Uber kuljettajat ovat uberin työntekijöitä...
Taitaa uberkuljettajat olla vähissä ensikesänä Suomessa uberin aiottua palata Suomeen.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/uber-havisi-oikeustaistelun-kuljettajat-ovat-tyontekijoita-joilla-on-oikeus-minimipalkkaan/6652574#gs._hO4xbw
Taitaa uberkuljettajat olla vähissä ensikesänä Suomessa uberin aiottua palata Suomeen.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/uber-havisi-oikeustaistelun-kuljettajat-ovat-tyontekijoita-joilla-on-oikeus-minimipalkkaan/6652574#gs._hO4xbw
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miten ihmeessä kuvittelet englantilaisen tuomioistuimen päätöksen vaikuttavan Suomessa yhtään mihinkään? Tämän perusteellahan suomalaisellakin taksikuskilla olisi oikeus minimipalkkaan, mutta ei taida löytyä suomalaisesta lainsäädännöstä kyseistä kohtaa, joten niin Uber kun muutkin kuskit jäävät ilman minimipalkkaa.
Ensikesänä Suomessa voimaan tuleva laki liikenteen palveluista on oikeastaan hyvin yksinkertainen. Suoritat kuljettajatutkinnon Trafille, pyydät taksiluvan, haet alv-numeron ja ilmoitat auton Trafin rekisteriin ja eikun töihin. Jos haluat ottaa kyytejä tolpalta, niin tarvit kuvun ja mittarin autoosi sekä hinnaston oikean takaoven lasiin, mutta jos otat kyytejä vain tilauksina, niin et tarvitse mitään näistä. Markkinat ovat kuin luotuja Uberin kaltasille sovellutuksille. Nykyiset tilausvälitysyhtiöt saattavat kompuroida puhelimiensa kanssa, sillä JOKAISESSA puhelussa on ilmoitettava matkan hinta tai hinnan määräytymisen perusteet. Siinä sitten keskusneidit luettelevat erityyppisiä hintoja, kun Uber tai vastaava välitys kertoo sen automaattisesti.
On toki mahdollista, että pärjää kilpailutuksissa ja keskittyy vain VPL/SHL ja Kelan maksamiin kyyteihin. Nekin ovat kaikki siirtymässä uusien maakuntien hoitoon ja kilpailutukset Kelan osalta alkanevat viimeistään helmikuussa, jotta 1.7. jälkeen on autoja rivissä, jotka mummuja sairaalaan ja sieltä kotiin ajavat. Kelahan ei saanut itselleen mahdollisuutta määrittää hintoja, joten heillä ei ole muuta vaihtoehtoa kuin kilpailuttaa autot.
Jatkossa autoissa tullee olemaan usean eri välityksen laitteita: yhdestä tulee VPL/SHL/Kelakyydit ja toisesta muut kyydit.
Ei niitä lupia pyytämällä saa. Taustat tarkistetaan joten esin luvattoman taksiliikenteen harjoittajat kuten sakot saaneet uber kuskit eivät lupia tule saamaan. Samin ammattiajolupaa ei kaikille myönnetä. Katsos, taustat tarkistetaan siinäkin
Sujuvasti unohdit myös mainita että luvan saamisen edellytyksenä on jatkossa myös tarvittavat vakuutukset, epr jne
Haaveissa on kiva elää, totuus on toinen.
Tervetuloa kultaa vuolemaan.....
Pitäiskö sanoa, että "älä opeta isääs nai...".
Minulla on ollut taksilupa "jonkin aikaa" ja tiedän hyvin tarkasti, mitä taksiyrittäminen on. Esim. tämä pelottelu korkeista vakuutusmaksuista on aivan huuhaata. Tämän vuoden alusta tuli voimaan uudet vakuutusehdot ja kilpailuttamalla vakuutusyhtiöt voi vaikuttaa merkittävästi vakuutusmaksuihin. Tosin jos on takana kolareita omalla tai yrityksen autolla, niin se vaikuttaa vakuutusmaksuihin. Minulla liikennevakuutuksen hinta on vähän reilun 1100€, kasko alle 600€ ja taksiextra noin 80€. Se niistä tuhansien vakuutusmaksuista.
