Kuinka paljon potkuriakseli saa heittää ilman settä siitä on vanhassa 35 hv moottorissa ratkaisevaa haittaa ? Jos öljyt ei kuitenkaan valu pois niin voiko sellaisella muutaman kesän ajella huoletta ?
Onko kalliskin vaihdattaa uusi akseli ? ts. kannattaako enää jos moottori maksanut 300 e ?
Onko täällä muilla paljon käyriä akseleita käytössä käyryydestä huolimatta ?
Onko kalliskin vaihdattaa uusi akseli ? ts. kannattaako enää jos moottori maksanut 300 e ?
Onko täällä muilla paljon käyriä akseleita käytössä käyryydestä huolimatta ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tolleen hihasta ravistaen voisin kuvitella jotta suurempia vaurioita ei synny jos akselin käyryys pysyy laakerivälysten toleranssien sisäpuolella. Paljolti toki riippuu siitä onko käyryys siis vetoperän sisä- vai ulkopuolella.
Hammaspyöristähän tulee aika nopeasti entiset jos pääsevät pyöriessään luistamaan tai pohjaamaan, eikä siinä auta edes paksumman öljyn käyttö.
Jos käyryys on laakereiden ja tiivistepintojen potkurin puolella, niin sitä voi olla hieman enemmän kunhan tiedostaa jotta laakerithan kuormittuvat normaalia enemmän. Kun vanhemmassa koneessa laakereissa noin muutoinkin on väljää - saattaahan ajelu tovin onnistuakkin kunhan öljyt pysyy sisällä. Mukaan kandee vesille toki varata kunnon airot ja käydä talviaikana salilla nostamassa peruskuntoa jotta jaksaa sitten tarpeen tullen soudella. Jos heitto on jotain 0,1 mm suuruusluokassa, niin voisihan korjaamatta jättäminen onnistaakkin vaan jos heitossa puhutaan millimetreistä, niin tuskinpa kauaa kestää kun nuo perätuupparithan kiertää aika suurilla nopeuksilla. Jos koneeseen onnistuu löytämään romiksesta suoran akselin tai kokonaan uuden perän, saattaa semmosen saada vanhaan raatoon hintaluokassa n. 50€ jos työt pystyy tekee ite . Jos lähtee sorvauttamaan uutta akselia ja ostaa avaimet käteen asennuksen niin n. 500€ hintaan sen saattaisi jostain pikkupajasta saada, jolloin kandee toki miettiä hommaisiko kokonaan uuden käytetyn moottorinraadon kesäpäivien ratoksai.
PENKKIIN,, ja ota potkuripois, ja toinen vetää käynnistysnarusta ilman tulppia, että pääset akselin heiton tarkistamaan, ja tussin kärjellä saat akselin päähän suuntamerkin, jonka av ulla voit akselin suoristaa, vaikka pullotunkin avulla.
Oikaisu on aivan välttämätön, jos kierouden voi silmällä havaita. Kerrohan, paljonko akseli heittää.
heittoa ei pysty sanomaan silmällä, ilman potkuria. laitoin puulevyn alustaan kiinni siten, että se oli akselia vasten ja pyöritin sitä sormilla. Ajattelin että siitä näkisi laittaa kynän kärjellä puulevyyn eri korkeusviivat jos akselin yläpinnassa on kierroksen aikana eri korkeuksia mutten saanut mitään eroa aikaan.
Potkuri päällä heittoa piisaa, josta ensiksi reagoisinkin. Ensisijaisesti tässä vaiheessa epäilen potkuria, ja sen sisäholkin kumikaan ei näytä mitenkään mallikkaalle vaan siinä on jonkinlainen jäänne jostain väänteestä, vai miten sen kuvailisi.
300e moottorille ei kannata tehdä mitään. Akselin suoristaminen itse ei onnistu, Potkirinkin tasapainottaminen vaatii aika paljon. Ajele tyytyväisenä niin kauan kuin kestää. Jos ajossa ei ravista, niin antaa mennä koko rahan edestä.
ajattelin kuitenkin ostaa 130 e potkurin ettei laakerit ja tiivisteet mene, ne ei kuitenkaan tuota potkuria kestäisi edes yhtä kesää. Hommasin motin hiljattain, ja en ymmärrä missä ed omistaja on potkurin tuolla lailla saanutkin, kiveen yleensä lienee perusoletus.
Jos et ole mitannut, tai huomannut heittoa muuten kuin potkurin kera, epäilen onko akseli yleensäkään vääntynyt.
Täytyy saada todella kova tälli että akseli vääntyy, yleensä vain propelli vahingoittuu kumin vulganoinnin pettäessä.
Luultavasti heitto on muodostunut potkurin keskiön muutoksesta, joten tarkistapa vain pelkän akselin heitto ennen muita toimenpiteitä.