Nyt kun Trafi ei suostu rekisteröimään ylitehoisia koneita niin miten menetellään H.O. mallien kanssa ? Esim. uusimmassa Kippari-lehdessä String 610 vene kulki 115 HV E-Tecillä 35 solmua ja 150 H.O. moottorilla yli 44 solmua. Evinrude ei kerro paljonko tehoa tuosta 150 HO mallista lähtee mutta varmasti enemmän kuin Stringin maksimisuositus 150 hv.
H.O. ja XS perämoottorien rekisteröinti
marinerrrr
29799
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
E.m. vene siis Sting 610 BR
En tiedä miksi vaan stringit mielessä ... ;)
Siinä voi käydä silleen jos jotain sattuu ja on ylitehoinen moottor,i niin vakuutus pesee kätensä.
Pointti oli että jos Erkki haluaa laittaa busteriinsa 130 heppaisen moottorin ja kun kilvesssä lukee Max 115 hv niin Trafi kieltäytyy rekisteröimästä. Sitten Pena laittaa 115 H.0. koneen ja Trafi lyö leiman paperiin välittämättä että koneessa on 140 hv.
Mutta pointtihan on,mitä sanoo vakuutusyhtiö vahingon sattuessa ?
Jos koneen kilvessä lukee esim. 100 heppaa ja se on vakio, ei vakuutusyhtiön kanssa varmasti tule ongelmia vaikka koneesta lähtisi todellisuudessa 120 heppaa. Se on varma. Eihän missään 100 heppaisessa koneessa ole prikulleen 100 heppaa. Jossain enemmän, jossain vähemmän.
Trafi ja vakuutusyhtiöt katsovat vain valmistajan ilmoittamaa kilpitehoa. Jos tyyppikilvessä lukee 115hv tai 150hv niin se on silloin se, välittämättä merkistä ja "mallista".
Onko+100%+varmaa+tietoa,+tai+jopa+kokemusta+?
Vakuutusta ei ole itsellä, mutta Trafin kanssa on tullut pelattua.
https://www.trafi.fi/veneily/venerekisteri/rekisterointitapahtumat/moottoritietojen_muutos
Mistä tietää joidenkin vanhojen veneiden kilpitehon, jos se kilpi on hävinny. ? Tai miten määrittää omavalmiste veneen min-max teho ? Maalaisjärki ilmeisesti tässä tapauksessa ainoa max.tehon määrittely keino. ?
Jos vene on tehdastekoinen niin vanhoista lehdistä tai esitteistä pitää tieto kaivaa Trafille. Omavalmisteesta pitää tehdä mun käsittääkseni kirjallinen selvitys. Ja jos vene on uudempi kuin huvivenedirektiivin voimaantulo niin sekin aiheuttaa todennäköisesti lisää harmaita hiuksia. Oikean vastauksen saa kysymällä Trafista.
vesikulkuneuvolle rekisteröityjen moottorien asennettu moottoriteho ei saa olla suurempi kuin vesikulkuneuvon valmistajan ilmoittama vesikulkuneuvon maksimiteho.
Entäs teho on 140 ja kopaassa 115 ?
Kuinka rekisteröinti on periaatteessa mahdollista ! Palaan vielä siihen vakuutus korvauksiin tuskin yhtiöt purematta nielee....
Edelleen venemoottorit rekisteröidään valmistajan ilmoittaman konetehon mukaan ja kaikki on kiinni siitä mitä moottorin tyyppikilvessä lukee.
Se oikea teho lukee siinä vaatimustenmukaisuudenvakuutuksessa jonka joutuu uuden koneen vaihtaja Trafille toimittamaan. Samoin oikea teho lukee koneen tyyppikilvessä tai viimeistään siinä lastuboksissa...
