekumi tiivisti tuon mutta myös osa johon paljekumi tulee on yhtäpuuta tuon vauhtipyörän kotelo kokoonpanon kanssa
Jos joku ymmärsi mitä ajan takaan niin ideoita ja kekseliäitä viritys ehdotuksia saa heittää ilmoille :D
Ongelmana että olen vaihtamassa pieneen daycruiser veneeseeni moottoria. Veneessä on alun perin ollut pieni kaasari kone ja nyt tilalle tulossa uudempi ruiskukone. Ongelmana on se että konetila jää pituudeltaan liian pieneksi uudelle moottorille, jos käytän vanhan koneen Vauhtipyöränkoteloa. (uusikone hieman pidempi)
Vanha kokoonpano:
Akseli ristikkonivel on vetolaitteessakiinni. Vauhtipyöränkotelo on todella pitkä ja se pultataan suoraan vetolaitteen kilpeen sekä moottoriin. (sisältää laakerin ja akselin joka tulee moottorin ja ristikko nivelen väliin.
Ideana olisi siis jättää koko vauhtipyörän kotelo pois jotta moottori tulisi noin 20cm taaemmas. Koneen peräpään kiinnittäisin kulmaraudoilla kilpeen ja teettäisin pienenpätkän akselia joka yhdistäisi vetolaitteen ristikkonivel askelin moottoriin. Kaksi ongelmaa:
1. Akseli pitäisi laakeroida jotenkin? Koska Vanhassa kokoonpanossa laakeri on yhtäpuuta tuon vauhtipyöränkotelo virityksenkanssa.
2. Miten tiivistää tuo läpivienti? Ennen paljekumi tiivisti tuon mutta myös osa johon paljekumi tulee on yhtäpuuta tuon vauhtipyörän kotelo kokoonpanon kanssa
Jos joku ymmärsi mitä ajan takaan niin ideoita ja kekseliäitä viritys ehdotuksia saa heittää ilmoille :D
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eipä sillä niin väliä ole mitä yhdistellään mutta näillä palstoilla ei oikein pääse suunnittelemaan kun ei ole mitään lähtöarvoja. Pitää mittoa moottorin pää, vetolaitteen pää , akseli , ristikko ja käytettävissä oleva tila ja lopuksi tehdä piirustus välikappaleesta. Näin syntyy kotelo jolla asennus on helppo. Jos linjaus ei pakota käyttämään ristikkonivelakselia sen voi ehkä korvata joustokytkimellä jolloin lyhenee luultavasti aika paljon mutta nämähän on ihan arvauksia kun ei ole muutamaa riviä enempää tietoa.
Mitätarkoitat joustokytkimellä? Jos käytän tuota ristikkoniveltä niin eikö se ainakin vaadi väkisinkin tuon runkolaakerin? Muutenhan kääntäessä tai trimmatessa tuo ristikko akseli lähtisi klappaamaan. Vai??
Helpoin tapahan olisi että löytyisi ratkaisu joka ei vaadi minkään näköistä laakeria. Kone niin taakse kuin mahdollista ja vetolaitteen ristikkonivel akselin jatkeeksi pikku akselin tumppi joka tuli koneeseen kiinni. Sitten vain tämän läpiviennin tiivistys jollain tavalla? esim hitsaisi putken kilven ulkoosaan johon saisi alkuperäisen paljekumin.
Onko siis ratkaisua joka ei vaatisi laakeria akselin väliin? Ja mikä tuo joustokytkin on?
Eikö olis vaan helpompi "jatkaa" takapenkkiä/konekoppaa sen 20 cm?