Jaksaako kansa seisoskella ratikassa? On kirjoitettu, että ratikka vastaa kolmea bussia. Kutosen bussilla krapulaamuina matkatessa katsonut niissä olevan 50 kiinteää ja 3 taittopenkkiä, eli kolmessa 150 9. Ratikassa on 64 kiinteää ja 40 taittuvaa, eli huomattavasti vähemmän. Lisäksi vaunut ja pyörätuolit estää taittojen käytön. Joten kannattaa varautua seisomaan parin vuoden päästä ratikassa matkatessaan.
No, onneksi omalla autolla pääsee. Varmaan moni muukin siirtyy oman auton käyttöön kun ei viitsi vaihtaa sateessa ratikkaan ja hytistä pakkasessa. Tai kävellä tuplapitkää matkaa ratikkakolinan pysäkille.
No, onneksi omalla autolla pääsee. Varmaan moni muukin siirtyy oman auton käyttöön kun ei viitsi vaihtaa sateessa ratikkaan ja hytistä pakkasessa. Tai kävellä tuplapitkää matkaa ratikkakolinan pysäkille.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Rassu tulee olemaan normaalin Manselaisen vaihtoehto. Rassu kulkee kiskoilla ja sen takia jopa aikuinen Äijä voi rennosti nojata pystytankoon ilman haitallisia sivu/pystyliikkeitä ja päästä perille hyvissä ruumiin ja sielun voimissa.
Rassu saa lisävuoroja kunhan Kansa niitä poliitikoilta haluaa tarpeeksi selvästi.
Rassu on parempi ja isompi juttu, kun vielä on yleisesti ymmärretty.
Rassu rassu rassu rassu. Lopeta nyt äkkiä se rassuttelu. Tyhmä oot!
----Äijä voi rennosti nojata pystytankoon ilman haitallisia sivu/pystyliikkeitä ja päästä perille hyvissä ruumiin ja sielun voimissa----
Vähän väliähän se jarruttaa ja kiihdyttää. Pitää olla skarppina, että kaadu ensin eteen ja sitten taakse. Väsyttää se jatkuvat taistelu pystyssä pysymiseksi.
Ratikkamatka taittuu Hervannasta keskustaan 10 minuutissa. Ratikkaan nousu ja poistuminen käy nopeasti. Koska kaikkia ovia voi käyttää. Ratikkakuskihan ei valvo mitenkään lippujen käyttöä vaan sitä varten on lipuntarkastajat jotka tekevät päivittäin kymmenen tai kymmeniä tarkistusiskuja ratikkaan.
Se 10 minuuttia koskee vain ratikan runkoverkkoa, joka kattaa vain osan nykyisistä bussireiteistä.
Kun lasketaan mukaan muu liikenne, kuten ratikkaselvityksessä kauniisti mainittu "syöttöliikenne", niin matkustaminen itse asiassa hidastuu, jos et sitten asu muutaman, harvan ratikkapysäkin lähellä :D
Hah, ratikka mainostaa sivuillaan 20 minuuttia. Se on hiljaisena aikana, ruuhka-aikana 30 minuuttia, eli hitaampi kuin esim 24 bussilla on matkaan mennyt. Lisäksi huomattava, että muutenkin 5 minuuttia tulee lisää kun maksiminopeus on vain 50km/h, ei mainostettu 70 km/h. Lisäksi Tampereen ongelma on se, että riippuen pysäkistä, aukeaa eri puolen ovet. Se aiheuttaa poistumistilanteissa ongelmia, kun vaunut, pyörätuolit ja pyörän kuskaajat joutuu siirtyilemään, jotta kansa pääsee sisään ja ulos...
Tyypillinen ratikkauskovaisen kirjoitus, kun ei osata laskea. Ratikan keskinopeus on kerrottu olevan hieman yli 20 km/h. Kun Hervannasta on matkaa keskustaan 8,3 km niin kauanko ratikalla menee aikaa sen kulkemiseen? Tässä sinulle viikon pähkinä purtavaksi.
Unohdi pari muuttuvaa tekijää. Siinäpä sinulle ongelma.
Paljonko on matkustajaan kohdistuva keskimääräinen g-voima yksisuuntaisen matkan aikana? Menopaluussahan se kompensoituu nollaksi.
Mansu on niin nopea ettei siinä ehdi edes istahtaa kun ollaan jo perillä.