No jos SE String kulki noin kovaa niin ON siinä tehoa. Mutta sanoisin että on niitä rekisteröity ennenkin. Ja voit aina sanoa ettei se sun moottori ole mikään HO. Kuka tulee tarkistamaan, ja jos vielä otat kopasta teipit pois niin se on sitten siinä. Ja älä välitä mitä muut täällä räksyttää ja räksyttää ne mullekin, mutta katsos karavaani kulkee ja me pärjätään!
terv. Saalar
Bointtihan onkin siinä, jos vahingon sattuessa vakuutusyhtiö pystyy toteen näyttämään ylitehoisen moottorin, niin pesee kätensä korvauksista.
Ja miten se vak.yhtiö aikoo tuon näyttää toteen??? Taitaa todellisuudessa konstit olla aika vähissä, jos kaikki on hoidettu pykälien mukaan ja Trafi on veneen siltä pohjalta rekisteröinyt.
Kuluttajahan on vain toiminut käytettävissä olevien ohjeiden ja tietojen pohjalta.
Loppupeleissä vastakkain ovat Trafi, moottorin valmistaja ja vakuutusyhtiö. Siinä sopassa taitaa se vakuutusyhtiö olla kaikista heikoimmilla.
Juuri näin. Se kaikkien pelkäämä vakuutusyhtiö on todellisuudessa pelkkä pieni nihilistinen räksyttäjä, joka mahdollisessa oikeusjutussa häviää 100-0, koska ei pystyisi tässä tapauksessa todistamaan mitään kuluttajaa vastaan.
Hyvin on näiden nihilistipuljujen "tarkastajat" onnistuneet valamaan ihmisiin pelkoa turhasta. No, hyvä "vahinkotarkastajahan" tuo yhtiölle pitkässä juoksussa miljoonien säästöt, selittelemällä ja kiertelemällä kaikkea paskaa, jota tietämättömät kuluttajat sitten peloissaan uskovat.
Ei kai joku tällaisia tosissaan kysele?
Ne jo kysy isiltä. Kumpi voitti vai kampi?
Nyt on ajankohtainen tää!
Seuraavaksi ne tappelee missä on Juva, varmaan et oo siellä käyny ja turpiin tulee.
Jos veneen perälauta kestää. Kuskistahan se turvallisuus TAI turvattomuus ON KIINNI
Perskules LAKI vaatii, että pitää olla kelluntaliivit, eikä niitten tartte olla ees kyydissä olevan päällä.
Mutta MINÄ VÄITÄN, että kellukkeet ei auta yhtää mitää, jos kuski ajaa 10 hp koneella pystyseinäiseen kallioon kaasu pohjassa !
Kas E-tec-hörhöhän se täällä taas kertoilee viisauksiaan tuttuun tyyliinsä...
224 kw (300 HV)
@ 5500 R/MIN
Tehdasviritetty
suuritehoiseksi
187 kW (250 HV)
@ 5150 R/MIN
Tehdasviritetty
suuritehoiseksi
168 kW (225 HV)
@ 5150 R/MIN
Tehdasviritetty
suuritehoiseksi
149 kW (200 HV)
@ 5350 R/MIN
131 kW (175 HV)
@ 5350 R/MIN
Tehdasviritetty
suuritehoiseksi
112 kW (150 HV)
@ 5350 R/MIN
97 kw (130 HV)
@ 5750 R/MIN
Tehdasviritetty
suorituskyvylle
86 kw (115 HV)
@ 5750 R/MIN
67 kW (90 HV)
@ 5000 R/MIN
56 kW (75 HV)
@ 5000 R/MIN
48.5 kw (65 HV)
@ 5750 R/MIN
45 kW (60 HV)
@ 5750 R/MIN
37 kW (50 HV)
@ 5750 R/MIN
30 kW (40 HV)
@ 5500 R/MIN
22 kw (30 HV)
@ 5500 R/MIN
19 kw (25 HV)
@ 5500 R/MIN
Täyskaasu
Toiminta-alue 5
ei tarvinnut kauaa hakea että löytyi faktaa virityksestä evarin sivuilta, vakuutus yhtiö löytää yhtä helposti ?