Taksiluvan saa käytännössä jatkossa kuka vaan, sillä uudet luvan myöntämisen epäämiseen johtavat syyt koskevat marginaalista ihmisjoukkoa. Mutta taksin ajaminen ei edes välttämättä tarvitse taksilupaa, sillä linja-auto- ja kuorma-autoyrittäjät saavat hankkia myös taksin vain ilmoittamalla Trafiin liikenteen aloittamisesta. Alla on perusteet, millä uuden taksiluvan saa:
"Taksiliikenneluvan myöntäminen
Liikenteen turvallisuusvirasto myöntää hakemuksesta taksiliikenneluvan luonnolliselle henkilölle:
1) joka on täysi-ikäinen, jonka toimintakelpoisuutta ei ole holhoustoimesta annetun lain 18 §:n nojalla rajoitettu ja jolla ei ole saman lain 8 §:n 1 momentin nojalla määrättyä edunvalvojaa;
2) joka on 6 §:ssä tarkoitetulla tavalla hyvämaineinen;
3) jonka tässä laissa tarkoitettua lupaa ei ole peruutettu VI osan 1 luvun 2 §:n 2 momentin nojalla viimeksi kuluneen vuoden aikana;
4) jota tai jonka määräämisvallassa arvopaperimarkkinalain 2 luvun 4 §:ssä tarkoitetulla tavalla olevaa yhteisöä ei ole asetettu konkurssiin sen toimiessa henkilö-, taksi- tai tavaraliikennelupaa vaativalla toimialalla kahden viimeisimmän vuoden aikana;
5) jolla ei ole veroihin, lakisääteisiin eläke-, tapaturma- tai työttömyysvakuutusmaksuihin taikka Tullin perimiin maksuihin liittyvien velvollisuuksien laiminlyöntejä eikä muita ulosotossa olevia velkoja, jotka ovat hänen maksukykyynsä nähden vähäistä suurempia, eikä velkoja, jotka on palautettu ulosotosta varattomuustodistuksin;
6) jota ei ole määrätty liiketoimintakieltoon eikä väliaikaiseen liiketoimintakieltoon;
7) jota ei ole lainvoimaisella tuomiolla todettu syylliseksi tahallisesti tai törkeästä huolimattomuudesta tehtyyn työsuhteeseen perustuvien, määrältään ja perusteeltaan selvien saatavien maksamisen laiminlyöntiin,
8) jos 3–7 kohdassa mainittu tai siihen välittömästi verrattavissa oleva aikaisempi toiminta ei osoita hakijaa ilmeisen sopimattomaksi harjoittamaan tässä laissa tarkoitettua luvanvaraista toimintaa."
Kuten huomaat, niin ei siellä missään ole kohtaa, joka estäisi Uber-kuljettajia hakemasta omaa taksilupaa.
Kun keskustellaan tulevaisuudesta, niin on hyvä pysyä faktoissa. Trafi järjesti juuri neljällä eri paikkakunnalla tiedotustilaisuuksia, jotka olivat avoimia kaikille. Siinä tilaisuudessa missä minä olin, niin oli todella vähän nykyisiä taksiyrittäjiä. Ilmeisesti kaikki ovat siten tietoisia, miten jatkossa toimitaan. Minä ainakin tarvitsin tätä tilaisuutta, nyt tiedän enkä vain luule tietäväni.
Kohta 7) on mielenkiintoinen. Tuohan tarkoittaa sitä, että sellainen yrittäjä joka on tuomittu esimerkiksi sunnuntai- tai ylityökorvausten maksamatta jättämisestä ei saisi lupaa.
Ei hän kuitenkaan menettäne voimassa olevaa lupaa.
Minusta kyllä pitäisi säätää laki, että yrittäjä menettäisi lupansa ainakin määräajaksi, mikäli syyllistyy kohdassa 7) mainittuun menettelyyn.
Kyllä voi myös voimassaoleva lupa mennä. Lakiin on kirjattu:
Luvan peruuttaminen, huomautus ja varoitus
…
Liikenteen turvallisuusvirasto voi peruuttaa luvan, jos:
…
2) luvan myöntämisen edellytykset eivät enää täyty eikä edellytyksissä olevia virheitä tai puutteita korjata asetetussa määräajassa.