Taasko tätä skeidhokemaa. Joo ristitään se marsuksi. Pullea ja hidas. Kulkee keskustaan Hervannasta jopa puolessa tunnissa. Oikea pikaratikka.
Marsu on rokkareiden kaijutin. Mansessa on niin monta rokkaria ettei Marsua voida ottaa täällä käyttöön. Se aiheuttaisi liikaa sekaannusta.
Kuka toi vtun mansuääliö on?
Joku idiootti, joka yrittää saada kaupunkijunan inhimillistettyä.
Sehän on ilman muuta selvä, että Rassu on inhimillinen Ystävä!!
Joillekin Rassu on Mansu. Joillekin Tampere on Manse tai Tampesteri.
Onko Rassu vai Mansu parempi nimi? Aika näyttää.
Rassu on kaikkein tamperelaisin juttu tästä eteenpäin. Rassun rakentaminen on asia, josta kerrotaan lapsenlapsille. Millaista oli ilman Rassua. Millaista oli kun Rassun kiskoja asennettiin ja Hämeensiltakin purettiin.
Käytännössä useimmat joko käyttävät Rassua tai näkevät Rassun vähintäin viikottain, jotkut joka päivä. Kaikilla on omat muistonsa Rassusta. Moni on Rassulla töissä tai joku tuttu ainakin on. Rassun kuskit kyllä tunnetaan! Onko manselaisempaa kuin Rassukuski!!
Juna keskelle kaupunkia! Voiko mikään olla sen typerämpää?
Esimerkiksi liikkumaton jono puskuri puskurissa seisovia henkilöautoja joka päivä kaupungin kaduilla on typerämpää.
Ei ollut ennen tunnelia ja Hämeenkadun sulkemista jonoja
Juu ei ollut. Paitsi mm. rantaväylällä ja Hämpillä...
Ja kohta seisoo ratikka Hämpillä, kun bussit ja taksit yrittää kolinan kanssa samaa uraa edetä.
Lisäksi se oikeuttaa käyttävä jakeluauton kuski, joka tukkii liikenteen vartiksi on kiva :D Pitäisikö ryhtyä osa-aikaiseksi jakeluauton kuskiksi, jotta saisi pysäköidä ratikkakiskoille??
Hanki ensin ajokortti. Opit sitten liikennesäänöt.
Katso peiliin.
Mihin tässä kiire. Lähtee ajoissa niin ehtii.
Ratikka on kiva kun sinne ei läheskään aina tarvitse edes olla lippua. Hehehehehehehehe..
hys, hys,
budjetoidut lipputulot eivät pian täsmääkään
Maakunnan köyhät, tervetuloa kuitenkin. Opitte ehkä ihmisten tavoille .
Tulee kyllä luita murtumaan seisoskelijoiden kaatuillessa mutkissa g-voimien vuoksi.
Hämeenpuiston mutkissa kaatuillaan varmasti
Ota vähemmän,laita nastat kenkiin. Käytttäessäsi ratikkaa ja pidä tangosta kiinni. Ei omasta,eikä kanssa matkustajan.
Vihreitä varten tarvii Poraan laittaa rallipenkit.
Ei oo raukoilla selkärankaa että pysyis ilman saattajaa pystyssä.
Kommenttisi on hieno, pohditko oikein syvällisestikin. Julkisiin liikennevälineisiin turvaudutaan kun terveys on mennyt autoillessa.Siinä mielessä olet oikeassa.
Joutuuko ratikkakuski polkemaan ylämäessä seisaaltaan?
Tampereen ratikka on ulkomuodon pituudelta 37,3 metriä pitkä ja kummassakin päässä ohjaamo joten sisäpituus on sitten jotain 32 metriä. Metrin turvaväli pitää olla kanssamatkustajaan joka seisoo , eli ratikassa on seisomapaikkoja maksimissaan 32 kpl.
Luulen että uupuneet ihmiset kaipaavat istumapaikkaa. Myös kesällä viilennystä ja kylmällä lämmitystä, sekä toimivaa ilmanvaihtoa.
Ratikka itsekin seisoo alvariinsa. Milloin on ajolanka maassa, milloin makaa sammunut asiakas raiteilla, milloin on aurauspenkka edessä tai vaihde jäätynyt puolitiehen. Harvemmin tullaan näkemään ratikkaa liikkeellä kuin paikoillaan kalliina koristeena.