HOMMAA !!! MUTTA ÄLÄ VÄLITÄ, KYLLÄ elämä pitää sinustakin huolta- on se pitäny minustakin aivan ihmeellisesti, joka aina hämmästyttää !!!
Miksi tuon 2t talibaanin kanssa kannattaa väitellä mistään? ? vajakki jollei mitään ns omakohtaista kokemusta etecistä,täysi 2t vajakki jolla kokemusta vain vanhoista röpötin mallin 2t,silläkin uskaltaa ajella koti rannan lähellä ettei hajoa tai bensaa mene liikaa,ei höpölän päivä rahoilla varaa enempään,ihan seko seko pää hörhö ja sellaisena myös pysyy. On kierretty uistelu piireissä sisävesiä,merta ja Ruotsin rannikkoa Veneriä ja Vetterniä eikä niilläkään näy noita eteccejä,maine on ns Kiinan koneiden luokkaa,luotettavuus ja kestävyys umpi surkeaa ja jälleen myynti arvo n 0. Tehoa on vissiin reilusti,kulkee ja vääntää mutta meno on kuin kanan lento ilman päätä. .loppuu melkein alkuunsa kun vikaa vikaa vikaa iskee iskee,boksia boksia,pumppua suutinta ym varsinkin mystisiä sähkö vikoja iskee ja siihempä meno loppuu. .Eipä ole juurikaan vaihto/jälleen myynti arvoa joten eipä käy kauppa uusillakaan.Otappa hörhö oikea lääkkeesi ja häivy. .sinut on naurettu pihalle jo aikaisemminkin ja niin kävi nytkin. bay bay.
Itse asiassa Trafilla ei ole laillista oikeutta olla rekisteröimättä venettä moottoritehoon perustuen. Trafill on lain asettama tehtävä rekisteröidä veneet. Laissa sinällään ei ole mitenkään puututtu siihen millainen moottori venessä saa tai ei saa olla, valmistajan suositukset ovat nimenomaan niitä suosituksia. Viranomainen on tässä asiassa ottanut lain omiin käsiinsä vedoten yleiseen mielipiteeseen ja turvallisuuteen, Oikeasti ei tässä ole kyse mistään Suomen lakeihin perustuvasta toiminnasta.
Nyt alkoi kiinnostamaan, mistä tuollaisen pykälän löytää? Voisko joku nettinikkari sellaisen kaivaa. On meinaan tos keväällä itelläkin "oma lehmä ojassa"
Laissa ei puhuta huviveneen moottoritehosta muussa yhteydessä kuin pätevyysvaatimuksissa ja venerekisteriä koskevassa laissa. Mitään laillisuusvaatimuksia ei siis konetehon mukaan ole, vaikka moottoriteho ei ole valmistajan suosituksen mukainen se ei tee veneestä laitonta. Jos Trafi ei suostu venettä rekisteröimään pitää siihen olla viranomaisen esittämät lakiin perustuvat perusteet. Pelkkä mielipide ei siis riitä.
Viranomaispäätöksen kiistäminen tietenkin edellyttäisi sitä että joku lakiasinatuntija ottaisi asiaan kantaa onko kiistämiselle edellytykset ja jonkun pitäisi asiasta tehdä ennakkotapaus eli viedä asia oikeuden käsiteltäväksi.
Voit yrittää etsiä finlex.fi sivuilta lakia huviveneen moottoritehosta tai suosituksenmukaisuudesta mutta sellaista ei sieltä löydy.
Ennen vanhaan ilmoitetut tehot olivat suosituksia, mutta mun mielestä CE-kilven tehot ovat valmistajan max. ja vene on sertifioitu sillä teholla.
Ooukei, tämänkertaisessa projektiveneessä ei ko. kilpeä ole ollutkaan vm-75
No täytyy yrittää trafin tätejä lähestyä kukkapuskan kanssa ;)