Myös kuljettaja voi menettää lupansa ajaa, jos:
3) rikoslain 23 luvun 2 §:ssä tarkoitettuun törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen, 3 §:ssä tarkoitettuun rattijuopumukseen, 4 §:ssä tarkoitettuun törkeään rattijuopumukseen tai 10 §:ssä tarkoitettuun kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta;
Eli riittävä ylinopeus vie kuljettajan oikeuden ajaa taksia. Tämä esto säilyy niin kauan, kun merkintä on sakkorekisterissä:
Liikenteen turvallisuusvirasto ei myöskään saa myöntää ajolupaa, jos henkilö on sakkorekisteristä ilmenevällä tavalla syyllistynyt:
1) edellä 3 momentin 3 kohdassa tarkoitettuun tekoon; tai
2) edellä 3 momentin 1, 2 tai 4 kohdassa tarkoitettuun tekoon, jos teko osoittaa hänen olevan ilmeisen sopimaton toimimaan taksinkuljettajana.
Sakkorekisterissä tiedot säilyvät viisivuotta sakon määräytymisestä.
Rikoslain23 luvun 2§ kertoo mitä on törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen:
Törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen
Jos liikenneturvallisuuden vaarantamisessa moottorikäyttöisen ajoneuvon tai raitiovaunun kuljettaja tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta
1) huomattavasti ylittää sallitun enimmäisnopeuden,
2) ryhtyy ohittamaan näkyvyyden ollessa turvalliseen ohitukseen riittämätön taikka ohituksen ollessa muutoin kielletty,
3) laiminlyö liikenneturvallisuuden vaatiman pysähtymisvelvollisuuden tai väistämisvelvollisuuden, taikka
4) muulla näihin rinnastettavalla tavalla rikkoo liikennesääntöjä
siten, että rikos on omiaan aiheuttamaan vakavaa vaaraa toisen hengelle tai terveydelle, hänet on tuomittava törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta vähintään 30 päiväsakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.
Törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta tuomitaan myös se, joka liikenneturvallisuuden vaarantamisessa tahallaan tai törkeästä huolimattomuudesta
Siitä sitten jokainen voi lukea, että perutaanko 1.7.2018 oikeus kuljettaa taksia. Näyttää olevan 30 päiväsakkoa hyvänä muistisääntönä muissa rikkomuksissa. Kohta 3 on erikoinen, ohitat "stop-merkin" pysähtymättä, on teko törkeä ja lupa kuljettaa taksia evätään.
Tekkeekö palvelusopimus nykyisin autoilijoista myös juridisesti taksikeskuksen työntekijöitä?
Mistäs saadaan esimerkiksi arkiyön päivystyksestä se minimipalkka?
Maksaako keskus/työnantaja velvoittamalleen autolle sen minimipalkan?
Onko taksikeskus työnantaja ? Mikä erottaa überista tämän ?
Kysy Timolta
On tellä murheet. Onneksi saan pistää pillit pussiin ensi kesänä ja saan jäädä ansaitulle eläkkeelle. On luojan kiitos, että olen hoitanut yrittäjäeläkkeeni asianmukaisesti ja eläkkeeni tulee olemaan huippu (eläkkeeksi), karvan alle 3 tonnia kk. Siinäpä teille sitä minimipalkkaa. :)
Muistakaapa sitten ensi kesänä alalle aikovat uudet ”isännät”, yrittäjäeläke on lakisääteinen ja joudutte sitä maksamaan, jotta saatte (ehkä) joskus sitä eläkettäkin.
Sekin pitää muistaa, kun sen luvan tuolta vaan ”haette” ja luulette saavanne keikkaa tosta vaan, näin luulevat tuhannet muutkin alalle aikovat. Ettei nyt kävisi niin, että keikat on kiven alla?
Onnea vaan hurjasti paljon silti. ;D
Miten kommenttisi liittyy aloittajan kysymykseen?
"On tellä murheet. Onneksi saan pistää pillit pussiin ensi kesänä ja saan jäädä ansaitulle eläkkeelle. On luojan kiitos, että olen hoitanut yrittäjäeläkkeeni asianmukaisesti ja eläkkeeni tulee olemaan huippu (eläkkeeksi), karvan alle 3 tonnia kk. Siinäpä teille sitä minimipalkkaa. :)"
Eli Uber kuski saa saman kuin takiskuski, eli vähintään se 11€/h lomat ylityöt pyhät ja oman auton käytöstä sen 0,44€/km koko työvuoron ajalta...